Xe hơi phải “xanh hơn” để thoát khỏi suy thoái

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Khi các nhà sản xuất xe hơi khổng lồ nài nỉ các chính phủ cứu giúp họ ra khỏi tình trạng khủng hoảng hiện nay, thì chính quyền đã đưa ra cái giá đó là-phải làm ra các xe hơi “xanh hơn”-thân thiện với môi trường và ít tốn nhiên liệu hơn để chạy.

EU đã cam kết giảm thải khí nhà kính 1/15 đến 2020 như là phần nỗ lực để hạn chế việc nóng lên của khí hậu trái đất, mà theo các nhà khoa học cảnh báo là có thể gây ra ảnh hưởng nặng nề, tàn phá các nước nghèo nhiều nhất.  

 Sau khi các chính phủ ở Châu Âu bắt tay vào việc cứu sống một vài ngân hàng chính, nghành ôtô đã mở ra một mặt trận mới trong chiến trường kinh tế và quan chức EU-vẫn đang đấu tranh để tìm kiếm một hiệp ước toàn cầu về thay đổi khí hậu- yêu cầu bất cứ sự hỗ trợ nào cho nghành ôtô cũng phải là thân thiện với môi trường.

 Jose Maneuel Barroso, chủ tịch của Uỷ Ban Châu Âu, cho biết tại Lisbon vào thứ sáu rằng “Một số người tranh luận rằng tình hình kinh tế đang gặp rất nhiều khó khăn hiện nay thì chúng ta không có đủ điều kiện xoay sở chi tiêu cho bảo vệ khí hậu hay năng lượng”.

“Họ thật sự sai lầm. Hậu quả của việc lờ đi các nguy cơ do thay đổi khí hậu thậm chí sẽ lớn hơn rất nhiều những hậu quả của việc lờ đi các nguy cơ về kinh tế”.

Theo chính phủ Đức, Ủy Ban Châu Âu sẽ đưa ra một chương trình kích thích kinh tế vào thứ tư trị giá 130 tỉ euro. 

Barroso cho biết “Chi tiêu để vượt qua sự suy thái phải là chi tiêu một cách thông minh”.

Ông cho biết thêm “Chúng ta phải đầu tư vào những nơi có vai trò quan trọng cho sự cạnh tranh trong tương lai, gồm có “những công nghệ sạch hỗ trợ sự chuyển tiếp sang nền kinh tế “giảm khí cacbonic” và sử dụng có hiệu quả về năng lượng”.

 Nền công nghiệp cảnh báo rằng “xanh hơn thì có cái giá của nó”.   

Người đứng đầu Ford Đức cho biết trong một cuộc phỏng vấn với tờ báo Bild phát hành vào thứ Sáu, Liên Minh Châu Âu nên lập ra các khoản tiền cho vay khoảng 40 tỉ euro cho nghành ôtô đang khốn đốn tại lục địa này.

 Bernhard Mattes cho biết, sự hỗ trợ như thế không phải là của nhà nước nhưng cho phép tất cả các nhà sản xuất xe hơi ở Châu Âu khả năng đáp ứng những yêu cầu của EU về hiệu quả nhiên liệu và các chất thải ra, … nhanh chóng hơn”. 

 Guenter Verheugen, thành viên ủy ban công nghiệp EU kêu gọi EIB-Ngân hàng đầu tư Châu Âu gia tăng các khoản tín dụng cho các nhà sản xuất ra những xe hơi thân thiện với môi trường.   

Vào thứ hai, EIB cho biết, ngân hàng đã sẵn sàng gia tăng các khoản vay cho nghành ôtô đang khốn đốn của Châu Âu lên tới 30 tỷ euro hơn hai năm.Người phát ngôn của ngân hàng cho biết, số tiền đó được dành để kích khích sự phát triển của các xe hơn “xanh hơn”.  

Các ông chủ của “ba người khổng lồ” General Motors, Chrysler và Ford, đã yêu cầu Quốc Hội Hoa Kỳ một sự hỗ trợ thêm 25 tỉ đôla nữa, ngoài khoản cho vay hiện tại bằng như thế. Nhưng Đảng Dân Chủ vào thứ tư đã cho yêu cầu họ có một kế hoạch mới cơ cấu lại nền công nghiệp này. 

Những người khổng lồ trong nghành ôtô cho biết, họ đang bị khốn đốn vì nhu cầu ngày càng giảm đi khi đang xảy ra khủng khoảng tài chính, nhưng các nhà phê bình cho biết các nhà sản xuất đang phải trả giá về việc đã không phát triển những xe hơi ít tốn nhiên liệu và nhỏ hơn, thay vào đó là nhiều năm tập trung vào những phương tiện có ích cho thể thao nhưng tốn rất nhiều xăng. 
Các nhà phân tích tại cơ quan tư vấn Global Insight thì lại bụôc tội những nhà chính trị của Hoa Kỳ vì không phải lúc nào cũng thực tế trong các các nỗ lực nhằm có được có các điều kiện về môi trường từ các nhà sản xuất xe hơi để đổi lấy các cứu trợ tài chính nhiều hơn nữa.

Trong một phân tích được công bố vào thứ sáu, họ đã đề cập đến một yêu cầu của những người lập pháp đối với các nhà sản xuất là tạo ra các phương tiện có tiêu chuẩn về tiết kiệm nhiên liệu chặt chẽ hơn, tăng lên là 50 dặm cho một galông thay vì là 35 dặm như trước đây.

Các nhà phân tích viết rằng “Hoàn toàn không có viễn cảnh kế hoạch kinh doanh nào làm cho những phương tiện như thế trở thành một ý tưởng hợp lý đối với những nhà sản xuất ôtô nội địa”.
Ở Châu Âu, một số nhìn thấy các cơ hội trong việc tìm kiếm sự hỗ trợ của các nhà sản xuất xe. 

(theo physorg - Sở KHCN Đồng Nai )