Vietnam Airlines sẽ ưu tiên sử dụng xăng sản xuất trong nước

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Trả lời phóng viên ngày 13.8 chung quanh việc sản phẩm xăng máy bay Jet A1 do Nhà máy lọc dầu Dung Quất sản xuất vẫn chưa được tiêu thụ trong nước, đại diện Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines - VNA) cho biết, với khoảng 300 chuyến bay khai thác mỗi ngày, VNA hiện có nhu cầu rất lớn đối với nhiên liệu Jet A1.

Để tránh rủi ro do biến động tỷ giá và đảm bảo ổn định hoạt động khai thác, việc mua xăng máy bay Jet A1 thường được lập kế hoạch và tiến hành từ rất sớm. Việc lựa chọn và phê chuẩn các nhà cung cấp nhiên liệu được VNA tiến hành trên cơ sở các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về chất lượng sản phẩm, giá cả và khả năng cung ứng ổn định của nhà cung cấp.

“VNA sẽ ưu tiên lựa chọn sử dụng nhiên liệu hàng không do Việt Nam sản xuất. Điều này không chỉ thể hiện trách nhiệm của hãng trong việc hưởng ứng cuộc vận động “Người Việt Nam ưu tiên dùng hàng Việt Nam” do Bộ Chính trị phát động, mà còn là sự lựa chọn tất yếu đối với một doanh nghiệp dựa trên những lợi ích rõ ràng về việc giảm áp lực thanh toán bằng ngoại tệ và giảm bớt chi phí vận chuyển, kho bãi”, ông Lê Hoàng Dũng - người phát ngôn của VNA nói.

“Để đảm bảo an toàn cho mỗi chuyến bay, VNA sẽ tiến hành thực hiện đầy đủ các quy trình đối với việc sử dụng nhiên liệu cùng với kết quả kiểm chứng của tổ chức quốc tế chuyên ngành. Hiện VNA đang khẩn trương triển khai các bước cần thiết để có thể sớm chuyển sang sử dụng xăng máy bay Jet A1 sản xuất trong nước”, ông Lê Hoàng Dũng cho biết.

Ông Tạ Hữu Thanh, Phó TGĐ Hãng hàng không Jestar Pacific Airlines (JPA) cho biết, hiện JPA đang sử dụng hợp đồng cung ứng nhiên liệu qua Vinapco, bởi JPA không có bể chứa xăng dầu riêng. Ông Thanh cho rằng: “Thêm nhà cung ứng thì hiệu quả kinh tế sẽ càng cao. Nếu giá thành tương đương, chất lượng đảm bảo, chắc chắn chúng tôi sẽ dùng”. Theo ông Thanh, để có thể dùng xăng máy bay sản xuất trong nước, cần phải qua nhiều khâu kiểm chứng, chứng minh chất lượng, chứng nhận nhà sản xuất đạt quy trình chất lượng, đưa vào quy trình phê duyệt, được kỹ thuật các bên xem xét...

“Chúng tôi mới được biết PV Oil đã  bán xăng Jet A1 cho hãng BP Singapore. Nếu phía nước ngoài dùng xăng phục vụ cho các chuyến bay được kiểm chứng có chất lượng tốt, không có lý do gì chúng tôi không dùng. Hiện tại vì vừa xuất nên vẫn phải chờ đợi phản hồi chất lượng từ phía họ. Xăng dầu hàng không là vấn đề nhạy cảm. Việc có mua xăng Jet A1 hay không là vấn đề khó, chưa thể khẳng định sớm. Không phải như ô tô, trong lĩnh vực hàng không dùng loại xăng gì rất quan trọng và cần phải thận trọng vì đó còn là tính mạng của bao con người”, ông Thanh nói.

(Thanh niên)