Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Vé máy bay Hà Nội - Phú Quốc chưa thể cao hơn Hà Nội - Tp.HCM

picture
Air Mekong là hãng hàng không tư nhân thứ 3 tại Việt Nam được cấp phép kinh doanh vận chuyển hàng không vào tháng 10/2008.
Cho tới khi Bộ Tài chính có quyết định mới về giá trần trên đường bay có cự ly từ 1.280 km trở lên, giá vé cao nhất trên đường bay Hà Nội- Phú Quốc chỉ được áp dụng bằng đường bay Hà Nội- Tp.HCM.

Đó là kết luận của ông Võ Huy Cường, Trưởng ban Vận tải hàng không (Cục Hàng không dân dụng Việt Nam) tại cuộc họp bàn chiều 9/9 trước đề nghị của Công ty Cổ phần Hàng không Mê Kông (Air Mekong) về mức giá trần trên đường bay Hà Nội - Phú Quốc mà hãng này sẽ khai thác trong thời gian tới là 2,68 triệu đồng/chặng.

Theo ông Võ Huy Cường, đại diện Cục Hàng không dân dụng Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải), Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) đã thống nhất: Quyết định số 387/QĐ-BTC của Bộ Tài chính quy định, đường bay có cự ly dưới 300 km mức tối đa khung giá cước là 682.000 đồng; đường bay từ 300 đến dưới 500 km là 864.000 đồng; đường bay từ 500 km đến dưới 850 km là 1,182 triệu đồng và đường bay từ 850 km trở lên là 1,819 triệu đồng, nay cần có sự thay đổi cho phù hợp hơn với tình hình thực tế.

Cụ thể, đường bay từ 850 km trở lên nên được phân ra thành hai mức đó là từ 850 km đến dưới 1.280 km và mức tiếp theo là từ 1.280 km trở lên. Đường bay từ 850 km đến dưới 1.280 km vẫn giữ nguyên mức giá trần như hiện nay. Còn đường bay trên 1.280 km, Bộ Giao thông Vận tải cần xem xét và tính toán mức giá trần, sau đó trao đổi cùng Bộ Tài chính. Khi đã thống nhất, khung giá mới sẽ được Bộ Tài chính ban hành.

Cũng theo ông Cường đường bay Hà Nội- Phú Quốc có khoảng cách là 1.575 km, thời gian bay khoảng 2h 20. Song mức giá đề nghị hiện nay của Air Mekong là khá cao. Do vậy, trước khi khung giá trần mới trên đường bay này được ban hành, Air Mekong chỉ được bán vé bằng với chặng Hà Nội- Tp.HCM.

Air Mekong là hãng hàng không tư nhân thứ 3 tại Việt Nam được cấp phép  kinh doanh vận chuyển hàng không vào tháng 10/2008.

Hiện hãng này đang hoàn tất những thủ tục cuối cùng để được cấp chứng chỉ nhà khai thác AOC. Theo kế hoạch, ngày 10/10, Air Mekong sẽ khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên. Khi đi vào hoạt động hãng dự kiến khai thác 11 đường bay tới 8 cảng hàng không với 32 chuyến mỗi ngày.

(Theo Vneconomy)

  • “Mạng nhện” bủa vây
  • Diễn đàn Tăng trưởng Viễn thông Việt Nam 2010
  • Hiệp định Sửa đổi Hiệp định Vận tải hàng không Việt Nam - Hoa Kỳ
  • Xây Trung tâm thể dục thể thao vùng Nam đồng bằng sông Hồng
  • Gỡ vướng cho doanh nghiệp mía đường
  • Giảm 1/3 thời gian giải quyết thủ tục thành lập trường mầm non
  • Triển khai cuộc vận động Người Việt ưu tiên dùng thuốc Việt
  • Cần thiết nâng năng lực cán bộ bảo vệ, chăm sóc trẻ em
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Giáo sư Trần Văn Thọ: Một tiếp cận khác về chiến lược phát triển 2011-2020
  • Tái cấu trúc nền kinh tế: Đơn đã kê, bệnh nhân có chịu uống thuốc?
  • Thế giới nhìn nhận, đánh giá về triển vọng môi trường kinh doanh của Việt Nam
  • Quan điểm chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm Việt Nam đến 2020
  • Phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2011-2015: Tập trung huy động vốn, chuyển đổi cơ cấu kinh tế
  • Quy hoạch chung Thủ đô: 90 tỷ USD cho hạ tầng có khả thi?
  • Phát triển kinh tế biển đảo Việt Nam: Thực trạng và triển vọng
  • Ts.Trần Công Hòa: Kinh tế Việt Nam 2010 - Một số khuyến nghị
  • Nóng hầm hập: Nhập siêu - Bội chi ngân sách - Chính sách tiền tệ
  • Bàn về cải cách cơ cấu và tái cấu trúc nền kinh tế
  • Việt Nam 2009: Các chỉ số kinh tế và bốn hạn chế từ góc nhìn thống kê
  • Kinh tế Việt Nam 2009 và một vài suy nghĩ về nhận thức luận chuyển đổi