Cảng TP HCM: Khổ vì... đường

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Các cảng dọc theo con đường A5 đang khổ sở vì con đường vẻn vẹn 2,77 km. Điều đáng nói hơn, không chỉ những DN này bị thiệt hại do con đường xuống cấp, hệ lụy còn kéo theo đối với cả các lái xe, các DN... trót xuống hàng tại các cảng này.

Đoạn sông Sài Gòn sau lưng khu chế xuất Tân Thuận có chiều dài 2,77 km đã có nhiều cảng hoạt động từ rất lâu như cảng Tân Thuận, cảng Tân Thuận Đông, cảng Bến Nghé. Hoạt động thời gian ngắn nhất cũng đã trên 14 năm như cảng liên doanh quốc tế Elf gas hoạt động từ 1991; cảng liên doanh quốc tế (VICT) hoạt động từ 1994. Những cảng này và nhiều nhà máy gần đó có nhu cầu rất lớn về vận chuyển hàng hóa đến và đi, rất cần một con đường chất lượng cao từ khu vực này nối vào đường Huỳnh Tấn Phát thông ra đại lộ Nguyễn Văn Linh về hướng Tây Nam Bộ, hòa vào quốc lộ 1 hoặc qua cầu Tân Thuận ra quốc lộ 1 bằng đường Nguyễn Hữu Cảnh. Vì vậy, đường liên cảng A5 với tổng kinh phí khoảng 43 tỷ đồng đã được khởi  công năm 2000, với chiều dài 2,77 km, rộng khoảng 35 m. Được biết, năm 2001, công trình bị ngưng thi công do có tiêu cực trong thi công, sau khi đã thực hiện được khoảng 12% khối lượng.

Thiệt hại không nhỏ

Ngày 18/4 vừa qua, dù đang là mùa nắng nhưng PV DĐDN chứng kiến cảnh ngay trước cổng phụ của cảng VICT, một xe container rỗng bị kẹt lại giữa đường khi quay đầu xe, nguyên nhân là bánh trước bị lún sâu do mặt đường quá kém.  Anh tài xế sau khi hì hục leo lên leo xuống rú máy hàng chục lần, phải kêu thêm người đến giúp nhưng cũng mất hơn 1 giờ thì xe mới thoát ra được. Trao đổi với chúng tôi, cả 2 tài xế và người giữ xe bãi xe máy cảng VICT cho biết chuyện xe tải, xe container bị kẹt tại đoạn đường này là bình thường, nhất là vào mùa mưa do đường có quá nhiều chỗ lún, sình lầy trơn trượt...

Lãnh đạo cảng VICT- cảng container hiện lớn thứ nhì trong cụm cảng sông Sài Gòn than thở: Khổ nhất là khoảng 200 m phía trong cùng. Mặc dù đã san ủi, đào cống nhưng việc đường xây dựng dang dơ đã gây khó khăn cho cảng VICT và cảng Elf Gas (cảng cuối cùng của con đường này, mỗi năm thông quan hơn 30.000 tấn gas). Hơn thế, do đường quá hẹp nhưng do chỉ là đường nội bộ chật hẹp nên rất dễ xảy ra tai nạn giao thông. Vị lãnh đạo này cũng cho biết, từ khi bắt đầu hoạt động năm 1994 đến nay, vì nhu cầu cho xe ra vào cảng nên năm nào cảng VICT cũng phải chi hàng tỷ đồng tự đổ đá tôn tạo Đường liên cảng A5, mà lẽ ra trách nhiệm này là của nhà nước.

Ông Bùi Thiện Lợi - Phó TGĐ cảng Elf Gas còn cho biết: Nhiều DN vận tải than phiền vì xe họ mau hư, hao dầu khi đi vào đây, còn chủ hàng thì kêu ca do hàng hóa bị bụi, thậm chí có lúc bị trễ giao hàng vì xe bị sa lầy.

Phải sớm hoàn thành đường liên cảng A5

Theo kế hoạch di dời cảng biển trên sông Sài Gòn, các cảng khu vực dọc đường liên cảng A5 chưa di dời và còn hoạt động nhiều chục năm nữa. Cụ thể cảng VICT và cảng Elf Gas còn hiệu lực hợp đồng liên doanh với nước ngoài trên 25 năm. Chỉ riêng cảng Tân Thuận Đông là cảng nhỏ nhất khu vực với diện tích 2,4 ha, có thể phải di dời do vướng tĩnh không một chiếc cầu theo quy hoạch sẽ xây dựng qua sông Sài Gòn,.. Vì vậy, nhu cầu về một con đường liên cảng “tử tế” là một nhu cầu cấp thiết và chính đáng của DN

Ông Lợi thẳng thắn: Phải hoàn thành con đường liên cảng A5, giúp các cảng khu vực này hoạt động tốt hơn, do nhu cầu hàng hóa ngày càng cao. Mỗi năm các cảng khu vực này đóng thuế cho ngân sách cả trăm tỷ đồng mà con đường chỉ tốn vài chục tỷ đồng làm từ 2001 không xong ?

Một lãnh đạo cảng VICT còn cho biết: Do là cảng liên doanh quốc tế nên đã đón nhiều nguyên thủ quốc gia và lãnh đạo các tập đoàn quốc tế họ đều ngạc nhiên sao đường vào cảng xấu vậy !
Lãnh đạo cảng VICT ngoài kiến nghị phải làm nhanh đường liên cảng A5 còn lưu ý: Việc thi công đường liên cảng A5 cần phối hợp tốt với việc thi công đường ống cấp nước. Hiện đang có kế hoạch đặt thêm ống cấp nước lớn đường kính trên 1m dưới lòng đường này, ống đã tập kết dọc đường. Nếu thời gian làm toàn bộ con đường đường chưa thể tiến hành nhanh, thì xem xét cho cảng VICT thi công khoảng 200 m đường trước cảng mình theo đúng tiêu chuẩn quy định.



 

(Theo Phạm Nguyễn - Diễn đàn doanh nghiệp )