Toyota, Honda đóng cửa nhà máy ở nước ngoài

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Bước sang tuần thứ 3 sau thảm họa động đất và sóng thần, một số hãng sản xuất xe hơi của Nhật đã phải tính đến việc đóng cửa một số nhà máy ở nước ngoài, do thiếu hụt linh kiện.

Thế giới bị giảm nguồn cung 5 triệu xe

Toyota sẽ phải đóng cửa tạm thời một số nhà máy sản xuất ô-tô của họ ở Bắc Mỹ trong tháng tới.

Trong nỗ lực tiết kiệm nguồn cung linh kiện, Toyota và Honda dự kiến sẽ đóng cửa một số nhà máy ở Bắc Mỹ. Honda cho hay, sản xuất có thể bị ngưng trệ sau ngày 1.4.

Goldman Sachs ước tính sự đình trệ sản xuất đang khiến các nhà sản xuất ô tô của Nhật mất đi 200 triệu USD mỗi ngày, cộng với 2,8 tỷ USD trong hai tuần qua. Mỗi tuần đình trệ sản xuất sẽ mất 1,4 tỷ USD.

Nhìn chung, sau thảm họa hôm 11.3, các công ty sản xuất xe Nhật Bản đều phải tiến hành đánh giá lại nguồn dự trữ linh kiện có nguy cơ bị thiếu hụt.

Theo Paul Newton, nhà phân tích của tập đoàn nghiên cứu ô tô IHS Automotive, các công ty sẽ phải đóng cửa nhà máy ngay khi linh kiện bị hết, điều này sẽ xảy ra trong 4-6 tuần tới. IHS Automotive dự đoán 1/3 sản lượng ô tô thế giới sẽ bị cắt giảm do đình trệ sản xuất. Có nghĩa là sản lượng dự tính xe cho cả năm 2011 của thế giới (75 triệu xe) sẽ mất đi khoảng 5 triệu xe.

Các nhà cung cấp linh kiện ở Nhật có thể hoạt động trở lại trong tháng 4, nhưng cũng có thể đến tận tháng 5 hoặc 6 thì chuỗi cung ứng hoàn chỉnh mới trở lại bình thường. Trong khi công nghiệp ô tô là ngành đòi hỏi chuỗi cung ứng phức tạp nhất thế giới, với 3.000 linh kiện mới làm nên một chiếc xe.

Giá xe hơi sẽ tăng cao

Sự đình trệ của một số hãng xe hơi Nhật Bản sẽ khiến giá xe trên thế giới tăng.

Theo các nhà nghiên cứu thị trường, do sự đình trệ sản xuất của các hãng sản xuất xe ô tô Nhật Bản, không lâu nữa các khách hàng có nhu cầu sắm xe sẽ phải trả giá cao hơn và có ít lựa chọn hơn.

Hàng ngàn công nhân ngành ô tô có thể phải nghỉ ở nhà. Một số hãng lớn như Toyota, Honda và các hãng khác sẽ bị mất đi doanh thu hàng tỷ USD.

Tại Hitachi, chuyên sản xuất cảm biến thông gió và hệ thống điều khiển xe, công nhân phải dọn dẹp đống đổ nát sau động đất và sóng thần. Người phát ngôn của hãng nói chưa biết khi nào các nhà máy mới hoạt động trở lại.

Đáng chú ý, nguồn hàng dự trữ các thành phần thiết yếu để sản xuất ô tô như chip computer, màu nhuộm…cũng đang teo tóp dần, sau thảm họa động đất và sóng thần. Các nhà máy sản xuất màu nhuộm cũng không là ngoại lệ bị phá hoại và đóng cửa.

Hậu quả là, trong những tuần tới, khách hàng sẽ gặp khó khăn hơn trong việc tìm các mẫu xe và màu sắc mà họ muốn.

Hãng xe Ford đang đàm phán với các đại lý cần phải ngừng yêu cầu “màu đen tuxedo” với xe tải F-150, xe SUV Expedition và Navigator. Ford cũng không thể cung cấp một số màu đỏ. Còn hãng Chrysler cho hay đã tạm thời ngừng nhận yêu cầu về 10 màu xe.

Theo các nhà phân tích, hiện các nhà máy sản xuất ở Mỹ, châu Âu và châu Á chưa cảm nhận được sự thiếu hụt này, do các linh kiện và xe được vận chuyển bằng tàu thuyền đi chậm. Dự báo các khu vực này sẽ thấy rõ hơn tình hình vào giữa tháng 4.

Không chỉ ít đi các sự lựa chọn về màu xe, khách hàng cũng sẽ phải đối diện với sự tăng giá của các mẫu như Prius của Toyota, chỉ được sản xuất tại Nhật. Những khách hàng muốn có xe tiết kiệm nhiên liệu cũng phải trả cao hơn.

(Theo Ca Thy/AP/sgtt)