Indochina Airlines xin lùi thời hạn báo cáo tài chính

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Hãng hàng không Indochina Airlines vừa đề nghị lùi thời hạn nộp báo cáo về tình hình tài chính của mình thêm một tuần, thay vì ngày 15/9 như dự kiến.

Indochina Airlines cho rằng khoảng thời gian một tuần này đủ để hãng thương lượng với đối tác về các thỏa thuận tín dụng.

Cục Hàng không VN cho biết đã nhận được đề xuất trên và chấp nhận cho Indochina Airlines được lùi thời hạn báo cáo tài chính thêm một tuần nữa. Theo báo cáo qua điện thoại mà phía Indochina Airlines thì tính đến ngày 15/9, hãng đã trả được một phần nợ trong tổng số hơn 10 tỷ đồng tiền xăng cho phía Vinapco.

Một quan chức Cục Hàng không nói rằng quan điểm của cơ quan quản lý là tạo mọi điều kiện để Indochina Airlines tháo gỡ khó khăn trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt và hãng mới tham gia thị trường. Hơn nữa, việc thu xếp tài chính cũng cần có thời gian nên Cục cũng sẽ không thúc giục Indochina Airlines.

Theo thông tin mà chính Tổng giám đốc Hà Hùng Dũng trao đổi với VnExpress.net thì hãng đang tính đến khả năng bán cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài. Theo quy định, các hãng không Việt Nam được bán 49% cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài, trong đó một pháp nhân không được nắm quá 30%.

Một chuyên gia hàng không đã nói rằng có vẻ như ngay từ đầu Indochina Airlines đã gặp một số khó khăn. Đầu tiên là cái tên "Tăng Tốc" khi viết theo tiếng Anh rất khiến người ta đọc chệch thành "Tang Tóc" đã khiến ông chủ Hà Dũng phải đau đầu tìm đến cái tên mới Indochina Airlines.

Chưa hết, hãng khởi động đường bay vào đúng thời điểm nền kinh tế đang trong giai đoạn khủng hoảng sâu, lượng khách đi lại bằng đường hàng không giảm mạnh. Chỉ chưa đầy 7 tháng hoạt động, hãng đã phải tiết giảm chi phí bằng việc trả một chiếc máy bay trong đội bay 2 chiếc. Và đến đầu tháng 9, hãng tiếp tục ngừng khai thác đường bay TP HCM đi Đà Nẵng để tập trung toàn lực cho chặng còn lại TP HCM - Hà Nội. 

Vị chuyên gia này cho rằng trong bối cảnh khó khăn như vậy mà Indochina Airlines vẫn quyết tâm làm và duy trì ổn định bay là đáng ghi nhận. "Trong kinh doanh, không ai dám nói mạnh sẽ không rơi vào cảnh nợ nần. Quan điểm của tôi là ủng hộ cạnh tranh, ủng hộ cái mới ra đời nếu không bằng tiền bạc thì hãy ủng hộ tiếng nói. Có như vậy mới mong thị trường hàng không phát triển nhiều người có cơ hội đi máy bay hơn", vị chuyên gia này nhấn mạnh.

(Theo VnExpress/vietnamshipper)