Cước vận tải biển nội địa tăng mạnh

Giá cước vận tải biển nội địa đã liên tục tăng với tổng mức tăng khoảng 30-35% so với thời điểm tháng 10/2010

Tại khu vực Hải Phòng, trước tháng 10, cước vận tải biển tuyến Hải Phòng - TP.Hồ Chí Minh là 3,8 - 4,3 triệu đồng/container 20 feet và tăng thêm 500.000 đồng với container loại 40 feet. Nhưng đến thời điểm này, cước vận tải biển chiều Hải Phòng - TP.Hồ Chí Minh đã tăng gấp 1,5 - 1,7 lần, tương đương 6 triệu đồng/container 20 feet và 7 triệu đồng/container 40 feet.

Chiều TP.Hồ Chí Minh - Hải Phòng, giá cước vận chuyển cũng tăng đột biến, ở mức 5,8 - 6 triệu đồng/container 20 feet và 11,5 - 12 triệu đồng/container 40 feet. Đối với container 40 feet, do nhu cầu vận chuyển ra Hải Phòng lớn hơn nên doanh nghiệp phải tăng chi phí điều chuyển container loại này.

Theo một cán bộ của CTCP Vận tải biển Việt Nam (VOSCO), thì giá cước cao và không ngừng tăng nhưng tàu luôn đầy hàng. Vị này cho biết: “Tất cả các doanh nghiệp đều đã điều chỉnh tăng giá cước. Mức tăng tùy thuộc từng doanh nghiệp, miễn sao khách hàng chấp nhận là được”.

Nguyên nhân chính đẩy giá cước vận tải biển tăng mạnh là do hiện đã vào thời điểm gió mùa thổi, biển động mạnh, dẫn tới kéo dài thời gian chạy tàu, làm phát sinh thêm nhiều chi phí… Trước kia, tàu chạy tuyến Hải Phòng - Sài Gòn chỉ mất khoảng 7 ngày, nhưng hiện nay, mỗi chuyến kéo dài hơn 8 ngày, tùy thuộc tình hình thời tiết.

Đồng thời, cuối năm là thời điểm có sự đột biến về nhu cầu vận chuyển hàng hóa. Thời điểm này, mặt hàng phân bón nhập khẩu từ Trung Quốc tăng đột biến do nguồn cung trong nước khan hiếm. Trong khi đó, phía Trung Quốc đang tích cực thu gom các mặt hàng từ Việt Nam, đặc biệt là hàng nông sản, thực phẩm.

Khảo sát tại cảng Hải Phòng cho thấy, nhu cầu vận chuyển Bắc – Nam và ngược lại đã tăng tới 200 - 300% chỉ trong vòng hơn 1 tháng qua. Thời điểm cuối tháng 10 sang đầu tháng 11 đã xảy ra hiện tượng quá tải, khi lượng hàng vượt quá khả năng vận tải của doanh nghiệp. Hơn nữa, tình trạng thiếu container để đóng hàng cùng với việc phát sinh các chi phí trong quá trình điều chuyển, xếp dỡ container… đã buộc doanh nghiệp vận tải phải tăng giá cước. 

Cước vận tải hàng rời và hàng dầu có mức tăng ít hơn, khoảng 10 - 15%. Cùng với cước vận tải biển, cước vận tải hàng lẻ bằng đường bộ cũng rục rịch tăng trên dưới 20%. Dù giá cước ở các tuyến lên biên giới phía Bắc như Lạng Sơn, Móng Cái, Cao Bằng đều tăng cao, nhưng thời điểm này, các chủ hàng cũng khó thuê được xe vận tải.

“Giá cước có tăng thêm 1 - 2 lần nữa nhưng khách hàng buộc phải chấp nhận vì nguồn cung xe vận tải đang ít hơn so với nhu cầu”. Đại diện một doanh nghiệp vận tải khẳng định.