Toyota đã bị “đánh lén”?

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

 Hơn 20 năm trước, thỏa ước Plaza đã khiến nền kinh tế Nhật rơi vào suy thoái kéo dài trong 20 năm, cho đến nay vẫn chưa phục hoàn hoàn toàn. Còn Mỹ, người đề xướng ra Thỏa ước Plaza đã lợi dụng công cụ tài chính và công nghệ khoa học cao “kìm hãm” thành công nền kinh tế Nhật Bản.

25 năm sau, hãng chế tạo xe hơi lớn nhất Nhật Bản Toyota cũng đã rơi vào tình cảnh tương tự. Sau khi hãng xe này thành công vượt General Motors trở thành hãng xe hơi lớn nhất thế giới, thì lại gặp phải sự cố “thu hồi xe” trên toàn cầu. Theo thống kê của giới truyền thông, do vấn đề chân ga, số lượng thu hồi xe hiện nay của Toyota đã vượt quá số lượng 7,18 triệu xe được tiêu thụ trên toàn cầu của hãng này trong năm ngoái.

Toyota thực sự đáng phải trả giá cho vấn đề chất lượng sản phẩm của mình, nhưng một câu hỏi được đặt ra đó là: Tại sao mức độ quan tâm của người dân đối với sự kiện thu hồi xe của Toyota lại đột nhiên tăng cao như vậy? Tại sao báo chí Mỹ không làm rùm beng vấn đề thu hồi xe của hãng xe Ford? Bởi vì số lần và số lượng thu hồi xe của Ford cũng không ít hơn Toyota là mấy.

Tại sao báo chí Mỹ không theo đuổi Ford? Bởi vì Dimitrios Biller, nhân viên cũ của Toyota tại Mỹ đã liên tục cung cấp cho giới truyền thông những thông tin độc gây sốc. Con người này đã trở thành nhân vật then chốt để Ford thay đổi thời cục hiện tại. Trong tình hình này, trước mặt là một “cuộc chiến mai phục thầm lặng”, nhưng phía sau lại là một “sự đánh lén chí mạng”.

Biller đã từng giúp hãng xe Ford biện hộ tại tòa án cấp cao trong một số vụ kiện tụng lớn, ngoài ra ông này còn được mời tham gia “Chương trình huấn luyện luật sự tố tụng thế hệ sau”, và đây chính là “Học viện quân sự Whampoa” của Ford. Vị luật sự thông minh này, tất nhiên Ford sẽ không để ông ta làm cho Bộ Tư pháp mà để ông ta quay về Phòng luật sư của mình. Năm 2003, luật sư Biller gia nhập vào hãng xe Toyota. Sau đó, trong một tuyên bố công khai, ông Biller thừa nhận rằng, “khi làm việc cho Toyota, ông đã bắt tay thu thập tìm kiếm và phát hiện ra một loạt các số liệu có liên quan đến 300 sự cố lật xe”.

Mặc dù năm 2007, Biller rời khỏi Toyota, nhưng hai năm sau, ngày 24/7/2009, ông này mới gửi bản cáo trạng dài 75 trang lên tòa án quận California. Mục đích là để làm tê liệt đối thủ. Nhưng một nghi vấn đặt ra đó là, tại sao không “đánh lén” Toyota vào năm 2008, bởi vì khi đó việc cải tổ của Ford vẫn chưa hoàn thành. Còn hiện giờ hai đối thủ cạnh tranh của Ford tại Mỹ là GM và Chrylers đều đang chịu tác động nặng nề bởi khủng hoảng kinh tế, hiện tại đối thủ vẫn còn đang cản đường Ford thì chỉ có Toyota.

Đến tháng 12/2009, Mỹ đã nâng cấp sự cố này lên thành cuộc chiến thương mại giữa Ford và Toyota. Cú đánh lén đối với Toyota không chỉ là việc riêng của Ford, mà còn là việc chung của chính phủ Mỹ. Việc Quốc hội Mỹ tiến hành điều tra chất lượng xe của Toyota không còn là để điều tra đơn thuần. Ngoài ra, việc mở phiên điều trần đối với Chủ tịch Toyota - Akio Toyoda cũng chính là để làm tổn hại đến thanh danh Toyota, mọi người đã cố ý chuẩn bị rất nhiều câu hỏi chi tiết để Toyota không thể nói dối, cho nên câu trả lời duy nhất chỉ còn là “không biết’. Như vậy điều mà người dân Mỹ nhìn thấy sẽ là một ông Akio Toyoda né tránh quanh co và không biết gì.

(Trang tin VN&QT)