Thế nào là DN taxi - Vẫn chưa có câu trả lời

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Câu hỏi tưởng quá đơn giản, vậy mà lại trở nên thật “khó khăn” cho ngay cả các cơ quan chức năng và chính những DN đang được gọi là DN taxi. Không chỉ có vậy, rất nhiều DN taxi bức xúc vì phải chịu thêm một loại giấy phép con dưới hình thức dán tem hàng năm đối với “taxi chính hãng”.

Một số DN taxi Hà Nội nhận xét, chỉ vì các cơ quan chức năng quản lý... chưa phân biệt được đâu là DN thực sự hoạt động vận tải công cộng, đâu là DN “dởm” chỉ điền thêm chức năng đăng ký kinh doanh vận tải, nên các DN taxi đã phải chịu chung “số phận” đối xử như ôtô cá nhân.

Hơn nữa, để trả lời câu hỏi: DN có bao nhiêu chiếc taxi thì được gọi là DN taxi? Chính những người trong nghề kinh doanh taxi cũng đưa ra câu trả lời là... không biết. Theo LS Nguyễn Tiến Sơn - Đoàn LS Hà Nội, DN có thể chỉ cần đăng ký kinh doanh và hoạt động vận tải taxi là có thể được coi là DN taxi, cho dù họ có 1 chiếc hay hàng nghìn chiếc cũng vậy. Cũng theo LS Sơn, điều này hoàn toàn phù hợp với Luật DN. Tuy nhiên, những chiếc taxi “dù”, “cóc” sẽ lại hoàn toàn trở thành hợp pháp khi họ có đăng ký kinh doanh vận tải. Người tiêu dùng sẽ dễ dàng bị móc túi, bị chèn ép về giá cả và chất lượng phục vụ. Các DN taxi làm ăn chân chính bị mang tiếng oan.

Nhưng cần quy định ra sao vẫn là điều đáng bàn, một số DN taxi đã đề nghị nên có quy định cụ thể một DN phải có ít nhất 20 hoặc 30 xe mới gọi là DN taxi. Bên cạnh đó, một số DN khác lại cho rằng như vậy là “mua dây buộc mình”. Thực tế, hiện các DN taxi đã phải chịu một giấy phép con không đáng có đó là “tem taxi” được Sở Giao thông – Vận tải dán hàng năm để được phép kinh doanh taxi.

Ông Đỗ Quốc Bình – Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội nhận xét: Chỉ vì chưa có tiêu chí rõ ràng nên đã đẩy các DN vào một cơ chế xin – cho. Không ít DN phải khá vất vả để “lo toan” cái tem taxi hàng năm. Trong khi đó, chủ trương cải cách thủ tục hành chính, xóa bỏ các giấy phép con vẫn thường xuyên được Chính phủ đôn đốc. Ngay đến thẻ luật sư còn được giao cho các đoàn luật sư các tỉnh cấp. Vậy còn, tem taxi thì chẳng biết đến bao giờ mới thoát được khỏi “Sở Giao thông – Vận tải”?

Để soạn thảo các tiêu chí DN taxi không phải quá khó khăn – LS Sơn nhận xét. Vậy mà, taxi VN đã hoạt động vài chục năm rồi cũng chẳng biết mình có phải là “taxi chính hãng” hay “taxi dù”. Và vì vậy, để tạo điều kiện cho taxi chân chính làm ăn hiệu quả hơn, người ta vẫn phải làm một công việc khá thủ công, đó là dán tem hàng năm.

(Theo báo diễn đàn doanh nghiệp)