Nissan đang khiến nhiều hãng ô tô lớn phải dè chừng

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Mấy ngày gần đây, Nissan Motor Co., tập đoàn sản xuất ô tô lớn thứ 3 Nhật Bản đã có vài động thái gây xôn xao trong làng ô tô thế giới.

Ngày 14/12, Nissan và Mitsubishi đã ký kết thoả thuận hợp tác theo kiểu Original Equipment Manufacturer (OEM) vốn đã khá phổ biến trong lĩnh vực sản xuất máy tính. Cụ thể, theo thỏa thuận, Nissan sẽ sản xuất xe con bán ở Nhật Bản dưới thương hiệu Mitsubishi, trong khi Mitsubishi sẽ xuất xưởng xe thể thao đa dụng (SUV) bán dưới thương hiệu Nissan ở thị trường Trung Đông.

Ở Thái Lan, Nissan sẽ chuyển việc sản xuất xe bán tải Navara sang cho nhà máy của Mitsubishi.

Ông Osamu Masuko, Chủ tịch Mitsubishi cho biết, hai bên cũng nhất trí sẽ thành lập liên doanh sản xuất xe ô tô con (theo tỷ lệ góp vốn 50/50) và đưa ra thị trường mẫu xe mới trong năm 2012.

Tuy nhiên, sự kiện này đã phần nào bị che khuất bởi đợt bán xe mang nhãn hiệu Leaf của Nissan, chạy bằng điện 100% (zero - emission car) hoàn toàn không xả khí thải. Đây là xe điện, chứ không phải xe hybrid (vừa chạy bằng điện, vừa chạy bằng nhiên liệu là xăng hay diesel).

Xe Leaf là từ ghép 4 ký tự đầu của tiếng Anh Leading Environmentally-friendly Affordable Family car (tạm dịch xe ô tô gia đình dẫn đầu về thân thiện với môi trường, có giá cả hợp lý). Trước mắt, xe Leaf mới chỉ được bán ở thị trường Mỹ. Ngày 20/12 tới, sẽ được bán ở Nhật Bản, còn khách hàng châu Âu phải đợi đến đầu năm 2011 mới có cơ hội sở hữu xe. Dù chưa được bán đại trà ở châu Âu, song xe Leaf đã chiếm được cảm tình của giới chuyên môn châu lục này khi vừa được bình chọn là chiếc xe ô tô mẫu mực trong năm của châu Âu (European car of the Year). Đây là lần đầu tiên trong lịch sử 47 năm bình chọn, một chiếc xe ô tô chạy điện 100% “lên ngôi”.

Ông Carlos Ghosn, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành (CEO) Nissan khẳng định, đến năm 2020, ô tô chạy bằng điện sẽ chiếm 10% tổng sản lượng xe của Hãng. Cũng theo ông Carlos Ghosn, trong năm tài chính hiện hành (kết thúc vào ngày 31/3/2011), Nissan sẽ bán được 4,1 triệu chiếc xe các loại trên phạm vi toàn cầu, tăng 17% so với năm tài chính trước. Dự kiến, trong năm tài chính này, lợi nhuận thuần của Nissan ước đạt 270 tỷ yên (3,3 tỷ USD), tăng gấp 6 lần so với năm tài chính trước. Doanh thu của Nissan cũng ước đạt 8.770 tỷ yên (108,3 tỷ USD).

Theo nhiều nhà phân tích, do đi tiên phong trong sản xuất xe ô tô chạy bằng điện 100%, nên Nissan gặp nhiều thuận lợi trong bán hàng ở Nhật Bản và Mỹ (do Chính phủ hai nước này dành ưu đãi cho khách hàng mua xe điện nhằm hạn chế ô nhiễm môi trường do khí thải của ô tô). Cụ thể, giá 1 chiếc Leaf bán lẻ ở Mỹ là 32.780 USD/chiếc, song người mua được Chính phủ trợ cấp 7.500 USD/chiếc, nên thực tế chỉ phải trả 25.280 USD/chiếc. Riêng ở bang California, khách hàng được trợ cấp thêm 5.000 USD/xe, nên giá bán ở bang này chỉ còn là hơn 20.000 USD/chiếc.

Còn ở Nhật Bản, giá 1 chiếc Nissan Leaf là 3,76 triệu yen (45.000 USD/chiếc), nhưng được Chính phủ bù cho 780.000 yen/chiếc, nên người mua chỉ phải trả 2,98 triệu yên/chiếc. Nhờ có chính sách ưu đãi này mà sơ bộ đã có có 6.000 đơn đặt hàng mua xe ở Nhật Bản và 20.000 ở Mỹ.

Doanh nhân Olivier Chalouhi sống ở TP. San Francisco (bang California), một trong những người đầu tiên sở hữu xe Leaf đã chia sẻ trải nghiệm của mình với xe như sau: “Bạn phải đi trên đường cao tốc mới thấy hết cái hay, cái mới lạ của chiếc xe. Khi bạn tăng tốc, máy kêu như động cơ máy bay phản lực hay tiếng turbin chạy… Rất ấn tượng!”.

Theo các chuyên gia, dù Nissan không phải là hãng đầu tiên đưa ra loại xe ô tô chạy điện 100%, song Leaf là xe ô tô điện được bán đại trà đầu tiên tại nhiều thị trường. Vào thời điểm hiện tại, xe có nhiều ưu thế vượt trội so với các xe  chạy điện khác.

Mỗi lần nạp điện, xe Leaf có thể chạy liền một mạch 200 km, trong khi xe Chevrolet Volt của General Motors (GM) chạy được khoảng 56 km thì phải khởi động động cơ xăng để chạy và nạp điện cho ắc quy. Như thế cũng là bất tiện.

Chiếc xe ô tô điện i-MiEV của Mitsubishi đã xuất hiện tại thị trường Nhật Bản từ tháng 4 năm nay có giá 2,84 triệu yên/chiếc (34.000 USD/chiếc), nhưng lại nhỏ, trông rất giống với loại xe Matiz hay KIA Morning đang lưu hành ở Việt Nam, nên không được chuộng.

Toyota hiện chưa có xe ô tô điện 100%, mà chỉ có xe hybrid mang nhãn hiệu Prius. Dự kiến, đến năm 2012, mới giới thiệu nhãn hiệu iQ và đang hợp tác với Hãng Tesla Motors (Mỹ) để cho ra đời xe thể thao chạy điện RAV-4. Honda thì hiện có 3 thương hiệu xe hybrid là Insight, CR-Z và Fit, nhưng chưa có loại xe điện 100% và cũng phải đến năm 2012, mới trình làng mẫu xe đầu tiên.

Nissan chưa phải là địch thủ ngang tầm với Honda, Toyota, nhưng xét riêng về ô tô điện thì rõ ràng, hai “đại gia” này chậm chân hơn. Nên ở khía cạnh nào đó, cả hai đều phải nể và dè chừng Nissan.

(Đầu tư Chứng khoán điện tử)