3 phương án thu phí ô tô vào trung tâm TP.HCM
Công ty tư vấn WSP (Anh) - đơn vị tư vấn Dự án thu phí ôtô vào trung tâm thành phố Hồ Chí Minh vừa đưa ra 3 phương án lựa chọn để trình lên UBND thành phố.
 |
| Hiện TP.HCM có hơn 400.000 ôtô, chỉ bằng 1/10 lượng xe gắn máy nhưng chiếm tới gần 55% tổng diện tích giao thông động và trên 60% tổng diện tích đậu xe của thành phố |
Theo phương án 1, trung tâm TP.HCM sẽ được khoanh thành một vùng rộng để thu phí ôtô từ ngoài đi vào khu vực này. Tuy nhiên, nhược điểm của phương án này là sẽ bỏ sót các xe trong khu vực khoanh vùng vì sẽ không bị đóng phí.
Phương án 2, vùng thu phí được kéo lại trong phạm vi nhỏ hơn. Tuy nhiên, dự kiến như vậy sẽ xảy ra hiện tượng xe né vào khu vực nhỏ này để tránh đóng phí, gây ra tình trạng đẩy ùn tắc từ chỗ này sang chỗ khác.
Phương án cuối là hệ thống thu phí sẽ được hình thành hai vành đai. Một vùng phía ngoài khu trung tâm và khoanh vùng nhỏ hơn ở bên trong. Biện pháp này khắc phục được khuyết điểm của 2 phương án trên nhưng vốn đầu tư lớn hơn.
Theo đại diện công ty WSP, trong khoảng một tháng tới, đơn vị tư vấn sẽ cùng công ty Tiên Phong – đơn vị được thành phố chấp thuận cho nghiên cứu dự án sẽ lựa chọn ra một phương án khả thi nhất để đề xuất UBND phê duyệt. Công ty cũng nghiên cứu áp dụng thu phí tại TP.HCM theo hình thức đã áp dụng ở các nước: Singapore, thành phố London (Anh), Stockholm (Thụy Điển) vì các nước này đều có mô hình giao thông hướng tâm như Sài Gòn.
(Theo Vân Lưu // Diễn đàn doanh nghiệp)
[
Trở về]
- Euro Auto đẩy mạnh chính sách bán xe theo lô
- Chủ tịch Toyota xin lỗi việc thu hồi hàng triệu ôtô
- MB với mô hình tập đoàn mạnh
- Citigroup cơ cấu lại ban lãnh đạo
- FDI 2009: Khủng hoảng vẫn vượt mục tiêu kế hoạch
- Doanh nghiệp trong các khu công nghiệp: Doanh thu tăng 14-76%
- Tổng Công ty Xây dựng Bạch Đằng phấn đấu vươn lên dẫn đầu về kinh doanh bất động sản
- Công ty TNHH Thép VSC- POSCO: Sản lượng năm 2009 vượt kế hoạch 16%
 |
 |
 |
 |
Doanh nghiệp
Công ty MỹGiám đốc kinh doanhCông ty NhậtCông Ty Hàn QuốcDoanh nghiệp MỹDoanh nghiệp Hoa KỳDoanh nghiệp NhậtDoanh nghiệp Hàn QuốcDoanh nghiệp Trung QuốcCông ty Trung QuốcDoanh nghiệp PhápDoanh nghiệp ItaliaDoanh nghiệp Tây Ban NhaDoanh Nghiệp ĐứcDoanh Nghiệp Tây Ban NhaDoanh Nghiệp CanadaDoanh Nghiệp ÚcTập đoàn Hòa PhátHoàng Anh Gia LaiTổng công ty Thương mại Hà NộiPetrolimexTổng Giám ĐốcChủ tịch Hội đồng quản trịPGBank
- Luật sư Trần Hữu Huỳnh: Sửa luật doanh nghiệp phải ngăn được lợi ích nhóm
- Bước lùi của dự thảo Luật Doanh nghiệp sửa đổi
- Góp ý dự thảo Luật DN sửa đổi: DNNN thành “sân sau” của các bộ?
- Nói chuyện TPP với ông Trương Đình Tuyển - cố vấn của đoàn đàm phán các hiệp định TPP và EU
- Kinh tế Việt Nam: một góc nhìn qua những con số
- Thủ tướng bổ nhiệm và phê chuẩn một số cán bộ lãnh đạo
- Giàn khoan Hải Dương 981 và kịch bản kinh tế Việt - Trung
- Sẽ có “siêu bộ” quản lý các tập đoàn
- Cựu phó thủ tướng Vũ Khoan:Cảnh giác với âm mưu phân ly, chia rẽ
- Thanh tra Chính phủ: “Sai phạm của Chủ tịch VCCI chưa đến mức phải kỷ luật”
 |
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Bầu Đức chọn Israel, Bộ Công Thương chọn Trung Quốc
- Thay 3 giám đốc, làm ăn thua lỗ vì 2 con sư tử đá?
- Thăng trầm: Con đường ‘bốc hơi’ ngàn tỷ của ông chủ Tôn Hoa Sen
- Nghề thiết kế cũng cần luật lệ
- Trò chuyện với doanh nhân: Không buông tay lúc thị trường mỏi mệt
- Ông Phạm Nhật Vượng: Tôi chỉ tập trung vào việc của mình thôi
- Quyết đoán nhưng không độc đoán
- Những đại gia Việt 'siêu' kiếm tiền trong bão kinh tế
- Túi khôn của doanh nghiệp
- Đại gia hút thuốc lào, cưỡi Rolls-Royce: Làm khách sạn cho vui!
- Ông Thân Đức Nam, từ “thầu phụ” đến 37 Hùng Vương
- Sống sao để lưng đứng thẳng, đầu ngẩng cao