Dòng xe chiến lược : Liệu có hài hoà lợi ích?

Chưa chắc phù hợp

Căn cứ vào sản lượng tiêu thụ trong khoảng 10 năm trở lại đây, số khách hàng mua xe giữa 6 - 9 chỗ và 5 chỗ ngồi trở xuống đều gần ngang nhau, thỉnh thoảng lại đổi chỗ cho nhau, tuỳ thuộc vào thuế, giá. Như trong trường hợp điều chỉnh thuế TTĐB vừa qua, khách hàng vốn đang ưa chuộng dòng xe 6-9 chỗ đã ngay lập tức quay sang dồn dập mua xe từ 5 chỗ ngồi trở xuống.

Nếu căn cứ vào dung tích xilanh dưới 1.5L cũng không phải đơn giản. Bản thân các DN trong nước hiện nay đều lắp ráp dòng xe 6-9 chỗ ngồi với động cơ nhập khẩu nguyên chiếc. Liệu với những ưu đãi của dòng xe chiến lược được hưởng họ có quyết định đầu tư sản xuất riêng động cơ cho những mẫu xe này tại VN ?

Nếu họ vẫn tiếp tục nhập khẩu động cơ nguyên chiếc thì những nước xuất khẩu có  thay đổi quy trình sản xuất hay không. Nếu DN vẫn tiếp tục nhập khẩu động cơ thì chúng ta có lợi thế cạnh tranh gì so với các nước trong khu vực ? Tất cả vẫn chỉ là câu hỏi. Một yếu tố khác cũng đáng được đề cập là so sánh mức tiêu hao nhiên liệu giữa động cơ có dung tích xilanh dưới 1.5L và từ 1.5L đến 2.0L chênh lệch nhau như thế nào ? Có tương đương hay không ? Động cơ được thiết kế với công nghệ nào...

Ưu đãi thế nào ?

Khi ưu đãi cho dòng xe 6 - 9 chỗ ngồi, liệu khách hàng có mặn mà với dòng xe này hay không, hay họ lại thích dòng xe từ 5 chỗ ngồi trở xuống, các dòng xe nhỏ, nhất là trong bối cảnh giao thông đô thị của VN chật chội như hiện nay - một nhà nghiên cứu thị trường ôtô đặt câu hỏi. Vả lại, nếu có sản xuất động cơ dưới 1.5L tại VN thì cũng không thể cạnh tranh với các nước trong khu vực cả về thời gian, công nghệ lẫn nguồn vốn đầu tư. Ông này phân tích thêm: chưa cần bàn đến xe có mấy chỗ ngồi mà quan trọng nhất là sản xuất, lắp ráp động cơ gì ? Nếu liên quan đến nhiên liệu thì tại sao không đưa vấn đề sản xuất xe động cơ chạy điện, chạy Hybrid, các loại xe được sản xuất bằng công nghệ xanh. Những loại xe này đều là công nghệ mới, phù hợp với xu hướng dài lâu.

Theo đề xuất của Bộ Công Thương thì trước hết những dòng xe này sẽ có mức thuế suất thấp. Thuế TTĐB 30% (các loại xe khác từ 45 - 50 - 60%); lệ phí trước bạ 2%; thuế GTGT 5% và quan trọng nhất là thuế TTĐB tiếp tục được giảm nếu DN tăng tỷ lệ nội địa hoá. Bên cạnh đó, những DN sản xuất, lắp ráp và sản xuất linh kiện phụ tùng những mẫu xe chiến lược này cũng được hưởng hàng loạt ưu đãi khác như miễn giảm thuế thu nhập DN, hưởng thuế suất 0% cho việc nhập khẩu máy móc, linh kiện để sản xuất, lắp ráp.