Nhập khẩu ôtô tăng trở lại
Kim ngạch nhập khẩu các loại ôtô nguyên chiếc đã chấm dứt đà sụt giảm của nhiều tháng trước đó.
Cụ thể, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu trong tháng 10 đã đạt xấp xỉ 1.500 chiếc với giá trị kim ngạch 44,5 triệu USD. Con số này đã vượt khá xa so với ước tính của Tổng cục Thống kê đưa ra hồi cuối tháng 10, với khoảng 1.000 chiếc và giá trị kim ngạch 25 triệu USD.
Trong tháng 11, Tổng cục Thống kê cũng ước tính lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu đạt khoảng 1.500 chiếc và giá trị kim ngạch 45 triệu USD, tức tương đương với mức thực hiện của tháng 10.
Như vậy, đà sụt giảm của ôtô nhập khẩu đã chấm dứt từ tháng 10 sau bốn tháng sụt giảm liên tiếp. Trước đó, báo cáo của Tổng cục Thống kê cho biết, lượng ôtô nhập khẩu thực tế trong tháng 9/2008 chỉ đạt xấp xỉ 1.000 chiếc, thấp hơn so với con số ước tính 400 chiếc. Về giá trị kim ngạch nhập khẩu, con số thực hiện của tháng 9 là 24,2 triệu USD, thấp hơn dự tính gần 1 triệu USD.
Tính đến hết tháng 10, tổng lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu đã đạt gần 47.000 chiếc, giá trị kim ngạch đạt 931 triệu USD. Ước tính 11 tháng đầu năm, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu đạt hơn 48.300 chiếc, giá trị kim ngạch trên 976 triệu USD.
Tổng cục Thống kê cũng cho biết, tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu các loại sản phẩm ôtô 10 tháng đầu năm đã đạt gần 2,3 tỷ USD, trong đó riêng tháng 10 đạt 122 triệu USD. Ước tính tổng giá trị kim ngạch của cả 11 tháng sẽ đạt khoảng 2,4 tỷ USD, trong đó tháng 11 ước đạt 125 triệu USD.
Dựa trên các con số này có thể thấy mặc dù thị trường ôtô trong nước vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn song do nhu cầu tiêu thụ thời gian cuối năm tăng lên, các loại ôtô nguyên chiếc nhập khẩu đã bắt đầu tăng trở lại. Bên cạnh đó, nhu cầu mua xe trong nước tăng cũng đặt ra yêu cầu tăng công suất đối với các nhà sản xuất ôtô trong nước dẫn đến kim ngạch nhập khẩu các loại linh kiện, phụ tùng tăng theo.
(Theo báo Diễn đàn doanh nghiệp)
[
Trở về]
- Ngành ôtô Thế giới không tác động nhiều tới Việt Nam
- Năm 2009, nhập khẩu ôtô sẽ giảm mạnh
- Có thể tăng lệ phí trước bạ ôtô lên 15%
- Pháp và Đức cam kết "cứu" ngành công nghiệp ôtô châu Âu
- Các hãng ôtô Nhật chiến thắng suy thoái toàn cầu
- Ngành công nghiệp xe hơi Braxin đối phó với khủng hoảng kinh tế thế giới
- Ngành ô tô phá sản sẽ là thảm họa mới đối với kinh tế thế giới
- Ngành ôtô ngập trong khủng hoảng
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container