Giá xe đắt gấp 2-3 lần các nước trong khu vực vì thuế cao

Tại hội nghị, ông Toàn cho hay, năm 2009 tình hình khủng hoảng kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng và tác động tiêu cực đến nền kinh tế nước ta. Mặc dù trong quý I/2009, Chính phủ đã đưa ra hai gói kích cầu lớn (17.000 tỷ VNĐ và 145.000 tỷ VNĐ) và chỉ đạo thực hiện có hiệu quả các gói kích cầu đầu tư và tiêu dùng, chính sách bù lãi suất cho vay, miễn giảm các loại thuế, phí trước bạ… Tuy vậy ngành vận tải ôtô còn gặp nhiều khó khăn như: Thuế nhập khẩu ôtô ở mức rất cao (83%), làm cho giá xe ôtô của Việt Nam đắt gấp 2-3 lần các nước trong khu vực, gây khó khăn cho các doanh nghiệp trong đầu tư mua sắm đổi mới phương tiện; thuế GTGT năm 2009 được giảm còn 5% nhưng chỉ có hiệu lực đến 31/12/2009, mặc dù Hiệp hội có văn bản đề nghị được áp thuế 5% trong những năm tiếp theo nhưng Chính phủ đã quyết định từ 1/1/2010 lại về mức 10% và 12%, quyết định này gây khó khăn không nhỏ đối với doanh nghiệp vận tải; hơn nữa, giá xăng dầu tăng trong thời gian qua cũng gây khó khăn cho ngành vận tải ôtô khi mà xăng dầu chiếm tỷ trọng từ 40-50% tổng chi phí.

 

Mặc dù có nhiều khó khăn nhưng các doanh nghiệp ngành vận tải ôtô đã phát huy tinh thần chủ động sáng tạo trong việc tranh thủ nguồn vốn kích cầu của Chính phủ và huy động vốn của người lao động để đầu tư, mua sắm thêm phương tiện. Tăng cường các mặt quản lý để tiết kiệm chi phí, hạ giá thành, đổi mới công tác tổ chức vận tải, nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh. Vì vậy, vận tải hành khách, xe buýt và taxi đã đảm bảo được nhu cầu đi lại của nhân dân, nhất là dịp Tết Kỷ Sửu, Tết Canh Dần và các ngày lễ lớn của dân tộc. Vận  tải hàng hóa đã đáp ứng nhu cầu vận chuyển phục vụ các ngành kinh tế, phục vụ phân phối lưu thông trong xã hội.

 

Đại diện Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, ông Toàn cũng đưa ra 4 kiến nghị với Bộ GTVT như: Đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo các địa phương thực hiện nghiêm túc các văn bản quy phạm pháp luật, không để các địa phương ban hành thêm văn bản, gây phiền hà cho các doanh nghiệp; tổng rà soát lại các trạm thu phí, đảm bảo khoảng cách giữa các trạm không thấp hơn 70km, mức thu phù hợp với thông tư 90 của Bộ Tài chính; rà soát lại các tuyến vận tải hành khách để có hệ thống mạng lưới vận tải không chồng chéo; Hiệp hội cũng đề nghị Bộ GTVT cho rà soát lại các thủ tục hành chính trong lĩnh vực vận tải để đảm bảo nguyên tắc vừa quản lý tốt vừa không gây phiền hà cho các doanh nghiệp vận tải.

 

Từ nhận định trên, trong những tháng đầu năm và cả năm 2010, Hiệp hội sẽ tập trung vào các vấn đề như: Tổ chức tuyên truyền, phổ biến các Nghị định, Thông tư mới để các chủ doanh nghiệp, các công nhân lái xe và nhất là các cán bộ lãnh đạo nắm vững các quy định mới; giới thiệu một cách sâu rộng Điều lệ mới vừa được sửa đổi, bổ sung của Hiệp hội đã được Bộ Nội vụ quyết định phê chuẩn và có biện pháp tổ chức tốt thực hiện Điều lệ; đẩy mạnh công tác “Tuyên truyền, giáo dục nâng cao trách nhiệm đạo đức nghề nghiệp, ý thức chấp hành pháp luật đối với lái xe” trên cơ sở đó góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông nhất là tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng do xe khách, xe container gây ra và đặc biệt Hiệp hội sẽ tổ chức các hội thảo, tham quan trong nước và nước ngoài để nâng cao năng lực quản trị doanh nghiệp vận tải ô tô trong cơ chế thị trường.

[ Trở về]