Kiểm tra tải trọng xe hiện nay: Bất hợp lý

Việc kiểm tra tải trọng xe là cần thiết, nhưng chọn lựa hình thức, thiết bị nào để vừa thuận lợi cho các cơ quan quản lý, vừa tạo công bằng cho DN là điều mà nhiều DN vận tải đang rất quan tâm.

Trạm cân xe Dầu Giây dù mới hoạt động từ ngày 1/3/2009 nhưng đã làm cho hàng loạt DN kêu cứu vì bị phạt xe quá tải trọng. Theo nhiều DN, họ đã bị phạt bất hợp lý bởi nơi này đang áp dụng cách cân xe theo tải trọng trục bằng loại bàn cân 3 thớt, khác với cách cân tổng tải trọng bằng loại bàn cân một thớt như trước đây.

Chở nhẹ cũng phạt

Theo các DN, cân xe theo trục thì hầu như xe nào cũng vi phạm về tải trọng trục, dù chở hàng chưa quá tải trọng theo giấy phép hay chở nhẹ cũng có thể bị phạt. Nguyên nhân là do khối hàng đặt trên xe không thể dàn đều trọng lượng trên mỗi trục theo đúng quy định tải trọng cho phép từng trục. Do đặc thù của khối hàng hóa mà có thể tải trọng trục này thì quá nhẹ, nhưng trục khác lại quá tải cho phép. Ví dụ chở xe bêtông tươi, chở đá, cát xây dựng... thì chắc chắn là trục sau phải quá tải vì chiếm tải trọng 80% toàn xe.

Để bảo đảm xe chở đúng tải trọng cho phép, DN có thể cân tổng tải trọng xe khá dễ trên bàn cân một thớt, có hầu hết ở các nhà máy, kho, cảng... nhưng loại bàn cân 3 thớt cân theo từng trục thì DN không thể kiếm ra. DN cũng không thể điều chỉnh vị trí tải trọng theo cảm tính, bởi đặc thù của hàng hóa.

Bà Ngọc Mai- GĐ Cty Ngọc Mai kể: Mới đây, xe đầu kéo 57L- 7600 của Cty tôi chở một xe gàu cuốc (Kobe) nặng chỉ 19,5 tấn. Khi xe xuất phát, chúng tôi đã cân tổng tải trọng xe chưa quá 30 tấn, hơn nữa xe này có giấy phép lưu hành xe quá khổ nên chúng tôi yên tâm là xe không vi phạm quá tải. Tuy nhiên, khi vào trạm cân Dầu Giây, tài xế tá hỏa khi xe bị quá tải trục đơn thứ 2.  bị phạt vì trục 2 vượt tải trọng 3,1 tấn do đặc thù của xe Kobe là phần thân thì nặng còn phần cần và gàu múc thì rất nhẹ.

Không chỉ riêng Cty Ngọc Mai, DN vận tải QC có khoảng 300 xe tải và đầu kéo (yêu cầu giấu tên) cho biết: Riêng ngày 3/3 vừa qua, Cty đã bị phạt 2 xe tải dù chở chưa quá tải trọng cho phép theo giấy phép, nhưng vi phạm về trọng tải trục. Theo một phiếu cân xe của DN này thì trục đơn trước của xe chỉ nặng 3,8 tấn trên 10 tấn tải trọng cho phép; trục đơn thứ 2 chỉ nặng 5,9 tấn trên 10 tấn tải trọng cho phép; riêng trục kép thứ 3 nặng 18 tấn trên 16 tấn tải trọng cho phép. Như vậy, trục 3 vi phạm vượt tải trọng 2 tấn.

Không phục
 

Vi phạm tải trọng vận tải bị phạt rất nặng như: Hạ tải và tự bảo vệ hàng hóa; phạt chủ xe, giam bằng, bấm lỗ ... và DN chịu nhiều thiệt hại. Nhưng, các DN dù không phục cũng vẫn bị phạt và phải chấp hành. Nhiều DN khẳng định sẵn sàng chịu phạt nếu thấy đúng là xe mình, tài xế mình có lỗi, đằng này bị phạt oan thì rất bức xúc. Nhiều DN kiến nghị:  Việc cân xe theo tải trọng trục là không phù hợp, đối với cả xe chở hàng rời và nhất là xe chở hàng nguyên đai nguyên kiện. DN ủng hộ kiểm tra tải trọng xe của nhà nước, nhưng phải cân xe hợp tình hợp lý. Đại diện DNQC đề nghị: Nên dùng bàn cân một thớt cân tổng tải trọng xe như trước đây. Nếu phải hạ tải thì trạm cân phải có kho bãi để hàng.