Jetstar Pacific sẽ có thêm 10 phi công Việt Nam
Jetstar Pacific cho biết sẽ có thêm khoảng 10 phi công Việt Nam làm việc cho hãng hàng không giá rẻ này tính đến hết năm 2011, khi những phi công này hoàn tất các khóa học ở nước ngoài.
Các phi công mới do Jetstar Pacific đầu tư và cử đi học ở nước ngoài sẽ gia nhập đội phi công của hãng hiện nay gần 60 người, trong đó có 3 phi công Việt Nam, phục vụ trên các chuyến bay nội địa.
Jetstar Pacific đang khai thác 7 máy bay phản lực tầm trung gồm Boeing 737-400 và Airbus A320 cho các đường bay giữa TPHCM-Hà Nội, Đà Nẵng, Huế, Vinh, Hải Phòng, và giữa Hà Nội-Đà Nẵng. Trong kế hoạch phát triển, hãng sẽ xây dựng đội máy bay gồm 15 Airbus A320 vào năm 2014.
Jetstar Pacific đang đầu tư mạnh, nhất là trong lĩnh vực phát triển nhân lực để hiện thực hóa kế hoạch phát triển. Vừa qua, 17 kỹ sư bảo dưỡng máy bay đầu tiên người Việt Nam của hãng đã được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy phép hành nghề Cat B.
Jetstar Pacific cho biết 3 trong số 17 kỹ sư cũng đã hoàn thành kỳ thi Chứng chỉ xác nhận phục vụ (Certificate Release to Service - CRS) dưới sự sát hạch của các chuyên gia nước ngoài để chính thức đảm nhận vai trò kỹ sư trình độ Cat B tại hãng. Số còn lại đang chuẩn bị được kiểm tra, nâng ngạch trong thời gian tới.
Ông Lê Song Lai, Tổng giám đốc Jetstar Pacific, nói đây là lần đầu tiên các kỹ sư Việt Nam đã đạt tới trình độ tay nghề rất cao mà từ trước đến nay tại Jetstar Pacific mới chỉ có các kỹ sư nước ngoài đảm nhận trong lịch sử 20 năm hoạt động của hãng. Điều này sẽ giúp cho Jetstar Pacific có thể tiết kiệm đáng kể chi phí hoạt động và thực hiện mục tiêu trở thành một hãng hàng không giá rẻ hàng đầu ở Việt Nam.
Hiện Jetstar Pacific có 22 kỹ sư người nước ngoài và 3 kỹ sư Việt Nam đảm nhiệm vai trò kỹ sư Cat B. Theo kế hoạch, đến năm 2014, hãng sẽ có 50% đội ngũ kỹ sư là người Việt Nam đảm nhiệm các vị trí quan trọng trong công tác bão dưỡng máy bay.
| Cat B là một trong những chứng chỉ quan trọng được cấp cho các kỹ sư phụ trách giám sát bảo dưỡng, sửa chữa máy bay, ký xác nhận cho phép máy bay được đưa vào khai thác. Để đạt đến trình độ Cat B, các kỹ sư hàng không phải được đào tạo kỹ trong thời gian dài, nắm vững các kiến thức về kỹ thuật máy bay, luật pháp và các quy trình nghiệp vụ của một hãng hàng không. Bên cạnh việc phải đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt của cơ quan chức năng, các kỹ sư phải tích lũy đủ kinh nghiệm và vượt các qua kì thi cấp chứng chỉ ủy quyền CRS trước khi đảm nhiệm chính thức vai trò kỹ sư Cat B tại một hãng hàng không. Cứ mỗi 2 năm làm việc liên tục và không gián đoạn quá 6 tháng, các kỹ sư Cat B phải được huấn luyện nâng cao và được Cục Hàng không gia hạn giấy phép hành nghề thì mới được gia hạn tiếp chứng chỉ ủy quyền CRS. |
(Theo Thời báo kinh tế Sài Gòn)
[
Trở về]
- DN sản xuất mũ bảo hiểm đang "sống dở, chết dở"
- Nhà máy tuyển luyện vàng Đăk Sa sắp đi vào hoạt động
- Doanh nghiệp vẫn “lơ mơ” ưu đãi thuế
- Tân Tổng giám đốc FPT: “Phải coi mình đang sống trong thời chiến”
- Ngày 5/4, kiểm toán nhà nước Vietsopetro
- First Solar khởi công xây dựng nhà máy tại Việt Nam
- Tiểu thương bán thịt heo, bò “méo mặt” vì dịch kéo dài
- Năng lượng Hòa Phát là doanh nghiệp tư nhân đầu tiên được vay vốn ODA
 |
 |
 |
 |
Doanh nghiệp
Công ty MỹGiám đốc kinh doanhCông ty NhậtCông Ty Hàn QuốcDoanh nghiệp MỹDoanh nghiệp Hoa KỳDoanh nghiệp NhậtDoanh nghiệp Hàn QuốcDoanh nghiệp Trung QuốcCông ty Trung QuốcDoanh nghiệp PhápDoanh nghiệp ItaliaDoanh nghiệp Tây Ban NhaDoanh Nghiệp ĐứcDoanh Nghiệp Tây Ban NhaDoanh Nghiệp CanadaDoanh Nghiệp ÚcTập đoàn Hòa PhátHoàng Anh Gia LaiTổng công ty Thương mại Hà NộiPetrolimexTổng Giám ĐốcChủ tịch Hội đồng quản trịPGBank
- Luật sư Trần Hữu Huỳnh: Sửa luật doanh nghiệp phải ngăn được lợi ích nhóm
- Bước lùi của dự thảo Luật Doanh nghiệp sửa đổi
- Góp ý dự thảo Luật DN sửa đổi: DNNN thành “sân sau” của các bộ?
- Nói chuyện TPP với ông Trương Đình Tuyển - cố vấn của đoàn đàm phán các hiệp định TPP và EU
- Kinh tế Việt Nam: một góc nhìn qua những con số
- Thủ tướng bổ nhiệm và phê chuẩn một số cán bộ lãnh đạo
- Giàn khoan Hải Dương 981 và kịch bản kinh tế Việt - Trung
- Sẽ có “siêu bộ” quản lý các tập đoàn
- Cựu phó thủ tướng Vũ Khoan:Cảnh giác với âm mưu phân ly, chia rẽ
- Thanh tra Chính phủ: “Sai phạm của Chủ tịch VCCI chưa đến mức phải kỷ luật”
 |
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Bầu Đức chọn Israel, Bộ Công Thương chọn Trung Quốc
- Thay 3 giám đốc, làm ăn thua lỗ vì 2 con sư tử đá?
- Thăng trầm: Con đường ‘bốc hơi’ ngàn tỷ của ông chủ Tôn Hoa Sen
- Nghề thiết kế cũng cần luật lệ
- Trò chuyện với doanh nhân: Không buông tay lúc thị trường mỏi mệt
- Ông Phạm Nhật Vượng: Tôi chỉ tập trung vào việc của mình thôi
- Quyết đoán nhưng không độc đoán
- Những đại gia Việt 'siêu' kiếm tiền trong bão kinh tế
- Túi khôn của doanh nghiệp
- Đại gia hút thuốc lào, cưỡi Rolls-Royce: Làm khách sạn cho vui!
- Ông Thân Đức Nam, từ “thầu phụ” đến 37 Hùng Vương
- Sống sao để lưng đứng thẳng, đầu ngẩng cao