Bài toán nhiên liệu sinh học ở Việt Nam dần sáng tỏ

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Với đề tài nghiên cứu của Viện hóa học công nghiệp, bài toán nhiên liệu sinh học ở Việt Nam đang hé dần lời giải.

Ngoài việc chỉ ra khiếm khuyết của quá trình tinh chế không xử lý hết tạp chất khiến lượng cặn cacbon trong nhiên liệu cao dễ gây hỏng động cơ, đề tài còn hoàn thiện qui trình pha chế hỗn hợp biodiezel - diezel ở quy mô công nghiệp và pha chế được 20.000 lít biodiezel B5. Sản phẩm này chạy thử nghiệm với các động cơ với quãng đường trên 30.000 km cho kết quả tốt hơn so với dầu diezel. 

Đánh giá diezel từ mỡ cá

Việt Nam đang ứng dụng nhiên liệu sinh học chủ yếu là xăng pha cồn và nhiên liệu sinh học làm từ mỡ cá pha với dầu diezel. Việc xuất khẩu cá tra và cá basa ở nước ta mỗi năm một tăng, kèm theo đó là phụ phẩm mỡ cá thải ra rất lớn. Ước tính, nguồn nguyên liệu mỡ cá tới hơn 5 triệu tấn mỗi năm.

Từ năm 2007, đã có bốn cơ sở tự nghiên cứu sản xuất diezel từ mỡ cá ở qui mô pilot thử nghiệm, nhưng khi đưa sản phẩm ứng dụng vào thực tế đã gây hỏng máy móc. Trước thực tế đó, Viện hóa học công nghiệp đã thực hiện đề tài “Nghiên cứu đánh giá hiện trạng công nghệ sản xuất và thử nghiệm hiện trường nhiên liệu sinh học từ mỡ cá nhằm góp phần xây dựng tiêu chuẩn biodezel ở Việt Nam”.

Đây là đề tài khoa học độc lập cấp Nhà nước do tiến sĩ Vũ Thị Thu Hà, Phó giám đốc Phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia về lọc hóa dầu, Viện hóa học công nghiệp làm chủ nhiệm.

Đề tài thu thập các mẫu biodiezel của bốn cơ sở tự sản xuất ở miền Nam. Phân tích đánh giá chất lượng mẫu sản phẩm thu thập trên thị trường bằng các phương pháp thử nghiệm ở Việt Nam và gửi mẫu đến hai phòng thí nghiệm độc lập trên thế giới phân tích.

Kết quả, sản phẩm biodiezel của bốn cơ sở sản xuất ở miền Nam không đạt chuẩn chất lượng theo qui định của dự thảo tiêu chuẩn Việt Nam.

Tạo ra dòng sản phẩm mới

Theo tiến sĩ Vũ Thị Thu Hà, các sản phẩm biodiesel của bốn cơ sở miền Nam không đạt tiêu chuẩn chất lượng là do chỉ tiêu cặn cacbon của các cơ sở cao trên 0,1%. Trong khi tiêu chuẩn của Việt Nam cao nhất là 0,05%. Độ nhớt cũng không đạt tiêu chuẩn nhiên liệu sinh học. Nguyên nhân là do giai đoạn chuyển hóa nhiên liệu thành biodiesel và quá trình tinh chế không xử lý hết tạp chất.

Từ các kết quả trên, các nhà khoa học đã thực hiện các giải pháp công nghệ tách chất rắn, tách nước, chuyển hóa axit béo tự do mới và sản xuất được 1.000 kg biodiezel từ mỡ cá ba sa. Từ đó, hoàn thiện qui trình pha chế hỗn hợp biodiezel - diezel ở qui mô công nghiệp và đã tạo ra gần 20.000 lít biodiezel B5.

Sản phẩm được ứng dụng chạy thử nghiệm trên ba ôtô với quãng đường 10.000 km mỗi xe. Sau đó chạy đại trà trên 6 ô tô với quãng đường trên 30.000km mỗi xe. Kết quả cho thấy, các chỉ tiêu thử nghiệm đối với nhiên liệu sinh học B5 đều tốt hơn diezel, khẳng định việc sản xuất biodiezel từ mỡ cá ở Việt Nam.

(Theo Đất việt)