Hà Nội chi tiếp 8 tỷ đồng để phân làn 3 tuyến đường mới
Dự kiến, Hà Nội sẽ chi khoảng hơn 8 tỷ đồng để tổ chức phân làn các tuyến đường Nguyễn Trãi - Trần Phú; tuyến Hoàng Quốc Việt và tuyến Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư.
Theo kế hoạch, đối với tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú, sẽ đặt dải phân cách mềm có mũi tên hướng dẫn tại các vị trí sau các điểm giao cắt các tuyến phố để cưỡng bức dòng phương tiện đi đúng quy định. Đầu dải phân cách sẽ đặt cột biển báo và bố trí biển chỉ dẫn.
Hướng Cầu Mới - Cầu Trắng sẽ bố trí 2 làn trái dành cho ô tô, xe khách dưới 24 chỗ. Phần còn lại bên phải tuyến dành cho xe buýt, taxi, xe tải. Xe khách lớn trên 24 chỗ cũng được hoạt động trên làn này. Làn đường trong sẽ dảnh cho xe máy, xe thô sơ.
Đoạn Triều Khúc - Cầu Mới sẽ dành 2 làn trái cho ô tô, xe khách dưới 24 chỗ. Phần còn lại bên phải tuyến dành cho xe buýt, taxi, xe tải, xe khách trên 24 chỗ. Làn đường trong dành cho xe máy và xe thô sơ.
Trên tuyến này sẽ cấm ô tô đỗ dưới lòng đường và dừng đón trả khách gây cản trở giao thông.
Tại các vị trí nút giao có đèn tín hiệu giao thông, khi có đèn đỏ, các phương tiện mô tô, xe máy, xe thô sơ được phép rẽ phải từ các đường ngang ra đường Nguyễn Trãi - Trần Phú; ô tô không được rẽ phải để tránh xung đột với các phương tiện đi thẳng trên tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú.
Kinh phí thực hiện tổ chức phân làn cho tuyến này dự kiến là gần 3,8 tỷ đồng.
Như vậy, sau khi phân làn, xe buýt chạy trên tuyến này sẽ không còn đường riêng như trước đây mà sẽ đi chung với xe taxi, xe tải và xe khách trên 24 chỗ.
Đối với tuyến Hoàng Quốc Việt, sẽ tổ chức một làn trái dành cho ô tô, phần còn lại bên phải tuyến dành cho mô tô, xe máy, xe đạp và xe thô sơ. Cũng giống như tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú, khi có đèn đỏ, các phương tiện mô tô, xe máy, xe thô sơ được phép rẽ phải từ các đường ngang ra đường Hoàng Quốc Việt; ô tô không được rẽ phải để tránh xung đột với các phương tiện đi thẳng trên tuyến Hoàng Quốc Việt. Tuyến này cũng sẽ cấm ô tô đỗ dưới lòng đường và dừng đón trả khách gây cản trở giao thông.
Kinh phí thực hiện tổ chức phân làn cho tuyến này dự kiến là gần 1,2 tỷ đồng.
Đối với tuyến Yên Phụ - Trần Nhật Duật - Trần Quang Khải - Trần Khánh Dư, 2 làn trái sẽ dành cho ô tô, phần còn lại bên phải tuyến dành cho mô tô, xe máy, xe đạp và xe buýt.
Cách thức tổ chức rẽ phải từ các đường ngang ra tuyến này giống như tuyến Hoàng Quốc Việt và tuyến Nguyễn Trãi - Trần Phú. Kinh phí để thực hiện phân làn cho tuyến này dự kiến là vào khoảng gần 2,6 tỷ đồng.
Như vậy, với tuyến này, có thể thấy người đi xe máy, xe đạp sẽ phải hết sức cẩn thận bởi phải "chung đường" với xe buýt.
Với cả 3 tuyến nói trên, quy cách vạch sơn chia tách dòng phương tiện sẽ là vạch đứt nối tiếp dải phân cách mềm dài 2m, rộng 0,15m. Khoảng cách giữa các vạch là 4m Theo giải thích của Sở GTVT, các vạch này vừa có tác dụng tách dòng phương tiện, vừa tạo điều kiện thuận lợi cho các phương tiện ra vào các cơ quan, nhà dân, các điểm đỗ dừng xe buýt.
Mặt cắt đường sẽ chia 3 làn: đi thẳng, rẽ trái, rẽ phải, sơn vạch liền, vạch dừng và vạch cho người đi bộ. Trước khi vào nút giao, sẽ có 30m chiều dài không sơn kẻ vạch để tạo khoảng trộn dòng cách phương tiện.
Về việc thực hiện, theo đề xuất của Sở GTVT, sẽ chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, lực lượng Thanh tra Giao thông phối hợp với đơn vị quản lý đường tổ chức trực chốt hướng dẫn, nhắc nhở các phương tiện đi đúng quy định. Giai đoạn 2, TP sẽ tổ chức tuần tra, kiểm tra, xử lý vi phạm.
(Theo Vnmedia)
[
Trở về]
- “Đại gia” Mỹ gõ cửa Việt Nam bàn hợp tác
- Nhật sẽ đầu tư mạnh vào bán lẻ
- Doanh nghiệp Thái tìm cơ hội đầu tư tại Việt Nam
- Chọn kênh đầu tư trong thế giới bất ổn
- Cần khoảng 70 tỷ USD đầu tư phát triển Hà Nội đến 2015
- Tập đoàn Ascott đầu tư vào dự án Somerset Central TD Hải Phòng
- Đầu tư đường vận chuyển bauxite theo hình thức BT
- Nhật Bản dự kiến xây nhà máy chế biến sản phẩm từ cây neem tại Ninh Thuận
 |
 |
 |
 |
- Kết luận từ Thanh tra Chính phủ: Nhiều sai phạm tại Kho bạc Nhà nước
- Nhìn lại thị trường tiền tệ 7 tháng đầu năm và dự báo
- Việt Nam: Nghịch lý ngân hàng sống nhờ “bầu sữa” ngân sách
- Ông Nguyễn Thanh Nghị: “Đề án đặc khu sẽ là bước ngoặt cho Phú Quốc”
- Ngân hàng làm gì với thế hệ Y?
- Thế hệ Y và cuộc cách mạng trong ngân hàng bán lẻ
- Bắt sếp Tập đoàn Thiên Thanh, dự án tỉ đô ra sao?
- Nguy cơ nợ công Việt Nam thực sự nằm ở đâu?
- Nợ công và phần chìm của “tảng băng” doanh nghiệp nhà nước
- Bảo hiểm hưu trí tự nguyện 'cứu' quỹ bảo hiểm xã hội khỏi nguy cơ vỡ quỹ
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- TS. Phạm Thế Anh: Xác định các nhân tố quyết định lạm phát ở Việt Nam
- Lạm phát gia tăng: nỗi lo không chỉ riêng của Việt Nam
- Chiến tranh tiền tệ Mỹ -Trung: Âm mưu thiết lập trật tự thế giới mới ?
- Chính sách tiền tệ: thị trường tiền tệ liệu có rối loạn ?
- Chính sách tiền tệ: Điều chỉnh tỷ giá hối đoái và những tác động
- Dự báo xu hướng vận động thị trường tài chính 2010
- Lãi suất cho vay: Rủi ro pháp lý và sức chịu đựng của doanh nghiệp
- Ngân hàng nước ngoài tại Việt Nam "lách" luật kiếm siêu lợi nhuận?
- PGS.TS Trần Hoàng Ngân: 'Việt Nam không nên phá giá tiền đồng'
- Xu hướng thị trường nhà đất 2010: Nhận định từ các chuyên gia
- Đồng USD sẽ tăng giá trở lại trong năm 2010
- Đầu tư vào nhà đất vẫn là số một!