Tỉnh Quảng Nam đang tìm cách đẩy nhanh tiến độ thu hút đầu tư, xây dựng thương hiệu mạnh cho khu kinh tế mở Chu Lai - khu kinh tế mở đầu tiên trong cả nước.
Đến thời điểm này, khu kinh tế mở Chu Lai đã thu hút 50 dự án đầu tư trong nước và nước ngoài với tổng nguồn vốn gần 800 triệu USD, trong đó 30 dự án đã đi vào hoạt động và 20 dự án đang triển khai xây dựng.
Hiện nhà máy khung gầm, thùng xe và nhà máy gia công các sản phẩm cơ khí của Công ty cổ phần ôtô Chu Lai-Trường Hải đang đẩy nhanh tiến độ thi công để đi vào hoạt động vào cuối năm 2009.
Nhà máy kính nổi dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 1/2010 và khu du lịch sinh thái của Công ty cổ phần Miền Trung cũng đang được đẩy nhanh tiến độ xây dựng.
Tỉnh Quảng Nam đang tiến hành sàng lọc nguồn vốn đầu tư để thúc đẩy sự phát triển của khu kinh tế này trong bối cảnh không còn cơ chế ưu đãi vượt trội và đứng trước sức ép cạnh tranh từ phía các khu kinh tế khác trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.
Song song đó, tỉnh đang khẩn trương tháo gỡ những bất cập, xây dựng chính sách đền bù giải tỏa, xử lý dứt điểm tồn đọng, phát triển cơ sở hạ tầng, mời gọi các nhà đầu tư chiến lược, các dự án lớn, kéo doanh nghiệp cùng tham gia quảng bá song song với việc xúc tiến mở đường bay Chu Lai-Hà Nội và ngược lại.
Mặt khác, tỉnh cũng đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng cơ sở hạ tầng, nâng cấp, mở rộng, nạo vét luồng từ phao số 0 đến cảng Kỳ Hà, khu công nghiệp, hậu cần cảng Tam Hiệp, khu đô thị Nam Tam Phú.
Đó là chưa kể đến, Quảng Nam cũng triển khai đồng loạt các hoạt động xúc tiến đầu tư, xây dựng danh mục dự án ưu tiên, lập dự án cơ hội, hợp tác với các tham tán kinh tế ở nước ngoài, tham dự các diễn đàn xúc tiến đầu ở các nước Hàn Quốc, Anh, Đức... nhằm tạo cho khu kinh tế mở Chu Lai trở thành địa chỉ thân thiện, sản xuất kinh doanh có hiệu quả của các doanh nghiệp trong và ngoài nước./.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
Tại buổi làm việc với Tổ công tác nghiên cứu cơ chế, chính sách phát triển đảo Phú Quốc ngày 25-10 ở Kiên Giang, nhiều ý kiến các bộ, ngành đề nghị sớm thành lập Khu kinh tế biển Phú Quốc.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định 38/2012/QĐ-TTg sửa đổi, bổ sung Khoản 2 Điều 2 Quy chế hoạt động Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi ban hành kèm theo Quyết định số 25/2010/QĐ-TTg ngày 3/3/2010.
Dự kiến, vào tháng 8 tới, công ty Tokyo Keiki sẽ nôp hồ sơ xin thành lập cơ sở sản xuất tại Đà Nẵng và lấy tên là Tokyo Keiki Precision-Technology Đà Nẵng Việt Nam.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Sau gần 10 năm đi vào hoạt động, nhưng đến nay các hạng mục tối thiểu như trục đường, hệ thống cấp-thoát nước tại Khu công nghiệp (KCN) Xuyên Á vẫn… là con số không. Ngay việc đền bù giải tỏa cũng đang dây dưa, nửa vời khiến hàng chục doanh nghiệp (DN) ký hợp đồng thuê đất đầu tư tại đây như ngồi trên lửa.
Ở huyện ven biển Tiền Hải (Thái Bình) thuộc đồng bằng Bắc bộ, hiện đang có hàng trăm nhà máy lâm vào tình cảnh “tiến thoái lưỡng nan”, bởi đã trót đầu tư xây dựng trên khu vực mỏ khí đốt thiên nhiên được quy hoạch, nhưng do khâu khảo sát không chặt chẽ, việc cấp phép ồ ạt nên chỉ sau có vài năm, nguồn khí đốt đã nhanh chóng bị cạn kiệt. Các doanh nghiệp đang phải tranh giành nhau từng mét khối khí đốt, tâm trạng lúc nào cũng như ngồi trên lửa.
Theo Sở Kế hoạch - Đầu tư, tính đến nay Bình Dương có 24 KCN đã đi vào hoạt động với diện tích đất thuê đạt 2.579,6 ha. Trong đó có 10 khu công nghiệp (KCN) đạt tỷ lệ lấp kín trên 90% diện tích đất công nghiệp cho thuê theo cơ cấu sử dụng đất, như: KCN Sóng Thần I và II, Đồng An, Bình Đường, Việt Hương 1, Tân Đông Hiệp A, Việt Nam - Singapore I, Mỹ Phước I và II, Bình An. Nhờ đó, KCN đã góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế tỉnh theo hướng tăng nhanh sản xuất hàng hóa trong thời gian qua.
Tính đến thời điểm này, trên địa bàn tỉnh mới có 3 cụm công nghiệp cơ bản hoàn chỉnh hạ tầng và thu hút được 5 nhà đầu tư. Việc xây dựng các cụm công nghiệp bị chậm trễ là do nhiều nguyên nhân chủ quan và khách quan, nên hiệu quả không như kỳ vọng.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 126/2009/QĐ-TTg về cơ chế hỗ trợ vốn ngân sách trung ương đối với đầu tư phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng khu kinh tế ven biển.
Hiện nay, bên cạnh việc phát huy các lợi thế phát triển công nghiệp như có cảng biển quốc tế, hệ thống giao thông thuận lợi, Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) đang nỗ lực hoàn chỉnh hạ tầng kỹ thuật ổn định cho các dự án đầu tư bằng cách thành lập nhiều KCN tập trung với nhiều ưu đãi. Trong đó, KCN - đô thị Châu Đức là một mô hình mới, hứa hẹn tăng thêm triển vọng thu hút đầu tư tại BR-VT trong những năm tới.
Theo Ban quản lý Khu kinh tế Dung Quất, từ đầu năm đến nay, giấy chứng nhận đầu tư đã được cấp cho 7 dự án mới, trong đó có 2 dự án đầu tư nước ngoài, tổng vốn đăng ký 2.071 tỷ đồng; chấp thuận chủ trương đầu tư 4 dự án, tổng vốn 3.884 tỷ đồng.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.