Hơn 30.000 tỷ đồng nâng cao năng lực vận tải đường sắt
 |
| Cải tạo tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai được xếp vào dự án, công trình giao thông trọng điểm của Nhà nước. |
Ông Trần Văn Lục - Giám đốc Ban Quản lý các dự án đường sắt (RPMU) - Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, RPMU đang đầu tư hơn 30.000 tỷ đồng để nâng cao năng lực vận tải và đảm bảo an toàn chạy tàu.
Chương trình đầu tư này gồm 9 dự án: Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên- Lào Cai; Dự án nâng cao an toàn cầu trên tuyến Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh; Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1; Dự án cải tạo hệ thống thoát nước trên tuyến đường sắt Thống nhất; Dự án hiện đại hóa Trung tâm điều hành vận tải; Dự án hiện đại hóa tín hiệu một số ga chính trên tuyến đường sắt Thống nhất; Dự án hiện đại hóa Thông tin tín hiệu Vinh-Sài Gòn; Dự án hiện đại hóa Thông tin tín hiệu Hà Nội-Vinh giai đoạn 2 và Dự án Thông tin tín hiệu 3 tuyến phía Bắc và khu đầu mối Hà Nội.
Trong số này, dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường sắt Hà Nội-Lào Cai có tổng mức đầu tư hơn 2500 tỷ đồng là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm nhất của Tổng Công ty hiện nay và đã được xếp vào danh mục dự án, công trình giao thông trọng điểm của Nhà nước.
Hiện dự án đang được khảo sát thiết kế kỹ thuật, dự kiến cuối năm nay sẽ khởi công và đến năm 2012 hoàn thành, đưa vào sử dụng, góp phần đảm bảo an toàn chạy tàu và nâng cao năng lực vận tải trên tuyến Hà Nội-Lào Cai lên 5 triệu hành khách/năm và 7,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Ngoài các dự án trên, hiện RPMU còn đang chuẩn bị đầu tư Dự án khôi phục cầu Long Biên, dự kiến sử dụng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Pháp và Ngân hàng Đầu tư Châu Âu. Đây là dự án có quy mô lớn với tổng mức đầu tư trên 3.000 tỷ đồng.
Dự án này hoàn thành sẽ giải tỏa bớt lưu lượng xe qua cầu Chương Dương đang bị quá tải và cải thiện điều kiện giao thông đô thị thủ đô Hà Nội. Hiện tại, dự án đã cơ bản hoàn thành giai đoạn chuẩn bị đầu tư./.
(Theo TTXVN/Vietnam+)
[
Trở về]
- Trên 820 tỉ đồng xây cảng Cái Cui
- Ứ đọng giải phóng tàu, cảng Sài Gòn "xua"... tìm bến khác
- Tàu chực chờ vào cảng Sài Gòn
- "Cho tư nhân xây cảng biển để giảm gánh nặng ngân sách"
- Doanh nghiệp vận tải biển kêu cứu
- Cảng Hải Phòng quá tải container đông lạnh
- Doanh nghiệp vận tải biển mong muốn được giúp đỡ về vốn vay để phát triển sản xuất- kinh doanh
- Doanh nghiệp vận tải hàng hải nỗ lực vượt khó
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container