Hãng hàng không Đông Dương... biến mất?
Chiều 24-3, tại trụ sở Hãng hàng không Đông Dương (Indochina Airlines (ICA) - 5 Đống Đa, Q.Tân Bình, TP.HCM), quản lý tòa nhà cho biết ICA đã trả lại văn phòng thuê ở đây từ ngày 15-3.
Một tài xế dọn dẹp bàn ghế của ICA để chuyển đến một địa chỉ ở đường Bà Huyện Thanh Quan (Q.3) nhưng tại đây dán bảng thông báo nói không phải trụ sở của ICA, địa chỉ công ty dời về số 5 Đống Đa (Q.Tân Bình).
Ngay khi đó, ông Hà Hùng Dũng - tổng giám đốc ICA - xuất hiện. Khi được biết công ty không ở đường Đống Đa thì ông Dũng nói: “Tôi không biết vì tôi cũng chỉ là một cổ đông của công ty”.
PV Tuổi Trẻ đã liên lạc với giám đốc điều hành ICA, giám đốc phụ trách đối ngoại, đường dây nóng, điện thoại văn phòng của ICA nhưng không có ai nhấc máy. Ngay cả địa chỉ website của công ty cũng bị gỡ xuống và không thể nào truy cập được.
Chiều qua, phó cục trưởng Cục Hàng không VN Lại Xuân Thanh cho biết ICA vẫn chưa có thông báo kế hoạch tái hoạt động hay cập nhật thông tin về hướng giải quyết các khoản nợ.
Nhiều đại lý vé máy bay và khách hàng của ICA cũng nói họ không nhận được bất cứ thông báo nào của ICA về việc hoàn trả tiền vé, tiền đặt cọc vé (dành cho đại lý).
Theo chị Hương, đại lý vé máy bay Độc Lập (Q.Tân Phú), ICA còn nợ công ty của chị khoảng 25 triệu đồng, ICA cũng nợ một đồng nghiệp khác ở Q.Tân Bình khoảng 30 triệu đồng mà không có thông báo nào về việc thanh toán số tiền này.
Trước đó, trong công văn phản hồi gửi Cục Hàng không VN ngày 28-1, giám đốc điều hành ICA Lê Hồng Phổ cho biết hãng thông báo ba địa điểm tiếp nhận thắc mắc của khách hàng tại ba miền. Đại diện ở miền Nam là ông Bùi Nam Quân (tòa nhà Kico Trans, số 5 Đống Đa, phường 2, quận Tân Bình, TP.HCM).
Chiều 24-3, đại diện tòa nhà Kico Trans khẳng định ICA không để lại thông báo cho biết họ dời công ty về đâu.
(Theo Lê Nam // Tuổi Trẻ)
[
Trở về]
- Vận tải hàng không quốc tế tăng trưởng mạnh
- “Ổ gà” ở cảng Cái Mép
- Boeing tăng tốc sản xuất trở lại
- Sức hút kinh tế cửa khẩu ở An Giang
- Bàn giao hai tàu chở hàng cho nước ngoài
- “Giả dụ bán Jestar Pacific, vẫn nhiều người muốn mua”
- Quy hoạch 211 cảng cá, bến cá
- Dự báo thị trường hàng không Việt Nam tăng 15%
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container