Tập tin RSS

Kiên Giang phê duyệt dự án cảng Hòn Chông

Khởi tạo bởi : chungkhoan | Đăng bởi : tinkinhte | Cập nhật: 18/02/2011 10:39

Chủ tịch UBND tỉnh Kiên Giang vừa phê duyệt dự án đầu tư xây dựng công trình Cảng Hòn Chông (huyện Kiên Lương, tỉnh Kiên Giang), với tổng mức đầu tư của dự án lên đến 1.110 tỷ đồng.

Cảng Hòn Chông sẽ có cầu tàu khách tải trọng đến 3.200 DWT, cầu tàu hàng hóa công suất bốc xếp từ 700-800 nghìn tấn/năm và có khá năng tiếp nhận tàu 1-5 nghìn DWT cập cảng.

Cảng Hòn Chông sẽ có nhiệm vụ phục vụ chuyển tải cho các cảng Hà Tiên, Nam Du, Tiên Hải, Tắc Cậu, Rạch Giá, Vịnh Đầm, An Thới, Bãi Đất Đỏ, Bãi Vòng, Dương Đông và các cảng trong vùng trọng điểm phía Nam, cả nước và quốc tế.

Cảng Hòn Chông được xem là công trình trọng điểm nhằm phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội; đầy mạnh công nghiệp hóa hiện đại hóa của tỉnh Kiên Giang trong thời gian tới

Được biết, Cảng Hòn Chông hiện tại nằm trên địa bàn xã Bình An, huyện Kiên Lương, là một trong những công trình cảng biển được xây dựng sớm nhất tại Kiên Giang. Tuy nhiên, từ khi xây dựng đến nay cảng này không phát huy được hiệu quả và rất ích có tàu bè cập cảng.

(Báo Nhân dân điện tử)

E-mail | Bản in Lưu xem sau

[ Trở về]

Các tin mới hơn

Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Các đội tàu biển Việt Nam đang...chìm
Những con tàu biển hàng nghìn tỉ đồng nằm phơi nắng phơi sương, thậmchí bán rẻ cũng không có người mua. Có trường hợp chủ nợ phải đem tàu đibán sắt vụn để thu hồi được đồng nào hay đồng ấy...
Logistics nội: 'Bán thân' cho nước ngoài?
25 công ty cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu thế giới đã có mặt tại Việt Nam - con số khiêm tốn so với hơn 1.000 DN trong nước hoạt động trong lĩnh vực này. Song, số ít DN ngoại này lại nắm giữ phần lớn "miếng bánh" logistics Việt Nam.
Cảng biển Việt Nam: Nơi quá tải, chỗ thiếu công suất
“Nguy cơ mất cảng liên doanh vào tay các đối tác nước ngoài để họ chi phối thị trường kinh doanh dịch vụ cảng biển Việt Nam là điều có thể xảy ra.” - ông Tuấn lo lắng.
5 doanh nghiệp Pháp sẽ đến Việt Nam tìm hiểu ngành cảng biển
Thông tin từ Đại sứ quán Pháp, từ ngày 24 - 27/9/2012, 5 doanh nghiệp Pháp sẽ có mặt tại Việt Nam để tham gia Chuyến công tác tìm hiểu ngành cảng biển và logistic do Cơ quan thương mại Ubifrance Việt Nam tổ chức.

Các tin tiếp theo

Hàng không Việt Nam tăng trưởng thứ 3 thế giới
Ông Giovanni Bisignani, Tổng Giám đốc Hiệp hội hàng không thế giới (IATA) cho rằng, vào năm 2014, Việt Nam sẽ trở thành thị trường vận chuyển hành khách, hàng hóa quốc tế phát triển thứ ba thế giới, chỉ sau Trung Quốc, Brazil. Còn thị trường vận chuyển hành khách nội địa chỉ sau Trung Quốc.
Thêm 4 cửa khẩu thông thương Việt Nam - Campuchia
Thông tin từ Tổng Cục Đường bộ Việt Nam, Tổng Cục vừa thống nhất với Tổng Cục Vận tải Campuchia mở thêm 4 cửa khẩu trong quý I/2011 nhằm phục vụ vận tải đường bộ giữa Việt Nam và Campuchia.
Thượng Hải là cảng biển tấp nập nhất thế giới
Thành phố Thượng Hải của Trung Quốc vừa vượt qua Singapore, trở thành cảng trung chuyển nhiều container nhất trên thế giới trong năm 2010.
Khánh thành Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ
Theo thông tin từ Cổng thông tin điện tử Chính phủ, ngày đầu tiên của năm 2011, tại Cần Thơ, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã cắt băng khánh thành Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ.
DN vận tải than khó
Bộ GTVT cho rằng quy định của ngành là đúng và hợp lý song doanh nghiệp lại than phiền các quy định này gây phiền hà, rắc rối. 
Cước vận tải biển nội địa tăng mạnh
Từ hơn 2 tháng nay, cước vận tải biển nội địa đã liên tục tăng giá với tổng mức tăng khoảng 30 - 35% so với thời điểm tháng 10/2010. Trong đó, cước vận tải container có mức tăng mạnh nhất, còn cước hàng rời và hàng dầu cũng tăng nhưng chậm hơn.
Vận tải hàng không là phương tiện an toàn nhất
Chủ tịch Hội đồng Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) Roberto Kobeh Gonzalez khẳng định với hơn 26 triệu chuyến bay vận chuyển an toàn hơn 2,3 tỷ hành khách hàng năm, vận tải hàng không là phương tiện vận tải an toàn nhất trong ngành vận tải công cộng toàn cầu.
Vận tải biển lời nhờ... bán tàu!
Nhiều doanh nghiệp sản xuất phản ánh, cước vận tải biển trong nước đã nhích lên 10% so với năm ngoái. Thị trường vận tải biển vẫn duy trì đà phục hồi từ những tháng đầu năm 2010 với giá cước tăng 30 – 60% so với năm 2009. Tuy nhiên, lợi nhuận đến với các hãng vận tải biển lại từ việc... bán tàu.

Về đầu trang:

Công nghiệp: Tin mới nhận

Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
“6 năm qua, chúng tôi phải vật lộn với khủng hoảng vận tải biển, kinh tế suy thoái, những khó khăn do căng thẳng tại Biển đông… Thực sự chúng tôi sắp hết hơi rồi!” - ông Vũ Đức Then - Phó Chủ tịch Hội vận tải biển Diêm Điền - Thái Bình bày tỏ.
Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
Hiệp hội Hồ tiêu Việt Nam (VPA) cho biết khối lượng tiêu xuất khẩu tháng 7 ước đạt 9.000 tấn, với giá trị đạt 74 triệu USD, đưa khối lượng xuất khẩu tiêu 7 tháng đầu năm 2014 lên 119.000 tấn với giá trị 862 triệu USD, tăng gần 29% về khối lượng và tăng 42% về giá trị so với cùng kỳ năm 2013.
Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
Là "công xưởng của thế giới" lâu nay song chi phí đắt lên, cộng với những rủi ro nội tại, Trung Quốc mất dần sự hấp dẫn trong mắt nhà đầu tư quốc tế.
Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp ngành dệt may, sản xuất xơ, sợi nước ngoài (doanh nghiệp FDI) tìm đến xây dựng nhà máy sản xuất ở Việt Nam với quy mô vốn đầu tư lớn.
Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
EVN lý giải nguyên nhân vẫn phải mua điện từ phía Trung Quốc sau những ý kiến trái chiều của các chuyên gia và dư luận. Để đảm bảo cung cấp điện ổn định và đảm bảo chất lượng điện năng cho các tỉnh Tây Bắc, EVN vẫn phải duy trì mua điện Trung Quốc với một sản lượng tối thiểu.
Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
Nhu cầu sản phẩm công nghiệp có xu hướng tăng trở lại trong khi tồn kho vẫn tiếp tục ở mức cao, giá trị gia tăng thấp là những gam màu chính trong bức tranh sản xuất công nghiệp nửa đầu năm 2014.
Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
Sáng 9/7, UBND thành phố Đà Nẵng đã trình Hội đồng Nhân dân thành phố các mức phí, lệ phí áp dụng cho ôtô, xe máy trên địa bàn.
Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
Với những người chủ ý mua xe ga cao cấp thì yếu tố đem ra so sánh giữa những sản phẩm của các hãng khác nhau không phải là giá cả, mà là thỏa mãn nhu cầu.
Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 39/2013/QĐ-TTg ngày 27/6/2013 về việc sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 2 Quy chế hoạt động của Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, thành phố Hải Phòng ban hành kèm theo Quyết định số 69/2011/QĐ-TTg ngày 13/12/2011.
Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
“Thông minh như thế mà tại sao làm những chuyện như thế, nói thực là tôi không hiểu”, Phó chủ Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP) Nguyễn Hữu Dũng nói tại cuộc gặp gỡ báo chí sáng 5/7.

Tên miền đẹp

Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
www.hoadalat.com
Giá vàng SJC
www.giavangSJC.com
Thị trường vàng
www.Thitruongvang.net
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
www.muasanpham.com
Nội thất gỗ
www.noithatgo.com
Nhà xuất khẩu Việt Nam
www.vietnam-exporters.com
Món ngon Việt
www.monngonViet.com
www.ngon.net
Tư vấn nhà đẹp
www.tuvannhadep.com
Hỏi luật gia - Hội luật gia
www.hoiluatgia.com
Kho hàng trực tuyến
www.khohang.com
Việc làm online
www.viejob.com
www.viejobs.com
Cho người Việt Nam
www.4vietnamese.com
Sắc màu Việt
www.vietcolor.com
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com

Công nghiệp: tiêu điểm

Phân tích ngành than và điện năm 2010
Năm 2010 ngành than sẽ hưởng lợi từ việc tăng giá bán, cả giá xuất khẩu và giá bán trong nước. Các công ty khai thác than do đó cũng được hưởng lợi.
Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
Mặc dù ảnh hưởng của cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu đã làm cho sức mua tại hầu hết các thị trường lớn của ngành dệt may như Mỹ, EU, Nhật... sụt giảm nghiêm trọng, nhưng ngành dệt may VN đã nỗ lực cạnh tranh với các nước XK để giành lấy phần thị trường đang bị co hẹp, đồng thời đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị trường nội địa. Ông Lê Quốc Ân - Chủ tịch Hiệp hội Dệt May VN đã có cuộc trao đổi với báo giới xung quanh nội dung này.
Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
"Năm 2010, chúng tôi sẽ cố gắng phấn đấu tăng trưởng giá trị xuất khẩu sản phẩm gỗ từ 8-10% so với năm nay. Hiệp hội sẽ đăng ký với Bộ Công Thương kim ngạch khoảng 3 tỷ USD", Tổng thư ký Hiệp hội Gỗ và Lâm sản Việt Nam, ông Nguyễn Tôn Quyền, nói với VnEconomy ngày hôm qua.
Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
Chiến lược phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ (TCMN) phải đạt 1,5 tỷ USD là có khả năng thực hiện được. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế để đạt được chỉ tiêu này, nhất là trong bối cảnh khó khăn như hiện nay thì thời gian tới cần có sự liên kết giữa các cơ quan quản lý nhằm kết hợp hài hòa và tối ưu hóa các nguồn lực cho phát triển ngành hàng này. Trong đó, các DN rất cần sự hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ thông qua các chương trình bảo tồn làng nghề, khuyến công và xây dựng hạ tầng cơ sở.
Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
Xác định rõ tầm quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong quá trình phát triển của đất nước, từ những năm đầu của thập niên 90, Việt Nam đã đưa ra nhiều khuyến khích nhằm thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào ngành công nghiệp này. Ngày 5/10/2004, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định số 177/2004/QĐ-TTg “Về việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020”. Tuy nhiên, sau gần 5 năm triển khai thực hiện, nhiều chỉ tiêu của quy hoạch đã không thực hiện được hoặc hầu như chắc chắn không thực hiện được, nhất là những chỉ tiêu đến năm 2010. Những chỉ tiêu đến năm 2020 cũng rất khó có thể thực hiện được. Để làm rõ vấn đề này cần phải tính các nguyên nhân, thực trạng phát triển và đưa ra các giải pháp để bảo đảm thực hiện được các mục tiêu phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam.
"Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
Trong 3 tháng qua, giá nhiều loại vật liệu xây dựng (VLXD) đã tăng liên tục. Giới kinh doanh dự báo, khả năng giá nhiều loại VLXD còn tăng. Thông tin này đã làm cho nhiều người có kế hoạch xây dựng nhà phải tính toán lại...
Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
Việc chọn Việt Nam làm cứ điểm sản xuất để xuất khẩu ra toàn thế giới của các tập đoàn như Samsung, Canon, Intel... là tín hiệu cho thấy cơ hội để phát triển ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam đã đến. 
Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
Cách tạo dựng công nghiệp ô tô dựa quá nặng vào các nhà đầu tư nước ngoài  đã khiến ngành ô tô của VN phát triển khá ì ạch, tạo ra những khó khăn cho các doanh nghiệp VN khi tham gia lĩnh vực này. Tinkinhte xin đăng lại bài viết của chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan trên SGGP về vấn đề này.
Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
Cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng tới nền kinh tế cả nước nói chung và thu hút đầu tư vào các khu kinh tế (KKT) miền trung nói riêng. Nhiều nhà đầu tư đã xin giãn tiến độ triển khai dự án. Các KKT miền trung cần điều chỉnh, lựa chọn những dự án và giải pháp hợp lý để thu hút đầu tư, phát triển mô hình KKT một cách có hiệu quả.
Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
Được đánh giá là một ngành hàng mà Việt Nam có nhiều thế mạnh, nhưng ngành gốm sứ Việt Nam đang có sự phân cực rất rõ. Những đơn vị sản xuất công nghiệp - đa phần là gốm sứ xây dựng - đã và đang phát triển mạnh mẽ, trong khi dòng gốm thủ công mỹ nghệ đang gặp khó khăn rất lớn.
Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
Tăng trưởng của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là 38,3%; của Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu – Nước giải khát Hà Nội (Habeco) là 28,3% và của toàn ngành nói chung là 11,8% trong năm 2008 đã cho thấy sức hấp dẫn của những ngành hàng này, đặc biệt khi mà nhiều ngành hàng khác đang phải vật lộn để có đơn hàng.
Top 15 hãng tàu container
Theo ASX Alphaliner, đội tàu của 100 hãng tàu vận tải hàng đầu trên thế giới hiện gồm khoảng 6,000 tàu đang hoạt động, trong đó có khoảng 5,000 tàu là các tàu container.

Tập tin RSS

Kiên Giang phê duyệt dự án cảng Hòn Chông

Các tin mới hơn

Các tin tiếp theo

Công nghiệp: Tin mới nhận

Tên miền đẹp

Hoa Đà Lạt

Giá vàng SJC

Thị trường vàng

Mua sắm - Tư vấn mua sắm

Nội thất gỗ

Nhà xuất khẩu Việt Nam

Món ngon Việt

Tư vấn nhà đẹp

Hỏi luật gia - Hội luật gia

Kho hàng trực tuyến

Việc làm online

Cho người Việt Nam

Sắc màu Việt

Công nghiệp: tiêu điểm