Từ một dự án tiền tỷ...

Tuy nhiên, tuyến đường thi công vừa chậm, vừa kém chất lượng, chưa nghiệm thu đã xuống cấp. Nhìn con đường mới làm đã hư hỏng nặng, nhiều người dân trong xã đưa đơn kiến nghị đến các cấp thẩm quyền...

Dự án chia làm hai gói thầu gồm: cầu Suối Cái rộng 6 m với hai nhịp, mỗi nhịp dài 33 m do Công ty 508 (Ciceco5) thi công và đường giao thông bê-tông xi-măng dài hơn 5.433 m do Công ty cổ phần 504 (Ciceco5) thi công. Hai gói thầu trên đều bắt đầu thi công ngày 10-4-2009, trong đó cầu Suối Cái phải hoàn thành sau 145 ngày và đường giao thông hoàn thành sau 220 ngày (tức chậm nhất đến tháng 11-2009 hoàn thành). Nhưng cho đến nay, cả hai gói thầu đều chưa được nghiệm thu đưa vào sử dụng, mặc dù thời gian đã chậm hơn chín tháng...

Nhiều người dân tỏ ra bức xúc khi trao đổi và đưa chúng tôi đi hết tuyến đường dài hơn 5,4 km này. Bà con chỉ rõ từng đoạn, từng điểm đơn vị thi công làm dối, làm ẩu như thế nào. Rất dễ nhận thấy là toàn bộ mặt đường vừa làm xong, bê-tông đã bong tróc, lộ rõ lớp đá dăm trên mặt; nhiều đoạn vết nứt gãy ngang mặt đường, tạo nên những gợn sóng rất khó khăn cho người tham gia giao thông.

Theo anh Nguyễn Phụng Toàn, người dân thôn Phú Cần, xã An Thọ, thông thường phải xử lý nền móng mặt đường cho bằng phẳng, sau mới đổ bê-tông, còn ở đây đơn vị thi công chỉ san sơ sài, chưa lu lèn kỹ, mặt nền còn lồi lõm đã đổ bê-tông lên, do đó không đều, chỗ dày chỗ mỏng, khi xe qua lại gây sụt, trượt ngay từ đầu, tạo nên những gờ cao thấp trên mặt đường. Anh Toàn bức xúc: Ðây là con đường chính của xã, hằng ngày có hàng nghìn phương tiện đi lại, lẽ ra đơn vị thi công phải có phương án thi công đúng, xử lý đổ bê-tông một nửa phần đường, phần còn lại dành cho giao thông hằng ngày, sau đó đổ sang phần bên khác. Ðằng này họ cứ chặn từng đoạn dài, cùng lúc đổ bê-tông toàn bộ mặt đường, buộc người dân qua lại phải đi tránh xuống mương, cho nên khi bê-tông chưa ráo nước, các phương tiện giao thông đã lưu hành, đây là cách làm không thể chấp nhận được.

Một lái xe chuyên chở vật tư cho công trình này đưa chúng tôi đến một đoạn dốc cua mà bà con mới đặt tên là "cua tử thần". Từ ngày làm xong con đường, đoạn này tai nạn liên tục xảy ra... Bà con cũng phản ánh, đoạn này nhiều mồ mả, cây cối đã được đền bù để nắn đường sang bên phải, tạo vòng cua an toàn. Tuy nhiên khi đền bù xong, mộ bốc đi rồi, nhưng đường lại không làm tới, có nghĩa là nếu mở rộng đoạn này ra sẽ thêm tốn kém cho bên nhà thầu, do đó đoạn đường mới làm lại gây nguy hiểm hơn khi còn là đường đất...

Tiếp và làm việc với chúng tôi, Bí thư UBND xã An Thọ, Trình Ngọc Vinh cho biết: Nhiều lần tận mắt nhìn thấy đơn vị thi công trộn bê-tông thiếu nước (do ở đây nước phải đi mua), dẫn đến nhiều khối bê-tông không kết dính.      

Ðể chứng minh cho sự làm dối, làm ẩu của đơn vị thi công, nhiều người dân đã dùng những viên đá, vật cứng gõ nhẹ vào một vài chỗ bê-tông bên mép đường, từng mảng bê-tông vỡ bong ra rất dễ dàng.

Trong quá trình thi công, tại nhiều vị trí nhà thầu thực hiện không đúng như thiết kế được duyệt; người dân địa phương phản đối, gửi đơn khiếu nại. Ngày 5-3-2010, UBND huyện Tuy An thành lập đoàn kiểm tra đã phát hiện những sai sót và đề nghị nhà thầu làm lại theo đúng thiết kế. Tuy nhiên, các nhà thầu vẫn chưa thực hiện đúng theo yêu cầu.

Mới đây HÐND tỉnh Phú Yên thành lập đoàn giám sát, do đồng chí Nguyễn Thanh Tra, Phó Chủ tịch HÐND tỉnh dẫn đầu, tiến hành kiểm tra giám sát công trình và đã có kết luận: Hiện nay, trên toàn tuyến giao thông bằng bê-tông xi-măng, có 23 vị trí bị nứt gãy ngang qua đường; hai vị trí có hiện tượng bị trượt với chiều dài khoảng 100 m. Chất lượng bê-tông nhiều vị trí trên toàn tuyến chưa đạt yêu cầu.

Toàn bộ rãnh thoát nước theo thiết kế là xây đá chẻ vữa xi-măng mác 100, dày 15 cm nhưng nhà thầu chỉ trít mạch (trám xi-măng trên bề mặt), một số vị trí đã bị bong tróc lớp xi-măng; đá xây không đúng quy cách; hệ thống biển báo an toàn giao thông theo thiết kế sử dụng ống thép phi 80 mm nhưng nhà thầu lắp đặt phi 60 mm...

Kè mái ta-luy của đường dẫn hai bên cầu Suối Cái và đường giao thông theo thiết kế là xây đá chẻ vữa xi-măng mác 100, nhưng thực tế nhà thầu chỉ trít mạch (trám xi-măng trên bề mặt); giữa lớp đá 4x6 với lớp đá chẻ nhà thầu không thi công lớp vữa xi-măng như thiết kế; sử dụng đá chẻ không đúng quy cách và trong khối xây có lẫn đá lô-ka, vốn không có trong thiết kế; đồng thời nhà thầu chỉ trít mạch,  nên nhiều vị trí khi xâm vào phát hiện không có vữa xi-măng; tường hộ lan mềm cầu Suối Cái thiếu các ốc mối nối liên kết...

Theo Ðoàn kiểm tra, các phát hiện trên chỉ là phần nổi, những hạng mục khuất do không đủ điều kiện về thiết bị và nhân lực nên không thể đánh giá chính xác hết toàn bộ giá trị khối lượng thi công bị thất thoát. Ðoàn kiểm tra cũng đã xác định: Các nhà thầu không thực hiện đúng như hồ sơ thiết kế, nhưng các thành phần tham gia nghiệm thu (chủ đầu tư, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, nhà thầu) vẫn ký xác nhận đúng như thiết kế. Riêng đối với Công ty TNHH Minh Quang (thành phố Tuy Hòa, Phú Yên) được chủ đầu tư là Ban quản lý các công trình đầu tư và xây dựng cơ bản huyện Tuy An ký hợp đồng làm đơn vị tư vấn đã đánh giá kết quả kiểm tra không đúng với hiện trường nhưng vẫn chứng nhận hai gói thầu trên đủ điều kiện bảo đảm an toàn chịu  lực và phù hợp về chất lượng xây dựng công trình.

Chiều ngày 8-6, Phó Chủ tịch UBND huyện Tuy An Nguyễn Phụng Ngoạn cho biết: Về phía chủ đầu tư là UBND huyện Tuy An, đã đề nghị các nhà thầu khắc phục sửa chữa toàn bộ những sai sót trên toàn bộ công trình trong tháng 6-2010; đồng thời chủ đầu tư là UBND huyện Tuy An cũng thuê một đơn vị tư vấn độc lập thứ ba kiểm tra, đánh giá lại toàn bộ chất lượng dự án để có hướng xử lý tiếp theo...

Ðây là con đường dân sinh được thực hiện ở vùng miền núi hẻo lánh, lẽ ra UBND huyện Tuy An phải chỉ đạo thành lập tổ giám sát cộng đồng để phát huy tính dân chủ, nhưng khâu này bị bỏ qua. Cần kiểm tra, xử lý, làm rõ trách nhiệm những cá nhân, đơn vị liên quan để lấy lại niềm tin của người dân từ một dự án cụ thể này.