Cuộc chiến quyết liệt Mercedes-Benz và McLaren

Hai đại gia của ngành công nghiệp ôtô thế giới, Mercedes-Benz và McLaren, cùng tung ra đồng thời con bài của mình để tấn công nhau sau một thời gian dài hợp tác.

Cuộc đối đầu có vẻ sẽ vô cùng quyết liệt, bởi cả hài đều là những con hổ đáng gờm.

"Song kiếm hợp bích"

McLaren khởi đầu từ xe đua Công thức 1, nhưng đã chính thức ghi tên vào danh sách xe dân dụng với mẫu McLaren F1 ra đời vào năm 1994. Với bề dày truyền thống trong lĩnh vực xe thể thao, hãng đã hội tụ trên chiếc xe này tất cả những gì thuộc về tinh hoa của mình.

Kết quả thu được không làm cho giới hâm mộ thất vọng khi F1 đã được đánh giá là chiếc siêu xe tốt nhất và có tốc độ nhanh nhất lúc bấy giờ. Kỷ lục về tốc độ tối đa 386km/h được giữ trong suốt 7 năm, mặc dù F1 chỉ được sản xuất đến năm 1998 với số lượng hạn chế là 100 chiếc.

Trong khi đó, xe đua của đội McLaren bắt đầu sử dụng động cơ do Mercedes-Benz cung cấp từ năm 1995. Đến tháng 1/2000, công ty mẹ của Mercedes-Benz, Daimler đã mua 40% cổ phần của đội đua này, mà trước đó (năm 1999) McLaren Automotive đã cùng Daimler ký kết một thoả thuận cùng nhau thiết kế, phát triển và sản xuất một mẫu xe.

Kết quả của dự án đó chính là mẫu Mercedes-Benz SLR McLaren ra đời năm 2003. Được sản xuất tại Trung tâm Công nghệ McLaren, SLR đã phá vỡ mọi chuẩn mực của một thiết kế siêu xe thể thao đương thời nhờ sự kết hợp giữa tiện nghi và tính thực dụng của một chiếc GT sang trọng có tính năng ưu việt của những siêu xe nhanh nhất thế giới.

McLaren Automotive sau đó tiếp tục cải tiến thiết kế và sản xuất các sản phẩm Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition (năm 2006) và Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster (năm 2007).

"Đôi ngả chia ly"

Không thể phủ nhận sự kết hợp của một nhà sản xuất xe sang có bề dày truyền thống với một “người hùng” trong làng đua xe thể thao đã tạo nên những sản phẩm danh tiếng.

Nhưng siêu xe huyền thoại SLR cũng đã chính thức ngừng sản xuất vào năm 2009, kéo theo đó là hàng loạt các thay đổi về sự hợp tác giữa hai thương hiệu này. Có vẻ như McLaren và Mercedes-Benz đã đi theo hai hướng độc lập trên đường đua công thức 1 và lĩnh vực xe dân dụng.

Người ta nói rất nhiều về việc khả năng Mercedes- Benz mua lại quyền điều hành của đội đua nổi tiếng và có bề dày lịch sử Brawn GP.

Nếu tin đồn này trở thành hiện thực, Mercedes-Benz có thể nắm giữ tới 75% cổ phần của đội đua Brawn GP trước khi hợp đồng cung cấp động cơ cho McLaren chấm dứt vào năm 2011.

Nhưng vẫn còn quá sớm để nói về điều này, bởi từ nay đến năm 2011 vẫn còn một khoảng thời gian khá dài và mọi thứ đều có thể thay đổi. Nhưng câu chuyện đã quá rõ ràng và cuộc chiến giữa McLaren-Mercedes có vẻ đã đến hồi kịch tính.

Mercedes- Benz phối hợp cùng chi nhánh nâng cấp xe AMG performance phát triển một mẫu xe SLS AMG Gullwing. Đáp lại, cùng thời gian đó, MP4-12C của McLaren ra đời và là dự án xe dân dụng đầu tiên mà hãng “độc lập tác chiến” kể từ khi F1 chấm dứt sản xuất cách đây hơn 10 năm.

Với tiềm lực sẵn có, Mercedes-Benz và McLaren hoàn toàn có thể sản xuất được những chiếc xe riêng và tung ra thị trường vào những thời điểm khác nhau nếu muốn.

Mercedes-Benz SLS AMG rõ ràng hội tụ những nét không thể trộn lẫn, giống như một hậu duệ của Mercedes-Benz SL300 nguyên gốc ra đời giữa thập kỷ 50 của thế kỷ trước.

Dáng dấp mang âm hưởng của xe nguyên gốc, với thiết kế lưới tản nhiệt, khe thoát gió mở rộng ở vai trước, và cả việc sử dụng cánh cửa gullwing như chiếc xe nguyên gốc xưa kia. Nhưng chiếc xe cũng đã bộc lộ những nhược điểm, khi đánh mất sự duyên dáng và trang nhã của chiếc gullwing cổ xưa, ở thiết kế phần đầu lạc điệu với các phần còn lại của thân xe.

SLS được trang bị một phiên bản động cơ 6,2 lít V8 của AMG, cho công suất cực đại lên đến 563 mã lực và mômen xoắn cực đại 650Nm, truyền động thông qua hộp số ly hợp kép 7 tốc độ.

Theo thông tin từ công ty, chiếc xe nặng 1.587kg này có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong thời gian 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 317km/h.

Trong khi đó, cựu đối tác trong lĩnh vực sản xuất siêu xe của Mercedes-Benz là McLaren lại thể hiện cách tiếp cận nhẹ nhàng và rõ ràng hơn cả về mặt thiết kế và tính năng trên chiếc MP4- 12C. Bằng chứng là nó nhỏ, nhẹ và tinh tế hơn và dường như không có chi tiết nào dư thừa.

Nói về góc độ thiết kế, MP4-12C vẫn duy trì vẻ mềm mại vốn có từ xưa, mà không góc cạnh như SLS AMG và các đối thủ có mức giá tương đương khác như Lamborghini Gallardo hay Ferrari 458 Italia mới.

Đèn pha quét rộng về phía sau gợi lại chút gì đó của Gallardo, nhưng những khe hút gió ở phía trước và hai bên của xe thực sự là đặc tính nổi bật hơn bất kỳ chiếc xe nào kể từ khi chiếc Ferrari Testarossa ra đời năm 1984.

“MP4” là mã thiết kế chassis của tất cả các mẫu xe McLaren Formula One từ năm 1981 (kết quả của việc sáp nhập Mclaren với Project 4 racing). Số “12” là chỉ số tính năng xe của McLaren, mà thông qua chỉ số này nhà sản xuất xếp hạng tiêu chí tính năng then chốt cho cả xe của các đối thủ và xe của riêng mình.

Với chiếc MP4-12C, McLaren đã ứng dụng một thiết kế carbon composite mới có kết cấu liền khối, cho phép MP4-12C không chỉ có sức chịu đựng tốt hơn mà còn giảm trọng lượng đáng kể so với các kiểu kết cấu đa khối truyền thống. Thực tế đã chứng minh rằng kết cấu ống tub sợi carbon của MP4-12C chỉ nặng có 79,8kg.

Các biện pháp giảm trọng lượng còn có phanh đĩa carbon lựa chọn và la-zăng đúc bằng hợp kim nhẹ. Làm nên sức mạnh của chiếc xe này là một động cơ 3,8 lít V8, công suất cực đại lên đến 600 mã lực, với mô-men xoắn cực đại 587Nm. McLaren chưa đề cập đến trọng lượng của xe, nhưng nhiều khả năng nó là chiếc xe siêu nhẹ.

Với tất cả các yếu tố tổng hợp lại, có thể dự đoán trọng lượng của MP4-12C chỉ dao động khoảng 1.130kg. Công ty cũng nhấn mạnh việc MP4- 12C không chỉ có tỉ số công suất/trọng lượng cao tới mức khó tưởng tượng, mà còn có tỉ lệ khí thải CO2 thấp ấn tượng so với bất kỳ một chiếc xe nào khác trên thị trường hiện nay, bao gồm cả xe diesel và hybrid.

Cạnh tranh quyết liệt

MP4-12C có thể sẽ được bán với giá khoảng 4,77 tỷ đồng Việt Nam (265.000 USD) tại quê hương của nó là nước Anh. Giờ đây, McLaren đã thận trọng hơn trong điều kiện nền kinh tế thế giới khủng hoảng và cho biết rằng sản lượng xuất xưởng của MP4- 12C sẽ không cao, chỉ khoảng 1.000 chiếc cho năm 2011.

Ban đầu, 1/4 số xe xuất xưởng sẽ được tiêu thụ tại Anh, số còn lại sẽ được tiêu thụ tại Mỹ và các thị trường khác. Còn giá bán lẻ đề xuất dự kiến của SLS AMG sẽ là 258.300USD tại Đức. Như vậy, nếu con số dự kiến đúng trong thực tế, rõ ràng là Mercedes đã đặt đứa con cưng của mình trong vị thế cạnh tranh hơn.

Nhiều nguồn tin chưa chính thức cho biết, SLS AMG sẽ được sản xuất khoảng 3.000-5.000 chiếc. Thật khó có thể kết luận ngay rằng phần thắng sẽ thiên về phía nào, bởi mỗi đấu thủ đều có thế mạnh riêng. Tính năng của chiếc xe sẽ vẫn là thế mạnh của McLaren, làm hấp dẫn những người ham mê tốc độ.

Nhưng tất cả vẫn còn ở phía trước, và cuộc đua này không chỉ có hai đối thủ, mà còn có sự góp mặt của các tên tuổi lớn khác như Lamborghini, Ferrari hay Aston Martin./.

 

[ Trở về]