Chế biến tôm xuất khẩu tại công ty Cafatex, Hậu Giang. (Ảnh: Thanh Vũ/TTXVN)
Được coi là một trong những quốc gia có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất về xuất khẩu thủy sản, với mức tăng trung bình 18%/năm trong giai đoạn 1998-2008, nhưng Việt Nam cũng đang lo ngại về tính thiếu bền vững của ngành này.
Theo thông tin được Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn đưa ra tại một hội thảo về đánh giá tác động của việc gia nhập WTO đối với ngành thủy sản ngày 20/8, từ năm 2001, Việt Nam đã có tên trong nhóm 10 nước xuất khẩu thủy sản hàng đầu thế giới và đến năm 2008 vươn lên thứ 6 về xuất khẩu, thứ 3 về sản lượng nuôi trồng, thứ 13 về sản lượng khai thác hải sản.
Sau 2 năm gia nhập WTO, kinh tế thủy sản vẫn phát triển khá nhanh với tổng sản lượng đạt khoảng 4,2 triệu tấn, kim ngạch xuất khẩu đạt 3,8 tỷ USD vào năm 2007 và năm 2008 các con số này là gần 4,6 triệu tấn và 4,6 tỷ USD.
Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (Vasep) cho biết sản phẩm thủy sản Việt Nam hiện đã có mặt tại thị trường hơn 160 quốc gia và vùng lãnh thổ ở khắp các châu lục. Chất lượng sản phẩm cũng không ngừng được cải thiện.
Hiện có tới hơn 300 doanh nghiệp đạt tiêu chuẩn xuất khẩu thủy sản sang EU và hơn 400 nhà máy xuất khẩu sang Mỹ, Trung Quốc, Hàn Quốc và các thị trường khác.
Đối với nền kinh tế trong nước, thủy sản có một vai trò quan trọng, đóng góp khoảng 7,3% giá trị xuất khẩu của cả nước vào thời điểm năm 2008, tạo việc làm cho hơn 4 triệu người và đem lại thu nhâp trực tiếp hoặc gián tiếp cho khoảng 10% dân số.
Trong 15 năm qua, ngành thủy sản đã đóng góp trên 5% cho GDP quốc gia. Tại thị trường nội địa, thủy sản là loại thực phẩm truyền thống của người Việt, đặc biệt là thủy sản tươi sống. Tiêu thụ thủy sản bình quân đầu người của Việt Nam lên đến 36kg/người/năm và đang tiếp tục tăng.
Tuy nhiên, chính tốc độ tăng trưởng cao cả về sản xuất và xuất khẩu của ngành thủy sản đang đi liền nỗi lo về tính bền vững.
“Việc phát triển kinh tế thủy sản thời gian qua là quá nhanh và thiếu bền vững cả về kinh tế, môi trường và xã hội”, ông Nguyễn Hữu Dũng, Phó Chủ tịch Vasep nói.
Chưa kể những nguy cơ về môi trường hay sự cạn kiệt nguồn thủy sản khai thác, riêng trong lĩnh vực xuất khẩu, hiện hầu hết các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam chưa có thương hiệu riêng cho các sản phẩm của mình. Các sản phẩm thủy sản chủ yếu được tiêu thụ dưới nhãn hiệu của các nhà nhập khẩu hoặc thương hiệu của hệ thống phân phối nước ngoài.
Ngoài ra, cũng theo Vasep, cơ cấu giá thành bất hợp lý, chi phí nguyên liệu đầu vào cao, chiếm tới 70% tổng chi phí, trong khi chi phí vận tải, giao dịch, quảng bá sản phẩm lại chỉ chiếm khoảng 1%, đã hạn chế việc củng cố hình ảnh sản phẩm thủy sản Việt Nam trên thị trường thế giới.
Các quan chức của Vụ Hợp tác quốc tế, Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn thì lo rằng việc thực hiện một loạt cam kết đối với WTO từ nay đến 1/10/2010 như truy xuất nguồn gốc sản phẩm, quản lý tàu đánh cá, là một nhiệm vụ “khó hoàn thành” đối với ngành hàng này.
Cũng vì những lo ngại này, cuộc hội thảo được tổ chức ngày 20/8 nhằm thu thập ý kiến của các chuyên gia, lãnh đạo các địa phương có nền kinh tế phụ thuộc nhiều vào thủy sản để hoàn thiện và ban hành kế hoạch hành động quốc gia về phát triển bền vững ngành thủy sản giai đoạn 2010-2012./.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Năm 2012 gia đình anh Tuấn thu hoạch cá thương phẩm được 46 tấn/1 lứa (15 tháng)/20 lồng, bán với giá trung bình 150.000 đ/kg, thu được gần 7 tỷ đồng, chưa kể tiền bán giống.
Việc Bộ Thương mại Mỹ (DOC) điều chỉnh mức thuế chống bán phá giá cá tra Việt Nam trong bối cảnh người nuôi thua lỗ, doanh nghiệp chế biến đuối dần vì đói vốn, thị trường bấp bênh, khiến con cá chiến lược của ngành nông nghiệp rơi vào cảnh bĩ cực.
Tôm chết trắng đồng trên toàn huyện Tư Nghĩa (Quảng Ngãi), các đơn vị liên quan của tỉnh đang cố gắng để ngăn ngừa dịch bệnh lây lan, nhưng xem ra hiệu quả đem lại chưa như mong muốn.
Khoảng một năm trở lại đây, cá tầm Trung Quốc nhập lậu rồi núp dưới mác cá tầm Việt Nam đang làm nhiều doanh nghiệp trong nước sản xuất cá tầm điêu đứng. Và hàng không bị nghi ngờ là kênh chính để cá tầm lậu đi từ Bắc vào Nam.
Với tốc độ phát triển mạnh mẽ của cá tra liên tục trong hơn 10 năm, ai cũng nghĩ năm nay sẽ là “năm cá tra” khi nó làm một cuộc “truất ngôi” ngọt ngào đối với con tôm đông lạnh, mặt hàng luôn có kim ngạch xuất khẩu cao nhất trong ngành thủy sản những năm qua.
Tất cả cá biển đông lạnh (không tính các loại có vỏ tươi sống, hải sản biển và cá trung chuyển) phải được cập cảng và bán cho các nhà bán buôn tại các chợ đầu mối bán buôn được điều hành bởi Tổ chức Marketing thuỷ sản.
Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, kim ngạch xuất khẩu hàng thuỷ sản 10tháng đầu năm 2009 đạt 3.487.563.581USD, giảm 8,91% so cùng kỳ năm 2008. Trong đó, xuất khẩu của các doanh nghiệp vốn đầu tư nước ngoài chiếm kim ngạch nhỏ 8,14%, đạt 283.819.587 USD.
Kho trữ đông sản phẩm và nguyên liệu trong ngành thuỷ sản có ảnh hưởng đến cả chuỗi sản xuất và tiêu thụ thuỷ sản. Để đạt mục tiêu xuất khẩu 5,5 tỷ USD và mức tiêu thụ 25 kg/người vào năm 2015, ngành thuỷ sản cần thực hiện nhiều giải pháp. Trong đó, giải pháp phát triển hệ thống kho lạnh đóng vai trò quan trọng.
Thế giới đang ngày càng phụ thuộc vào nguồn thực phẩm thủy sản. Tuy nhiên một báo cáo mới đây của Tổ chức Nông Lương của Liên Hiệp Quốc (FAO) đã cảnh báo rằng hiện tượng biến đổi khí hậu đang đe dọa nghiêm trọng tới ngành đánh bắt và nuôi trồng thủy sản.
Hiện nay, xuất khẩu (XK) thủy sản đang có những dấu hiệu phục hồi, tuy nhiên, mặt hàng này đã và đang phải đối mặt với không ít khó khăn, đặc biệt là các rào cản thương mại từ phía các thị trường nhập khẩu.
Chỉ còn 2 tháng nữa, chính quyền Mỹ sẽ quyết định xem có nên tiếp tục duy trì yêu cầu áp thuế chống bán phá giá (CBPG) đối với tôm của 5 nước để bảo vệ ngư dân và các nhà chế biến tôm nội địa hay không.
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến.
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.