Hàng không nội địa - Sức cạnh tranh mới

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Việc tham gia thị trường của Air Mekong và Blue Sky được xem là những tín hiệu đáng mừng cho thị trường hàng không nội địa, khi nhiều đường bay nội địa đang bị quá tải, còn dịch vụ vận chuyển hàng không nội địa thì lại quá nghèo nàn, đơn điệu…

Thêm nhiều hãng vẫn quá tải

Trực thăng giám sát việc hướng dẫn lai dắt đốt hầm dìm Thủ Thiêm. Ảnh: T. BẰNG

Theo số liệu thống kê năm 2009, tổng lượng hành khách thông qua cảng hàng không (HK) Việt Nam đạt 26,16 triệu khách và 445.800 tấn hàng hóa, tăng tương ứng 4 lần so với năm 2000. Riêng trong 7 tháng đầu năm 2010, tổng lượng khách đi lại bằng đường HK tăng tới  33% so với cùng kỳ năm 2009. Những số liệu này chứng tỏ thị trường HK đang tăng trưởng rất mạnh.

Cùng với sự tăng trưởng của thị trường, số lượng các hãng HK trong nước cũng đã tăng lên. Tính đến thời điểm hiện nay, Việt Nam đã có 9 hãng HK được thành lập gồm Vietnam Airlines (VNA), Jetstar Pacific Airlines (JPA), Vasco, Viet Air, Indochina Airlines, Mekong Air, VietJet Air,  Blue Sky Air và Trải Thiên Air. Trong đó Vasco và Viet Air là thành viên của VNA, Trải Thiên Air là hãng chuyên vận chuyển hàng hóa.

Mặc dù số lượng các hãng HK được cấp phép thành lập khá nhiều, nhưng trên thực tế chỉ VNA, JPA khai thác bay, trong đó VNA chiếm đến hơn 80% thị phần HK trong nước. Đây cũng chính là lý do khiến cho nhiều đường bay nội địa luôn trong tình trạng quá tải, nhất là các tuyến TPHCM đi Phú Quốc, Đà Nẵng.

Mới đây, trong cuộc họp với đại diện lãnh đạo TP Đà Nẵng và tỉnh Lâm Đồng (2 địa phương đã có văn bản đề nghị VNA tăng tần suất khai thác đường bay đi/đến Đà Nẵng và Đà Lạt nhằm đáp ứng nhu cầu hành khách đang ngày càng gia tăng), Phó Tổng giám đốc VNA Trịnh Hồng Quang cho biết, hiện nay VNA không đủ máy bay để đáp ứng nhu cầu này. Thực tế là số chuyến bay mỗi ngày do VNA khai thác đã lên đến con số 300 chuyến và VNA đã tăng tải các đường bay nội địa đến 60%-70% nhưng vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu thị trường.

Trong bối cảnh ấy, việc chuẩn bị khai trương của Air Mekong (dự kiến ngày 10-10-2010) được xem là cứu cánh cho những đường bay nội địa đang bị quá tải. Air Mekong hiện nay đã cơ bản tuyển được đội ngũ phi công và tiếp viên HK, đồng thời đã đưa 4 máy bay hiệu Bombardier loại CRJ 900 có 90 chỗ về nước.

Ông Trương Thành Vũ-Giám đốc Thương mại của Air Mekong cho biết, các đường bay mà Air Mekong đã đăng ký là: Hà Nội - Phú Quốc, TPHCM - Phú Quốc, Hà Nội - Đà Nẵng, TPHCM, Nha Trang, Đà Lạt, TPHCM - Côn Đảo, Ban Mê Thuột, Hải Phòng, Vinh... “Chúng tôi hiện đang chờ  Cục HK Việt Nam phê duyệt chứng chỉ nhà khai thác (AOC) và sẽ sớm công bố các hoạt động khai thác thương mại, bao gồm đường bay và giá vé trong thời gian tới”- ông Trương Thành Vũ nói thêm.

Những dịch vụ độc đáo

Theo Cục HK Việt Nam, thời gian qua, mặc dù thị trường HK tăng trưởng rất mạnh, thế nhưng các loại hình dịch vụ HK vẫn rất đơn điệu, nhất là việc sử dụng tàu bay để thực hiện các chuyến bay trong các lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, lâm nghiệp, ngư nghiệp, xây dựng và các lĩnh vực kinh tế khác, phục vụ tìm kiếm, cứu nạn...

Để đáp ứng nhu cầu này, mới đây Cục HK VN đã cấp phép cho Công ty cổ phần HK Bầu Trời Xanh (Blue Sky Air). Đây được xem là hãng HK chung tư nhân đầu tiên của Việt Nam được phép khai thác trực thăng, thủy phi cơ và tất cả các loại máy bay cánh bằng khác.

Ông Đỗ Anh Quân, Tổng Giám đốc Blue Sky Air, cho biết trong nhịp sống hiện đại, việc đi lại an toàn, cơ động nhanh, tiết kiệm thời gian luôn được nhiều đối tượng khách hàng nhắm đến. Trong bối cảnh nhu cầu đi lại cơ động ngày càng tăng thì đây được xem là thời cơ thuận lợi đối với Blue Sky.

Theo dự kiến, trước mắt đội bay Blue Sky có hai máy bay, một động cơ và hai động cơ. Sau đó căn cứ vào nhu cầu phát triển của thị trường, trong những năm tới Blue Sky sẽ tăng lượng máy bay để đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Với một mạng lưới và khoảng 20 tuyến bay du lịch đang đăng ký, có các điểm cất hạ cánh ở hầu hết các trung tâm thương mại, du lịch nổi tiếng của Việt Nam như Vũng Tàu, Ninh Thuận, Đắc Lắc, Côn Đảo, Cần Thơ, Cà Mau, Phú Quốc… Blue Sky có thể đáp ứng được nhu cầu đa dạng và độc đáo của xã hội. Và như vậy, trong thời gian tới hình ảnh những chiếc trực thăng đỗ ngay trên những tòa nhà cao tầng, các trung tâm thương mại, ngoài biển đảo thơ mộng, trên cao nguyên xinh tươi, trong các khu du lịch nghỉ dưỡng và cả những công trường nhà máy xa xôi… sẽ không còn xa lạ với người Việt Nam và du khách. Đó là những nỗ lực lớn của HK Việt Nam, nó cũng mở ra một thời kỳ cạnh tranh mới của một loại thị trường đặc biệt này.

(Theo NGUYỄN THU TUYẾT // SGGP Online)