Thừa xi măng: Các doanh nghiệp cần lên kế hoạch tính toán lại

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Trong những năm gần đây, tình trạng tồn kho xi măng ngày càng trở nên phổ biến mà nguyên nhân sâu xa là do sự phát triển ồ ạt của các nhà máy sản xuất xi măng. Vậy cách khắc phục tình trạng này là thế nào? Đây là câu hỏi đặt ra cho công tác quản lý quy hoạch sản xuất xi măng ở nước ta.

Theo Hiệp hội Xi măng Việt Nam, tổng số các dây chuyền sản xuất xi măng ở Việt Nam năm 2009 là 105 dây chuyền với tổng công suất thiết kế hơn 61 triệu tấn, ước tính sản xuất 50 triệu tấn. Theo đó, việc sản xuất xi măng hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu tiêu thụ trong nước. 

Năm 2008, Việt Nam tiêu thụ xấp xỉ 40,1 triệu tấn xi măng, năm 2009 tiêu thụ khoảng 44 - 45 triệu tấn. Dự báo tiêu thụ xi măng trong năm 2010 sẽ tăng thêm 4 - 5 triệu tấn, lên 48 - 50 triệu tấn. Do đó, hết năm 2009, Việt Nam sẽ đứng trong danh sách 10 quốc gia có sản lượng xi măng lớn nhất thế giới (Trung Quốc1.370 triệu tấn/năm, Ấn Độ 160 triệu tấn/năm, Mỹ 113 triệu tấn/năm, Nhật Bản 68 triệu tấn/năm, Thái Lan 65,7 triệu tấn/năm, Tây Ban Nha 54 triệu tấn/năm, Brazil 52,9 triệu tấn/năm). So với các nước trong khu vực thì tốc độ phát triển các dự án xi măng tại Việt Nam đạt mức kỷ lục. 

Để góp phần giải bài toán khó này, Tổng Công ty công nghiệp xi măng Việt Nam VICEM đã nỗ lực tìm thị trường ở các nước láng giềng như Trung Quốc, Lào, Campuchia để xuất khẩu xi măng. Trong tháng 6 vừa qua, công ty xi măng Hoàng Thạch đã xuất được lô hàng đầu tiên sang Trung Quốc theo con đường tiểu ngạch là một tín hiệu vui cho hướng ra này.

Tuy nhiên, ông Nguyễn Ngọc Anh - Tổng giám đốc Vicem cho rằng: “Việc xuất khẩu xi măng phải cân nhắc kỹ lưỡng bởi giá cước vận chuyển cao và phải cắt giảm các định phí, tài chính trong nước. Trên thế giới không có nước nào đầu tư sản xuất xi măng để xuất khẩu mà họ chỉ xuất khẩu khi trong nước dư thừa. Xuất khẩu xi măng hiệu quả kinh tế nhất là đầu tư xây dựng nhà máy xi măng tại chính thức nước đó và bán tại địa phương”.

Về giải pháp khác, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Trần Nam cho rằng:“Các cơ quan liên quan cần xúc tiến sớm việc tìm kiếm thị trường xuất khẩu để đảm bảo sản xuất ổn định. Đồng thời, sẽ tập trung đầu tư xây dựng hệ thống giao thông đường bộ bằng bê tông xi măng, đặc biệt là hệ thống đường cao tốc, đường qua khu vực thường xảy ra lũ lụt, lũ quét, đường ven biên giới, nhằm nâng cao tuổi thọ của công trình”.

(Theo Lưu Vân // Diễn đàn doanh nghiệp)