Động đất sóng thần làm chao đảo ngành công nghiệp ô tô thế giới

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Sự cố ở nhà máy điện hạt nhân Fukushima đã làm gián đoạn nguồn cung của ngành công nghiệp sản xuất ô tô trên toàn thế giới và khiến cho các “ông lớn” trong ngành thiệt hại hàng chục tỷ USD.

Việc các hãng hàng hải lớn né tránh hai hải cảng Tokyo và Yokohama do lo ngại nhiễm xạ đã khiến cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô thế giới bị tổn thất nặng nề. Khoảng 40% tổng số container của Nhật Bản đi qua hai cảng biển lớn này để đến với thế giới bên ngoài.

Cuối tuần trước, hãng hàng hải OOCL của Hong Kong đã chỉ đạo các tàu vận chuyển đi tới cảng Osaka, trong khi hãng vận chuyển tàu biển Hapag-Lloyd có trụ sở tại Hamburg cũng né tránh hai cảng biển quan trọng Tokyo,Yokohama.

Nguồn cung đèn báo động cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô trên toàn thế giới đang bị đe dọa, sau khi ở cảng Hạ Môn (Trung Quốc) người ta phát hiện ra chúng đã bị nhiễm xạ, mặc dù con tàu vận chuyền container này neo đậu cách nhà máy điện hạt nhân Fukushima tới 120 km.

Chưa hết, các giới chức ở cảng Long Beach (California) đã bắt đầu kiểm tra mức độ nhiễm xạ của hàng hóa trên con tàu chở tới 2.500 container và khởi hành từ Nhật Bản sang Mỹ cách đây 2 tuần. Đây là chiếc tàu chở hàng đầu tiên của Nhật Bản đến Mỹ. Nếu phát hiện ra hàng hóa trên tàu bị nhiễm xạ, ngành công nghiệp sản xuất ô tô trên toàn thế giới sẽ bị điêu đứng vì thiếu linh kiện.

Nhà phân tích Mitsuo Shimizu của Cosmo Securities ở Tokyo cho rằng đây mới là sự khởi đầu của một cơn ác mộng đối với ngành sản xuất ô tô trên toàn thế giới.

Theo hãng phân tích kinh doanh iSuppli, mỗi năm Nhật Bản cung cấp cho toàn thế giới các thiết bị âm thanh lắp trong xe con trị giá tới 11 tỷ USD, chiếm 35% thị phần thế giới. Trị giá các Chip điện tử Nhật Bản được lắp đặt trong các loại ô tô  lên tới 7,3 tỷ USD, chiếm gấn 1/3 thị phần thế giới.

Đáng ngại là việc thiếu các linh kiện chỉ được sản xuất tại Nhật Bản có thể làm cho nhiều dây chuyền lắp ráp ô tô trên toàn thế giới bị ngừng hoạt động, mặc dù chúng chỉ chiếm một tỷ lệ cực nhỏ trên tổng số 20.000 linh kiện cấu thành. Một ví dụ điển hình là hãng Hitachi sản xuất tới 60% tổng số linh kiện đo đạc gió trong động cơ ô tô và chuyên cung cấp cho các hãng sản xuất ô tô lớn từ Toyota, General Motors đến Peugeot-Citroen. Nhà máy sản xuất thứ linh kiện “của độc” này đã bị đình chỉ sản xuất do động đất và sóng thần ngày 11/3/2011.

Gần 40 nhà cung cấp linh kiện cho 3 hãng sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản có nhà máy nằm trong khu vực xảy ra trận siêu động đất sóng thần vừa qua. Các nhà máy này đã phải ngừng sản xuất một phần do bị hư hại và một phần do bị cắt điện. Kể từ ngày 11/4 đến nay, Toyota đã phải đóng cửa 11 nhà máy, trong khi Honda có tới 110 nhà cung cấp linh kiện nằm trong khu vực bị thiệt hại bởi động đất sóng thần.

Theo iSupply, nếu các nhà máy cung cấp linh kiện của Nhật Bản không nối lại sản xuất trong vòng 6 tuần tới, ngành công nghiệp sản xuất ô tô thế giới có thể bị sụt giảm sản lượng tới trên 30%. Đáng nói là các tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu thế giới sẽ bị thiệt hại nhiều nhất.

Cho tới nay, sản lượng ô tô trên toàn thế giới đã bị giảm đi 320.000 chiếc xe con do hậu quả của động đất sóng thần ở Nhật Bản và tới tuần thứ ba của tháng 4/2011, con số này sẽ lên tới trên 1,2 triệu chiếc. Đáng nói là các hãng ô tô bên ngoài Nhật Bản chiếm tới ½ số lượng giảm sút trên. 

(tamnhin)