Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Dự án Xây dựng nhà ga T2, sân bay quốc tế Nội Bài: Không thể lùi tiến độ

Dự án xây dựng nhà ga T2 sân bay quốc tế Nội Bài có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội của Hà Nội và cả nước. Theo dự kiến, đúng dịp kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội, nhà ga T2 sẽ hoàn thành, nhưng do nhiều lý do, đến nay các ngành chức năng mới có thể kết thúc các bước chuẩn bị để sớm khởi công xây dựng công trình.

Tháng 2-2011: Khởi công gói thầu chính

Nhà ga T1, sân bay quốc tế Nội Bài được đưa vào khai thác từ năm 2001. Với công suất thiết kế 6 triệu khách/năm, vài năm gần đây, nhà ga này đã quá tải. Do vậy, việc xây dựng nhà ga T2 là đòi hỏi cấp bách. Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng Hàng không miền Bắc, kiêm Trưởng ban Quản lý dự án xây dựng nhà ga T2 Võ Anh Tú cho biết, đây là công trình trọng điểm quốc gia, được phê duyệt từ tháng 8-2009, với tổng mức đầu tư khoảng 804 triệu USD, trong đó gần 630 triệu USD vay ODA của Chính phủ Nhật Bản, còn lại là vốn đối ứng trong nước. Theo thiết kế, nhà ga T2 sẽ có 4 tầng với tổng diện tích khoảng 138.000m2, chuyên phục vụ các chuyến bay quốc tế. Cụ thể, tầng 1 dành cho các chuyến quốc tế đến, tầng 2 và 3 dành cho quốc tế đi, tầng 4 là nơi dành cho dịch vụ tại sân bay. Trong giai đoạn 1, nhà ga T2 có khả năng phục vụ 10 triệu khách/năm, giai đoạn 2 nâng lên 15 triệu khách/năm. Theo Hiệp định vay vốn giữa hai chính phủ, dự án sẽ được thực hiện với điều kiện vay đặc biệt dành cho đối tác kinh tế (STEP). Để đáp ứng yêu cầu hiệp định, các cơ quan chức năng đã và đang đẩy nhanh việc thực hiện các quy trình thủ tục dự án để có thể khởi công gói thầu chính vào tháng 2-2011, hoàn thành vào cuối năm 2013.

Mô hình nhà ga T2 sân bay quốc tế Nội Bài.

Ông Võ Anh Tú cho biết, dù chưa được bàn giao toàn bộ mặt bằng, nhưng bên cạnh việc hoàn thiện thiết kế chi tiết các gói thầu để tổ chức mời, lựa chọn thầu, Tổng Công ty đã chủ động thực hiện một số phần việc như di dời hệ thống điện, nước, tổ chức dò mìn…

Vẫn "mắc" chuyện giải phóng mặt bằng

Cũng như nhiều công trình giao thông khác, công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) dự án T2 gặp nhiều khó khăn. Tổng diện tích đất dự án giai đoạn 1 khoảng 104ha, giai đoạn 2 thêm 10,1ha nữa. Phó Chủ tịch UBND huyện Sóc Sơn Nguyễn Đức Trí cho biết, có hơn 900 hộ bị thu hồi đất và đến nay huyện đã phê duyệt phương án bồi thường cho khoảng 800 hộ. Tháng 8-2009, huyện đã bàn giao hơn 40ha cho chủ đầu tư. Tuy nhiên, Nghị định 69/2009/NĐ-CP quy định bổ sung về quy hoạch sử dụng đất, giá đất, thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư được ban hành khiến việc GPMB bị ảnh hưởng đáng kể. Do mức bồi thường theo Nghị định 69/2009/NĐ-CP cao hơn quy định trước đó, nên tại một dự án, những hộ gương mẫu bàn giao mặt bằng sớm lại thiệt so với hộ giao mặt bằng sau, đã gây ra phản ứng, khiếu kiện.

Bên cạnh đó, chi phí GPMB tăng lên cũng khiến chủ đầu tư gặp khó khăn về vốn. Sau khi Chính phủ đồng ý cho áp dụng cơ chế đặc thù để bảo đảm quyền lợi cho các hộ đã nhận tiền đền bù, giao mặt bằng trước đó, huyện đã phê duyệt và đang chi trả bổ sung. Dự kiến, trong tháng 4 sẽ hoàn thành dứt điểm việc chi trả bồi thường bổ sung và hỗ trợ chủ đầu tư tổ chức bảo vệ công trường thi công. Phần diện tích còn lại, địa phương đang công khai phương án. Được biết, tại thôn Tân Phú (xã Phú Cường), hơn 300 hộ vẫn chưa cho đo đạc, kiểm đếm. Để bảo đảm tiến độ, địa phương đã xây dựng phương án bồi thường theo hồ sơ quản lý và đang nỗ lực vận động, thuyết phục nhân dân hợp tác, bàn giao mặt bằng trong tháng 4-2010. Những hộ không hợp tác sẽ tổ chức cưỡng chế.

Ông Võ Anh Tú cho biết, với đà này dự kiến đến tháng 9-2010 sẽ hoàn thành hạ tầng, san nền để có thể khởi công gói chính đúng kế hoạch.

(Theo Nguyễn Đức // Hanoimoi Online)

  • Đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc 21,4 tỉ USD
  • Tại sao đường sắt Trung Quốc là bẫy chiến lược với ASEAN?
  • Dàn trải và chưa hợp lý
  • Cần quy hoạch cụ thể cho giao thông vận tải ĐBSCL
  • Sân bay Cát Bi sẽ được mở rộng
  • Xây dựng cầu Đông Trù: Tạo trục “xương sống” của khu đô thị Bắc sông Hồng
  • Muộn nhất vào năm 2012 phải tiến hành dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam
  • Kết luận nguyên nhân sập dầm cầu cạn Pháp Vân
  • Khánh thành cầu dây văng lớn nhất Đông Nam Á
  • Đường cao tốc TPHCM-Trung Lương: Lún trong tầm kiểm soát!
  • Xây cầu bộ hành để... thả diều!
  • Ðầu tư nâng cao hiệu quả các công trình thủy lợi
  • Đường dẫn cầu Cần Thơ: Mảnh đất màu mỡ?
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Phân tích ngành than và điện năm 2010
  • Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
  • Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
  • Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
  • Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
  • "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
  • Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
  • Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
  • Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
  • Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
  • Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
  • Top 15 hãng tàu container