Cạnh tranh mạnh ở dòng xe hạng trung

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Hiện nay, trong thời điểm bắt đầu mùa mua sắm lớn nhất trong năm, sự im ắng tại các phòng trưng bày ô tô với ê hề xe thật sự trái ngược với cảnh người tiêu dùng rồng rắn xếp hàng hồi năm ngoái.

“Mỗi ngày, công nhân chỉ cần làm việc 2 tiếng, vì sản lượng lắp ráp đã giảm mạnh tới cả chục lần”, lãnh đạo một công ty có vốn đầu tư nước ngoài cho biết tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư khu vực phía Bắc mới đây. Từng là một trong những lĩnh vực sôi động về bán hàng cũng như nộp ngân sách, nên sự chậm chạp của thị trường ô tô hiện nay trong điều kiện kinh tế đang khó khăn và sau hàng loạt chính sách thay đổi đến chóng mặt nhằm hạn chế tiêu dùng mặt hàng này là một bước ngoặt đáng kể.

Trước đó, vào đầu năm nay, bên cạnh nhiều nhận định lạc quan về sự tăng trưởng của thị trường ô tô trong nước, trên đà phát triển và bán hàng tốt gấp đôi của năm 2007 so với năm 2006, vẫn có những đánh giá khá thận trọng và dè dặt, với con số tăng trưởng được đưa ra là 20%. Tuy nhiên, là người kinh doanh ô tô và có nhiều năm theo dõi hoạt động của các liên doanh ô tô, ông Huỳnh Dư An, Tổng giám đốc Công ty Euro Auto cho hay, nhu cầu mua xe vẫn có và tình hình bán hàng trong tháng 9 vẫn đánh dấu sự lạc quan của thị trường ô tô.

Ông An phân tích, những người có nhu cầu thực sự về ô tô và dự định sẽ mua xe vào cuối năm đã nhanh chân mua xe trước ngày 25/8, thời điểm thuế trước bạ tăng gấp đôi so với trước. Lượng xe bán ra trong tháng 8 vì thế tăng đột biến. Bởi vậy, bước vào tháng 9, tình hình bán hàng lẽ ra được xem là phải đóng băng, thì vẫn tiêu thụ được 5.180 chiếc. Con số này tuy có giảm 33% so với tháng 9/2007 và giảm gần 2.700 chiếc so với tháng 8 đột biến trước đó, nhưng vẫn chứng tỏ ước mơ sở hữu ô tô còn hấp dẫn nhiều người.

Chính vì vậy, dự báo trước đó về lượng xe tiêu thụ của năm 2008 ít nhất bằng năm 2007 cũng được nhiều doanh nghiệp và chuyên gia cho là có thể, vì 3 tháng cuối năm là thời điểm các doanh nghiệp sẽ khuyến mãi mạnh để đẩy hàng tồn.

Dẫu vậy, các doanh nghiệp ô tô cũng cho rằng, để tiêu thụ được xe, các trang bị trên xe sẽ được nghiên cứu sao cho phù hợp nhất với nhu cầu của khách hàng, nhằm giảm bớt gánh nặng kinh tế của người tiêu dùng. Ông An dự đoán, sẽ có nhiều khách hàng chuyển mục tiêu từ xe hạng sang xuống xe hạng trung. Như vậy, các hãng xe có dòng xe hạng trung sẽ cạnh tranh quyết liệt trong thời gian tới và người tiêu dùng lại có cơ hội hưởng lợi.

Euro Auto mới đây đã đưa ra hai mẫu xe tiêu chuẩn, với việc lựa chọn hộ các khách hàng những option cần thiết trên xe, để đạt được sự hài lòng khi sở hữu những chiếc xe hạng sang. Trước đó, Ford Việt Nam cũng đã tiến hành nghiên cứu khách hàng và thị trường, để đi đến quyết định cắt giảm các option không đặc biệt cần thiết như cửa sổ trời hay cải tiến nội thất cho phù hợp với thị trường Việt Nam để có giá bán hấp dẫn hơn.

Ông Michel Pease, Tổng giám đốc của Ford Việt Nam cho hay, suy thoái kinh tế toàn cầu đang tác động tới tất cả các nền kinh tế lớn trên thế giới và khiến Ford Việt Nam phải có những giải pháp hợp lý để thành công trong thị trường có tính cạnh tranh cao này.

Ngoài ra, dù có những dấu hiệu giảm sút trên thị trường, nhưng các doanh nghiệp kinh doanh ô tô vẫn không quên rằng, kể từ ngày 1/1/2009, thị trường bán lẻ sẽ mở cửa cho các nhà đầu tư nước ngoài, nên sự cạnh tranh sẽ còn tiếp tục gia tăng. Chính vì vậy, lựa chọn một lối đi hợp lý để không suy giảm quá nhanh thị phần, khi ô tô vẫn được xem là mặt hàng kinh doanh có rất nhiều triển vọng là điều mà các doanh nghiệp đang cân nhắc.

Các mẫu xe mới vẫn được các hãng giới thiệu ra thị trường như kế hoạch đã định cho mùa bán hàng được trông chờ nhất của năm, bên cạnh việc giảm giá bán, khuyến mãi rầm rộ. Bên cạnh đó, việc đưa ra những lối thoát mới cũng đang được các hãng xe quan tâm.

Theo ông Hà Minh Tuấn, Tổng giám đốc Hyundai Motor Việt Nam, Huyndai hiện nhắm mạnh vào hai loại xe chuyên dụng là xe cứu thương và xe chở tiền. Nghiên cứu thị trường cho thấy, với đặc điểm của nền kinh tế vẫn thích tiền mặt hơn thẻ tín dụng và sự mở rộng mạnh mẽ mạng lưới của các ngân hàng, thì nhu cầu về xe chở tiền là rất cao.

Tình hình cũng sẽ tương tự với xe cứu thương khi nhu cầu mua mới và thay thế đội xe đã xuống cấp tăng lên. Ông Tuấn cho hay, Hyundai Việt Nam dự kiến sẽ bán được 500 xe chở tiền và 700-1.000 xe cứu thương hiệu Hyundai Starex trong mỗi năm tới. Xem ra thị trường vẫn có chỗ cho những doanh nghiệp năng động.

( Cổng thông tin kinh tế )