10.4% đội tàu thế giới đang tạm dừng hoạt động
 |
Sau khi AXS-Alphaliner báo cáo sức tải tàu đang tạm dừng hoạt động giảm trong nửa đầu tháng Tư, lần giảm đầu tiên trong sáu tháng, các chuyến gia dự báo sẽ có một khoảng tăng trong sức tải dư thừa vào cuối năm nay.
Theo AXS-Alphaliner, 485 tàu, 1.42 triệu TEU đã tạm dừng hoạt động vào cuối tháng Ba, chiếm 11.3% đội tàu thế giới.
Cho đến ngày 13 tháng Tư, dù số lượng tàu là 486, lượng sức tải không hoạt động đã giảm còn 1.31 triệu TEU, 10.4% đội tàu thế giới.
BIFA cho biết số lượng tàu tạm dừng hoạt động sẽ thu nhỏ trong những tháng sắp tới khi những tuyến tạm dừng theo mùa và các tàu lớn trên các tuyến khác lại được khở động lại. Các hãng vận tải, K-Line, COSCO, OOCL, Hanjin và MOL, cùng những hãng khác cũng dự kiến triển khai lại các tàu đang tạm dừng hoạt động.
Tuy nhiên, Aphliner cảnh báo rằng tình hình kinh tế ảm đạm có thể khiến lượng tàu tạm dừng hoạt động tăng hơn hai triệu TEU sau mùa cao điểm.
Trong khi đó Drewy Shipping Consultants lại lo ngại các hãng tàu không làm gì nhiều để giảm sức tải.
Trong báo cáo “Quản lý Sức tải – Sống sót qua khủng hoảng container”, Drewy nhấn mạnh sự cần thiết các hãng tàu container nên hủy thêm các đơn hàng, loại bỏ các tàu cũ hơn và đưa vào các tàu mới hơn. Dù các hãng đã giảm sức tải từ 20-25%, điều này vẫn không ngăn được giá cước tụt dốc.
Vấn đề này còn vượt ra khỏi ngành vận tải biển, vào cả các mảng đường sắt và đường không. Tháng trước FedEx thông báo các kế hoạch giảm 14 máy bay thân rộng trong đội bay của mình.
(Theo Báo Việt Nam shipper // Eyefortransport)
[
Trở về]
- Gần 300 container hàng bị ách tắc tại cửa khẩu Móng Cái
- Bắt đầu dời Cảng Sài Gòn
- Ế ẩm như vận tải biển
- Khởi công xây dựng Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước
- Hơn 30.000 tỷ đồng nâng cao năng lực vận tải đường sắt
- Trên 820 tỉ đồng xây cảng Cái Cui
- Ứ đọng giải phóng tàu, cảng Sài Gòn "xua"... tìm bến khác
- Tàu chực chờ vào cảng Sài Gòn
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container