Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Năm 2009 chuyển 10 triệu tấn clinker cho phía Nam

Để đảm bảo lượng hàng hoá phân bổ kịp thời cho các thị trường, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Tổng công ty Công nghiệp xi măng Việt Nam cùng các đơn vị liên doanh, nhà máy xi măng lớn có kế hoạch cụ thể về vận chuyển clinker và xi măng từ phía Bắc vào khu vực miền Nam.

Để đảm bảo lượng hàng hoá phân bổ kịp thời cho các thị trường, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Tổng công ty Công nghiệp xi măng Việt Nam cùng các đơn vị liên doanh, nhà máy xi măng lớn có kế hoạch cụ thể về vận chuyển clinker và xi măng từ phía Bắc vào khu vực miền Nam.
Khu vực phía Nam chỉ có 4 nhà máy xi măng lò quay sản xuất xi măng từ nguyên liệu đá vôi, còn lại là phải nhập khẩu clinker, hoặc mua từ miền Bắc vào.
Tính đến thời điểm này, tại khu vực phía Nam chỉ có 4 nhà máy xi măng lò quay sản xuất xi măng đi từ nguyên liệu đá vôi gồm: xi măng Hà Tiên 2, xi măng Holcim Việt Nam, xi măng Tây Ninh, xi măng Bình Phước và 1 nhà máy xi măng lò đứng tại Bình An-Kiên Giang.  
Tổng công suất các nhà máy trên là 7,3 triệu tấn nhưng khả năng sản xuất năm 2009 chỉ đạt khoảng 5,5 triệu tấn do một số dự án chậm tiến độ, chưa đi vào hoạt động.  
Những trạm nghiền độc lập khác sản xuất xi măng từ nguồn clinker nhập khẩu nước ngoài hoặc chuyển từ các nhà máy xi măng phía Bắc vào. 
So với nhu cầu thực tế, thị trường phía Nam sẽ thiếu khoảng 12 đến 12,5 tấn xi măng.  
Vì vậy, Bộ Xây dựng yêu cầu cùng với việc lên kế hoạch chuyển hàng hợp lý, các đơn vị sản xuất clinker phía Bắc cần xây dựng giá bán hợp lý nhằm tạo điều kiện cho trạm nghiền phía Nam có thể mua clinker từ phía Bắc vào thay vì nhập khẩu từ các nước Đông Nam Á. 
Tuy nhiên, chi phí vận chuyển clinker, xi măng từ Bắc vào miền Nam hiện nay vẫn cao (khoảng 330.000 đến 350.000 đồng/tấn vào thời điểm từ tháng 8 đến tháng 10) và mức giá cũng không thống nhất giữa các đơn vị.

(Theo Vinanet)

  • Loại 9 dự án xi măng khỏi quy hoạch
  • Tìm biện pháp “phá vây” cho ngành thép
  • DN xi măng: Làm gì để tránh phá sản?
  • Úc tham gia thị trường vật liệu xây dựng Việt Nam
  • Nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng "bắt bệnh" các nhà máy xi măng ôm nợ
  • Nguồn cung xi măng sẽ dồi dào
  • Nhu cầu tiêu thụ xi măng năm 2009 khoảng 45 triệu tấn
  • Thị trường xi măng năm 2009: Đề phòng nguy cơ mất cân đối
  • Nhiều dự án xi măng chậm tiến độ
  • Giải pháp "cứu" ngành xi măng
  • Tháo gỡ khó khăn về giá vật liệu xây dựng của Dự án đầu tư mở rộng sản xuất giai đoạn 2 Công ty Gang thép Thái Nguyên
  • Bình ổn thị trường xi-măng năm 2009
  • Năm 2009: Sản xuất xi măng đáp ứng đủ nhu cầu tiêu dùng trong nước
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Phân tích ngành than và điện năm 2010
  • Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
  • Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
  • Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
  • Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
  • "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
  • Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
  • Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
  • Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
  • Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
  • Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
  • Top 15 hãng tàu container