Nhà máy đường Quảng Phú, Quảng Ngãi vào vụ ép mía. (Ảnh: Thanh Long/TTXVN).
Hội nghị tổng kết sản xuất mía đường niên vụ 2009-2010 và giải pháp phát triển trong thời gian tới, do Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn tổ chức ngày 11/5 cho thấy một bức tranh màu xám đối với ngành mía đường Việt Nam. Thị trường mía đường bất ổn, người tiêu dùng trong nước chịu thiệt khi phải mua đường giá cao hơn so với giá thế giới. Khó khăn vẫn ở phía trước khi mối liên kết giữa "bốn nhà" còn chưa gặp nhau.
Không đạt chỉ tiêu quy hoạch
Theo Phó Cục trưởng Cục chế biến nông lâm thủy sản và nghề muối Đoàn Xuân Hòa, năm 2010, ngoài tổng công suất nhà máy đạt 105.750 tấn mía/ngày, vượt 0,7% so với kế hoạch, còn lại tất cả các chỉ tiêu khác đều không đạt theo như Quy hoạch phát triển mía đường đến năm 2010 và định hướng năm 2020 đã được Chính phủ phê duyệt.
Trong quy hoạch này có các chỉ tiêu chủ yếu như diện tích mía đạt 300.000ha, năng suất 65 tấn/ha, sản lượng mía là 19,5 triệu tấn và sản lượng đường sản xuất đạt 1,5 triệu tấn/năm, đủ đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước mà không phải nhập khẩu.
Thực tế cho thấy, dù đang vào vụ sản xuất song các nhà máy vẫn thiếu nguyên liệu trầm trọng, chỉ có 60-70% số các nhà máy hoạt động được 80% công suất.
Theo ông Phan Huy Thông - Phó Cục trưởng Cục trồng trọt, ba năm gần đây ngành mía đường chỉ tăng về số lượng, quy mô các nhà máy sản xuất nhưng diện tích trồng mía, sản lượng mía và sản lượng đường đều tụt giảm.
Tình trạng trên tái diễn thường xuyên do các nhà máy sản xuất ít quan tâm đầu tư phát triển vùng nguyên liệu và nhất là tình trạng tranh mua, tranh bán giữa các nhà máy vẫn diễn ra gay gắt, dẫn đến thu mua mía non, chữ lượng đường thấp.
Theo báo cáo của Cục chế biến nông lâm thủy sản và nghề muối, giá đường thế giới những tháng đầu năm tăng cao, thời kỳ cao nhất lên tới 738 USD/tấn. Người tiêu dùng trong nước có thời điểm phải mua đường với giá bán lẻ từ 21.000-22.000 đồng/kg.
Tuy nhiên, từ tháng Tư và đầu tháng Năm, giá đường thế giới lại giảm tới 52%, hiện giá giao dịch tại New York chỉ còn 356 USD/tấn.
Trước sức ép này, giá đường trong nước đã phải hạ nhiệt, hiện giá xuất tại kho của các nhà máy dao động từ 13.500-14.000 đồng/kg, song giá bán lẻ trên thị trường vẫn ở mức 17.000-17.500 đồng/kg.
Nhiều chuyên gia nhận định thị trường có dấu hiệu bất thường và không loại trừ khả năng có sự đầu cơ trục lợi bởi thời điểm tháng Tư là chính vụ và lượng đường tồn kho còn lớn.
Ông Đoàn Xuân Hòa nhận định tình trạng thiếu hụt đường vào cuối năm vẫn sẽ tiếp diễn.
Theo tính toán tổng lượng đường sản xuất niên vụ 2009-2010 dự kiến sẽ đạt khoảng 984.000 tấn, giảm so với niên vụ trước đó là 5.000 tấn.
Nếu mức tiêu thụ đường năm nay như năm trước thì lượng đường hiện có không đủ đáp ứng nhu cầu tiêu dùng, dự kiến sẽ thiếu hụt khoảng 300.000 tấn.
Hàn gắn mối liên kết bốn nhà
Theo Giáo sư Võ Tòng Xuân, nguyên Hiệu trưởng trường Đại học An Giang: ngành mía đường không thể phát triển bền vững nếu các bên không cùng nhìn về một hướng, đặc biệt phải chấm dứt tình trạng tranh mua, tranh bán như hiện nay.
Bản thân Hiệp hội mía đường cần nâng cao vai trò của mình đối với các doanh nghiệp thành viên.
Bà Phạm Thị Sum - Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần đường Biên Hòa cũng bày tỏ lo ngại nếu các doanh nghiệp sản xuất đường không hợp tác với nông dân, không tăng giá thu mua mía nguyên liệu lên cao và đầu tư vào vùng nguyên liệu thì trong vài năm tới, Việt Nam sẽ không còn mía để chế biến đường.
Trước thực tế này, Cục Trồng trọt đề nghị các cấp chính quyền địa phương, đặc biệt là các công ty đường tổ chức hướng dẫn người trồng mía tăng cường các biện pháp kỹ thuật trong sản xuất, thâm canh nâng cao năng suất để cây mía có đủ khả năng cạnh tranh được với cây trồng khác khi giá đường hạ thấp.
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp có chính sách khuyến khích đầu tư sản xuất, chia sẻ lợi ích với người trồng mía mới tạo được mối liên kết chặt chẽ và phát triển vùng nguyên liệu bền vững.
Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn nêu rõ định hướng cho ngành mía đường đẩy mạnh thâm canh tăng năng suất, đặc biệt chú trọng đến diện tích trồng mía một vụ hè thu để mở rộng diện tích vùng mía tập trung lên 25.000ha, sản lượng vụ mía ép 2010-2011 đạt 11 triệu tấn, đáp ứng gần 70% công suất các nhà máy đường và chủ động giống cho các vụ tiếp theo.
Để giải quyết tình trạng thiếu hụt đường trong năm 2010, Chính phủ đã đồng ý nâng mức hạn ngạch nhập khẩu đường trong năm nay theo như đề nghị của Bộ Công Thương và Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn. Theo đó, tổng hạn ngạch đã cấp trong năm nay là 200.000 tấn.
Ông Đoàn Xuân Hòa cho biết căn cứ vào tình hình thực tế việc cân đối về nhập khẩu đường sẽ được bổ sung, xem xét tiếp và quyết định vào tháng Bảy tới./.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Mặc dù qua mấy lần lấy ý kiến cho dự thảo thông tư về điều kiện nuôi chim yến nhưng vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau giữa nhà quản lý và hộ nuôi chim.
Giá thịt lợn hơi của Việt Nam đang thấp nhất trong khu vực khiến người chăn nuôi lợn rơi vào cảnh khốn đốn. Nguy cơ phá sản hàng loạt đang hiện hữu với người chăn nuôi.
Sau tết, tình hình dịch heo tai xanh, cúm gia cầm đã xảy ra ở một số địa phương trên cả nước, gây tâm lý e ngại sử dụng thịt heo khiền sức mua các loại thịt heo và gia cầm giảm mạnh. Theo thống kê của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn vừa công bố hôm 25-3, chỉ số giá bán sản phẩm của người sản xuất thịt heo trong quí 1-2013 giảm 20% so với quí 1-2012.
Diện tích, năng suất và chữ đường đều giảm, năm 2010 sẽ tiếp tục thiếu hụt khoảng 300.000 tấn đường. Đó là nhận định tại hội nghị tổng kết vụ sản xuất mía đường 2009 - 2010 do Bộ NN-PTNT tổ chức ngày 11/5.
Bộ NN&PTNT cho biết, giữa tháng 3 giá muối có lúc xuống rất thấp, chỉ 200-500 đồng/kg. Hiện tại có tăng nhẹ, giá bán tại Bình Thuận, Ninh Thuận là 500-600 đồng/kg. Tuy nhiên, với giá bán như hiện nay, nhiều diêm dân để trắng cả ruộng muối không thu hoạch. Theo các chuyên gia kinh tế, người sản xuất muối lại một lần nữa trải qua nghịch lý "được mùa, rớt giá".
Theo các chuyên gia, phát triển công nghiệp hỗ trợ (CNHT) phải trở thành hoạt động thường xuyên theo hướng chuyên môn hóa, hợp tác hóa cao. CNHT ô tô không nằm ngoài quy luật đó, khi nước ta đang tìm biện pháp giảm nhập siêu và đi nhanh đến đích công nghiệp hóa - hiện đại hóa.
Những năm gần đây, dưới sự chỉ đạo của Chính phủ, ngành dệt may đang triển khai chương trình nội địa hóa, đẩy mạnh sản xuất nguyên, phụ liệu trong nước, thay thế hàng nhập khẩu.
Từ đầu năm 2010 đến nay, ngày càng có nhiều ngành chế biến lâm vào tình trạng khó khăn do nguyên liệu khan hiếm và tăng giá đầu vào, điển hình như tôm, cao su, đường, điều, bông sợi vải... Điều này càng bộc lộ rõ thêm mối liên kết quá lỏng lẻo giữa nuôi trồng và chế biến sản phẩm.
Sau đợt điều chỉnh giá đầu tháng 4, các doanh nghiệp (DN) sản xuất giấy lại rục rịch nâng giá bán. Theo các DN, giá giấy tăng là do giá nguyên liệu sản xuất đang ở mức cao kỷ lục trong hàng chục năm qua. Lãi suất ngân hàng đang ở mức cao so với năm 2009 cũng là một thách thức lớn. Với tình hình này, dự kiến đầu tháng 5, giá giấy tiếp tục tăng từ 9% đến 14%. Giấy tăng giá khiến những ngành sử dụng giấy số lượng lớn phải đối mặt với nhiều khó khăn. Trong khi đó, nếu có những điều tiết hợp lý về chính sách thuế, giá giấy có thể ở mức hợp lý hơn
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.