Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Hàng loạt hãng xe cắt giảm sản lượng do thiếu phụ tùng

Nhiều hãng xe hơi trên thế giới đang lo ngại tình trạng thiếu phụ tùng Nhật nên phải cắt giảm sản xuất - Ảnh: Bobi.

Việc nguồn cung phụ tùng từ Nhật bị gián đoạn khiến nhiều nhà máy của GM, Renault, Honda tại Trung Quốc, Mỹ, Hàn Quốc hoạt động cầm chừng, thậm chí tạm dừng sản xuất.

General Motors (GM) dường như đang là hãng chế tạo ôtô nước ngoài chịu ảnh hưởng nặng nhất do thiếu phụ tùng nhập khẩu từ Nhật.

Tại Mỹ, GM dự định tuần sau sẽ đóng cửa và tạm ngừng hoạt động nhà máy Shreveport tại Louisiana chuyên sản xuất xe tải do thiếu phụ tùng, chủ yếu là hộp số và các thiết bị điện. Nhà máy Shreveport là nơi chuyên sản xuất các mẫu xe bán tải loại nhỏ của GM như Chevrolet Colorado và GMC Canyon.

Tại Hàn Quốc, liên doanh của GM chưa phải ngừng sản xuất nhưng cũng bắt đầu cắt giảm sản lượng do 10 đến 15% số phụ tùng sản xuất các dòng xe tại đây được nhập từ Nhật.

Liên doanh này dự kiến sẽ cắt giảm sản lượng từ 10.000 đến 14.000 xe/tháng. Hai dòng xe chịu tác động nặng nề nhất từ tình trạng này là Spark và Lacetti. Sản lượng hiện tại của GM Hàn Quốc đang ở mức 70.000 xe/tháng.

Bên cạnh GM, Renault Samsung, liên doanh Dongfeng Honda và Dongfeng Nissan ở Trung Quốc cũng trong tình trạng hoạt động cầm chừng vì thiếu phụ tùng.

Renault Samsung dự kiến cắt giảm sản lượng từ 20.000 xe xuống còn 16.000 đến 17.000 xe/tháng do thiếu động cơ 6 xy-lanh và hộp số nhập khẩu từ Nhật.

Còn hai liên doanh của Honda và Nissan với công ty Đông Phong tại tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc đang tìm cách đối phó nguy cơ thiếu linh phụ kiện trong vài tuần tới.

Cả Honda và Nissan tại Nhật đều phải chịu tổn thất nặng nề do động đất và sóng thần đồng thời vẫn chưa nối lại sản xuất do thiếu điện. Do đó, nguồn cung phụ tùng tới các liên doanh tại Trung Quốc bị gián đoạn.

Các nhà máy của các liên doanh Trung Quốc vẫn đang hoạt động do còn có tạm đủ phụ tùng dự trữ, nhưng việc sản xuất và bán hàng chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng trong vài tuần tới.

(Theo Vneconomy)

  • Ngành ôtô Trung Quốc: Bong bóng bao giờ vỡ?
  • Các đại gia sản xuất ôtô Nhật Bản ngừng sản xuất
  • Công nghiệp ô tô Nhật Bản tiếp tục ngưng trệ sản xuất
  • Điều chỉnh tỷ giá, thị trường ôtô gặp “bão”
  • Nissan đang khiến nhiều hãng ô tô lớn phải dè chừng
  • Sản xuất, tiêu thụ thí điểm loại xe 4 bánh gắn động cơ đến tháng 8/2011
  • Công nghiệp ôtô thế giới hụt hơi
  • Làm sao để dung hòa các lợi ích?
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Phân tích ngành than và điện năm 2010
  • Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
  • Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
  • Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
  • Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
  • "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
  • Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
  • Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
  • Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
  • Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
  • Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
  • Top 15 hãng tàu container