Bà Rịa – Vũng Tàu – Lợi thế hiếm có về cảng biển

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Xây dựng cảng biển và dịch vụ cảng là lối đi phù hợp và hiệu quả để xây dựng và phát triển kinh tế – xã hội tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu - ý kiến của Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh và các bộ, ngành Trung ương trong chuyến thăm và làm việc với lãnh đạo tỉnh 2 ngày 26 và 27-7 đã một lần nữa khẳng định hướng đi của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu trong tương lai mà Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ IV đã đề ra.

TẠI SAO KHÔNG LÀ TỈNH MẠNH VỀ CẢNG BIỂN?

Đó là câu hỏi có tính chất khẳng định của Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh mở đầu cho cuộc trao đổi xung quanh vấn đề khai thác thế mạnh tiềm năng biển của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.

Thứ trưởng thường trực Bộ Giao thông – Vận tải Ngô Thịnh Đức nêu ý kiến: “Bà Rịa – Vũng Tàu là điểm đến của du lịch biển. Đó là điều ai cũng biết. Nhưng trong tương lai, nếu đặt lên bàn để tính toán, với lợi thế cảng biển nước sâu mà tỉnh đang có, khả năng xây dựng Bà Rịa – Vũng Tàu thành tỉnh phát triển mạnh về cảng biển là hết sức thuyết phục và không khó để thực hiện”.

Theo qui hoạch của nhóm cảng biển số 5, Bà Rịa – Vũng Tàu có 41 cảng với tổng chiều dài gần 20.000m. Đặc biệt, chỉ tính riêng khu Cái Mép – Thị Vải (huyện Tân Thành) đã có 13 cảng, với 8.000m cầu cảng, trong đó có 5 cảng dành cho chương trình di dời các cảng từ TP.Hồ Chí Minh về địa bàn tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Trong tương lai khi thực hiện được chương trình này, sẽ kéo theo một lượng tàu và hàng hoá rất lớn ra vào cập cảng. Ngoài ra, khu vực TP. Vũng Tàu và xã Long Sơn cũng được xác định là địa bàn có nhiều cơ hội phát triển cảng biển.

Ông Trần Thanh Bình, Bí thư Huyện uỷ huyện Tân Thành, địa bàn đang triển khai nhiều dự án phát triển cảng nước sâu cho biết thêm, huyện Tân Thành có hệ thống cảng Thị Vải - Cái Mép đã được qui hoạch gồm 32 cảng với diện tích 1.630ha. Hiện đã có 9 cảng đi vào hoạt động. Đó là cảng nhà máy đạm Phú Mỹ, cảng nhà máy nghiền Holcim, cảng nhà máy Interflour, cảng LPG, cảng Baria Serece, cảng nhà máy điện, cảng nhà máy thép Miền Nam, Tân cảng, cảng SP – PSA, cảng Sài Gòn. Khối lượng hàng hoá thông qua cảng là không nhỏ, trong năm 2009 ước đạt 9 triệu tấn.

Cũng trên địa bàn huyện Tân Thành có 11 cảng đang trong quá trình đầu tư xây dựng. Đó là các cảng: Xăng dầu Vũng Tàu-Petro, kho cảng xăng dầu Petec, cảng Posco, cảng Sài Gòn-Macrsk Đan Mạch, cảng SITV, cảng Ba Son, sảng Sài Gòn SSA, cảng Cái Mép Gemadept Terminal, cảng Đạm dịch vụ dầu khí tổng hợp, cảng container Cái Mép, cảng tổng hợp Thị Vải và 12 cảng khác đang lập thủ tục chuẩn bị đầu tư. Ngoài ra, huyện Tân Thành còn có nhiều dự án thỏa thuận đầu tư xây dựng khu dịch vụ hậu cần sau cảng như hệ thống kho bãi chứa hàng hóa, kho ngoại quan, các cơ sở dịch vụ sửa chữa tàu biển, dịch vụ vận tải, bốc xếp nguyên vật liệu. Đây chính là mối liên kết chặt chẽ và tạo cơ hội hợp tác phát triển giữa các đơn vị quản lý khai thác cảng biển và doanh nghiệp dịch vụ cảng.

KHỞI ĐỘNG CÁC DỰ ÁN ĐƯỜNG GIAO THÔNG LIÊN HOÀN

Tổng Bí thư Nông Đức Mạnh khi đánh giá về đầu tư cơ sở hạ tầng của Bà Rịa – Vũng Tàu, đã nhấn mạnh: “Tôi rất mừng khi thấy các tuyến đường giao thông ở Bà Rịa – Vũng Tàu đã có nhiều chuyển biến so với trước, nhất là tuyến giao thông liên huyện, đi qua các khu vực có cảng biển”.

Theo Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức, nếu đúng tiến độ thi công thì đến năm 2010 dự kiến sẽ lần lượt đưa vào hoạt động các cảng liên doanh với Mỹ và SP - SPA, Đan Mạch tại huyện Tân Thành. Do vậy, hệ thống giao thông sau cảng cũng cần đầu tư sớm để có thể hoạt động đồng bộ trong “tour lưu thông hàng hoá” giữa các cảng. Hiện Thủ tướng Chính phủ đã đồng ý và giao cho Bà Rịa – Vũng Tàu trực tiếp làm chủ đầu tư con đường liên cảng phục vụ cho sự phát triển cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải với qui mô hiện đại. Kinh phí cho đường liên cảng được trích từ nguồn 2.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ bổ sung.

Chính phủ cũng đã đồng ý cho xúc tiến việc đầu tư đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu trên 15.000 tỷ đồng, dự kiến cuối 2011 sẽ khởi công. Bên cạnh đó, tuyến đường sắt đi từ Thị vải – Cái Mép tới khu vực tỉnh Đồng Nai, dự kiến kinh phí lên đến 5.000 tỷ đồng đã cơ bản hoàn thành khâu lập dự án tiền khả thi và tiếp tục kêu gọi đầu tư. Hành lang giữa đường cao tốc và hành lang đường sắt được thiết kế theo tiêu chuẩn chờ sẵn. Thêm một tuyến nữa nối từ Bến Lức (Long An) – khu vực phía Nam Sài Gòn để khai thác cho cảng Thị Vải - Cát Lái, phục vụ cho toàn bộ khu vực Nam bộ, vì từ Bình Thuận chưa có cảng có thể đón tàu 80.000 tấn cập bến. Trong khi đó, hiện nay Bà Rịa – Vũng Tàu có thể đón tàu 80.000 tấn. Nhiều khả năng ở mớn nước 17 có thể khai thác cho tàu 120.000 tấn và toàn bộ khu vực từ Ninh Thuận trở vào, chỉ có duy nhất Bà Rịa – Vũng Tàu có ưu thế này.

Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức cho biết thêm, ngày 2 – 8 – 2009, sẽ chính thức khởi công quốc lộ 51 mở rộng, có 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ với tổng mức đầu tư trên 2.000 tỷ đồng. Công trình dự kiến sẽ hoàn tất sau 18 tháng. Nghĩa là sang đến năm 2010 quốc lộ 51 mở rộng, khi đưa vào hoạt động cùng một lượt với các cảng khu vực Thị Vải - Cái Mép sẽ tạo thành con đường liên hoàn vận chuyển hàng hoá đường thuỷ và đường bộ của cả khu vực miền Đông Nam bộ.

Thứ trưởng Bộ Kế hoạch - Đầu tư Cao Viết Sinh

Hạ tầng cơ sở là một trong ba bước đột phá cho công cuộc xây dựng nền kinh tế theo hướng công nghiệp hoá – hiện đại hoá. Hiện nay, các dự án đường liên cảng, đường cao tốc, đường sắt ở Bà Rịa – Vũng Tàu đều rất khả thi. Đó là cơ hội tốt để Bà Rịa – Vũng Tàu phát triển các dự án về cảng biển, khu công nghiệp và giao thông vận tải.

Hiện nay, nhiều nhà đầu tư đang thăm dò và tập trung đầu tư vào khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu. Một số các nhà đầu tư tiềm năng như Mỹ, Đan Mạch, Singapore đều chọn đầu tư cảng biển khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu. Bà Rịa – Vũng Tàu cũng nên mạnh dạn đánh giá lại khả năng đáp ứng về cảng biển cho toàn bộ khu vực miền Đông, Tây và cả Nam Trung bộ như đã khảo sát và hoạch định. Về việc quản lý hệ thống cảng, Bộ Giao thông Vận tải sẽ cùng địa phương xây dựng tốt kế hoạch quản lý điều hành các doanh nghiệp xây dựng và khai thác cảng, quản lý thông qua hoạt động cảng vụ tại các cảng khi đưa vào khai thác.

(Theo Đỗ Hoàng // Báo Bà Rịa – Vũng Tàu)