Nhập khẩu ô tô đã giảm

Không chỉ có ô tô nguyên chiếc dưới 9 chỗ giảm nhập, mà linh kiện ô tô nhập về phục vụ sản xuất của các doanh nghiệp cũng có dấu hiệu giảm. Giá trị bộ linh kiện ô tô dưới 9 chỗ nhập khẩu trong tháng 3 có thể chỉ ở mức dưới 80 triệu USD, so với 103 triệu USD nhập khẩu trong tháng 2.

Tuy nhiên, với tình hình kinh tế đang sôi động hơn, việc nhập khẩu xe tải, xe bus có dấu hiệu tăng hơn so với các tháng trước đó. Trong tháng 2, có 838 ô tô xe nguyên chiếc từ 9 chỗ trở lên được nhập khẩu, với trị giá 25 triệu USD. Nhưng tháng 3, nhập khẩu các loại xe này có thể tăng gấp rưỡi về lượng. Trong khi đó, nhập khẩu bộ linh kiện phục vụ sản xuất của các doanh nghiệp trong nước tháng 3 dự kiến cũng tăng gấp rưỡi về giá trị so với tháng 2.

Với mặt hàng xe máy, tình hình chưa có vẻ tiến triển theo hướng giảm nhập khẩu, khi cả xe máy nguyên chiếc lẫn bộ linh kiện nhập khẩu đều tăng về số lượng. Trong 2 tháng đầu năm, có 5.700 xe máy nguyên chiếc được nhập khẩu, với giá trị khoảng 6 triệu USD. Trong tháng 3, lượng xe máy nguyên chiếc nhập khẩu tăng mạnh so với tháng 2.

Nhập khẩu linh kiện xe máy cũng tiếp tục tăng. Dự báo lượng linh kiện xe máy nhập khẩu trong tháng 3 sẽ nhiều hơn so với tháng 2 và được hưởng lợi nhất vẫn sẽ là các nhà sản xuất xe máy. Đơn cử, năm 2009, Honda Việt Nam sản xuất 1,43 triệu chiếc xe máy, tăng 18% so với năm 2008. Đây là một con số đáng nể của Honda Việt Nam trong tổng dung lượng thị trường chung đạt 2,75 triệu chiếc xe máy của năm 2009, bất chấp những ảnh hưởng của khó khăn của kinh tế nói chung.

Nhưng dấu hiệu ban đầu về giảm nhập khẩu xe nguyên chiếc dưới 9 chỗ gần đây, trong khi nhập siêu về tổng thể vẫn tiếp tục gia tăng, thậm chí tăng cao hơn, cũng cho thấy, ô tô không phải là mặt hàng đóng góp lớn vào nhập siêu như vẫn ngầm hiểu bấy lâu.

Trong tổng kim ngạch nhập khẩu 2 tháng của cả nước là 11 tỷ USD và nhập siêu là 2,16 tỷ USD, thì phần ô tô nguyên chiếc dưới 9 chỗ chỉ là 50 triệu USD, linh kiện ô tô dưới 9 chỗ là 137 triệu USD, còn xe máy và xe máy nguyên chiếc là 135 triệu USD. Trong khi đó, với 50 triệu USD trị giá ô tô dưới 9 chỗ nhập khẩu, ngân sách nhà nước cũng thu được một con số tương đương, bởi các dòng xe này phải đóng 3 loại thuế đều ở mức cao, gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng.