Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Nhiều doanh nghiệp sản xuất ô tô gặp khó

Các doanh nghiệp sản xuất ô tô gặp khó khăn, bán hàng chậm lại, lượng tồn kho lớn dẫn tới phải dừng sản xuất… có thể kéo theo những hậu quả khác không mong muốn

Các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước vừa đề nghị Chính phủ cho phép lùi thời gian thực hiện Luật Thuế giá trị gia tăng (GTGT) có hiệu lực từ ngày 1/1/2009 sang ngày 1/7/2009 nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trụ lại trong sản xuất, giải quyết việc làm cho người lao động trước những khó khăn hiện nay.
 
Trước đó, tại buổi giao ban về tình hình sản xuất, kinh doanh của Bộ Công thương, Thứ trưởng Đỗ Hữu Hào cũng đã cảnh báo về tình hình các doanh nghiệp ô tô khó khăn, bán hàng chậm lại, lượng tồn kho lớn dẫn tới phải dừng sản xuất, cho công nhân nghỉ việc sẽ có thể kéo theo những hậu quả xấu khác.
 
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Tổng công ty Ô tô Trường Hải (Thaco) cho biết, trong những tháng đầu năm nay, tình hình kinh tế thế giới có nhiều biến động, các loại nguyên vật liệu đầu vào cơ bản trên thị truờng thế giới và trong nước tăng cao, cộng với chính sách thắt chặt tiền tệ của Nhà nước, nên từ tháng 7/2008 đến nay thị trường xe ô tô thương mại trong nước bị sụt giảm tới khoảng 70% về doanh số. Với những khó khăn về kinh tế hiện nay, thị trường ô tô chắc chắn còn giảm sâu hơn nữa.
 
Theo Công ty cổ phần Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki), hiện các doanh nghiệp ô tô trong nước còn tồn kho xe tải chưa tiêu thụ được là gần 30.000 xe. Mặc dù các công ty đều giảm giá để bán hàng, nhưng tiêu thụ xe vẫn rất chậm.
 
“Vinaxuki đã giảm giá từ 3 đến 6% tức là bán dưới giá thành mà tiêu thụ vẫn chậm. Sản lượng chỉ bằng ¼ so với quý I và II năm 2008. Tình hình này tất yếu dẫn tới sự thua lỗ của doanh nghiệp trong 6 tháng cuối năm 2008”, ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc Vinaxuki nói.
 
Ông Dương cho biết thêm, Thaco hiện còn tồn một lượng hàng hóa có tổng giá trị trên 1.500 tỷ đồng. Tình trạng khó khăn này cũng buộc công ty đã phải thu hẹp sản xuất, kéo theo 500 lao động phải nghỉ chờ việc.
 
Tình hình cũng không sáng sủa hơn với nhiều doanh nghiệp sản xuất ô tô khác như Công ty cổ phần Ô tô TMT, Công ty Ô tô 1-5 với thực tế bán hàng chậm, hàng tồn nhiều, buộc phải cho công nhân nghỉ việc từ vài tháng nay.
 
Trong giai đoạn khó khăn này, các doanh nghiệp mong muốn Nhà nước có những biện pháp hỗ trợ để doanh nghiệp không đến chỗ phải đóng cửa sản xuất, sa thải hàng loạt lao động.
 
Khác với xe ô tô con phục vụ tiêu dùng, xe ô tô thương mại chủ yếu để phục vụ sản xuất, kinh doanh và vận chuyển hành khách công cộng. Vì vậy, việc các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô phải điều chỉnh giá xe tăng thêm khi thuế GTGT tăng từ 5% lên 10% sẽ khiến tình hình càng khó khăn thêm, bởi hiện doanh nghiệp đã buộc phải bán xe dưới giá thành sản xuất. “Đã tồn đọng còn tồn đọng hơn, đã lỗ còn lỗ hơn”, ông Huyên than vãn.
 
Vinaxuki đã đầu tư hơn 500 tỷ đồng vào sản xuất, lắp ráp ô tô ở Hà Nội, Thanh Hóa và Thái Nguyên còn Thaco cũng đã đầu tư nhà máy sản xuất, lắp ráp xe và linh kiện ô tô theo công nghệ của Tập đoàn KIA MOTORS (Hàn Quốc) tại Khu kinh tế Chu Lai với tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 trên 350 tỷ đồng, công suất 25.000 xe/năm, sử dụng hơn 2.500 lao động để sản xuất lắp ráp xe ô tô tải, xe ô tô tự đổ, xe bus với tỷ lệ nội địa hóa hơn 40%.
 
Trước tình hình kinh tế suy thoái và còn diễn biến phức tạp, các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô nước ta thời kỳ đầu của hội nhập đang gặp rất nhiều khó khăn, thậm chí có doanh nghiệp đứng trước nguy cơ bị phá sản, thì đề nghị lùi thời hạn áp dụng thuế GTGT mới tới ngày 1/7/2009 là điều hợp lý và chính đáng.

(Theo Vinanet)

  • Ngành xe hơi: Người giàu cũng khóc
  • Thụy Điển hỗ trợ ngành ô tô trị giá 3,4 tỉ đô la
  • Các hãng chế tạo ô tô Nhật Bản đẩy mạnh nghiên cứu hiệu suất động cơ
  • Bộ Ngân khố Mỹ giải cứu ngành ô tô
  • Ngành công nghiệp ô tô Đức "cầu cứu" Chính phủ
  • Canada công bố gói hỗ trợ ngành ô tô trị giá 2,8 tỉ USD
  • BMW - chân dài, cặp đôi hoàn hảo
  • Người Mỹ "khóc" cho Big 3
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Phân tích ngành than và điện năm 2010
  • Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
  • Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
  • Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
  • Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
  • "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
  • Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
  • Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
  • Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
  • Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
  • Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
  • Top 15 hãng tàu container