Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Giảm chuyển tải hàng hóa trên vùng biển Hòn Gai, Quảng Ninh

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã quyết định giao Bộ Giao thông vận tải tiến hành phân loại hàng hóa để giảm bớt việc chuyển tải hàng hóa tại vùng cảng biển Hòn Gai (Quảng Ninh) của các tàu thuyền vào các cảng thuộc TP Hải Phòng.

Dừng chuyển tải hàng hòa ở vùng biển Hạ Long để bảo vệ bền vững môi trường vịnh Hạ Long  - Ảnh minh họa

Do cảng Hải Phòng nằm sâu trong nội địa và độ sâu của luồng lạch hạn chế khiến các tàu có trọng tải lớn chở đầy hàng không thể cập cảng được, nên lâu nay các tàu trước khi vào Cảng Hải Phòng đã thực hiện việc chuyển tải hàng hóa ở vùng biển Quảng Ninh.

Năm 2007, Bộ Giao thông vận tải đã có kế hoạch tới ngày 31/12/2009 chấm dứt việc chuyển tải trên vùng cảng biển Hòn Gai của tàu thuyền vào cảng biển thuộc địa phận TP Hải Phòng, nhưng việc tìm địa điểm thay thế khu chuyển tải này gặp nhiều bất cập.

Hầu hết các điểm khảo sát đều không đáp ứng được yêu cầu chuyển tải do mực nước nông hoặc sóng lớn. Khu vực Hòn Nét hiện đang là khu vực chuyển tải than với sản lượng than xuất khẩu rất lớn, nếu thực hiện chuyển tải cho cảng Hải Phòng thì sẽ bị quá tải do điều kiện dịch vụ hậu cần không đáp ứng.

Bên cạnh đó, theo một số doanh nghiệp phản ánh, việc di dời điểm chuyển tải hàng hoá từ vùng vịnh Hạ Long lên khu vực Hòn Nét làm tăng chi phí chuyển tải hàng, thời gian chuyển tải, chi phí cập cảng.

Trong cuộc họp sáng nay (13/3), Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã quyết định giao Bộ Giao thông vận tải tiến hành phân loại hàng hóa để giảm bớt việc chuyển tải hàng hóa tại vùng cảng biển Hòn Gai (Quảng Ninh) của các tàu thuyền vào các cảng thuộc TP Hải Phòng.

Dựa trên danh mục hàng có nguy cơ ô nhiễm, Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn các loại tàu chở hóa chất, thuốc bảo vệ thực vật… không chuyển tải ở vùng cảng biển Hòn Gai mà đưa ra chuyển tải tại khu vực Hòn Nét (Cẩm Phả) hoặc cảng Cái Lân. Đồng thời, thống nhất về thủ tục, không để chủ tàu tăng chi phí, tránh chồng chéo trong quản lý hàng hải.

Đây là hướng xử lý nhằm bảo vệ bền vững môi trường vịnh Hạ Long, đảm bảo thống nhất việc quản lý về trật tự, an toàn, an ninh hàng hải trong khi nhu cầu vận tải đường biển qua khu vực Hải Phòng tiếp tục tăng cao nhưng  chưa đáp ứng cho tàu biển có trọng tải lớn ra vào.

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải và TP. Hải Phòng phải đẩy nhanh tiến độ xây dựng cảng Lạch Huyện để giảm dần và sớm chấm dứt việc chuyển tải hàng hóa trên vùng cảng biển Hòn Gai (Quảng Ninh).

(Theo Nguyên Linh // Tin Chính phủ)

  • Các Bộ “kêu” thiếu vốn!
  • Các trường mới: Ba năm đầu không được quá 3.000 sinh viên
  • Hành trình lai dắt thành công đốt hầm 27.000 tấn
  • Cách tính tiền điện trong tháng thay đổi giá điện
  • Thách thức còn ở phía trước
  • Hậu cần cho dịch vụ công
  • "Dự án nhà máy Alumin Nhân Cơ có tính thí điểm"
  • Quy định chi tiết trách nhiệm bồi thường Nhà nước
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Giáo sư Trần Văn Thọ: Một tiếp cận khác về chiến lược phát triển 2011-2020
  • Tái cấu trúc nền kinh tế: Đơn đã kê, bệnh nhân có chịu uống thuốc?
  • Thế giới nhìn nhận, đánh giá về triển vọng môi trường kinh doanh của Việt Nam
  • Quan điểm chiến lược phát triển vùng kinh tế trọng điểm Việt Nam đến 2020
  • Phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2011-2015: Tập trung huy động vốn, chuyển đổi cơ cấu kinh tế
  • Quy hoạch chung Thủ đô: 90 tỷ USD cho hạ tầng có khả thi?
  • Phát triển kinh tế biển đảo Việt Nam: Thực trạng và triển vọng
  • Ts.Trần Công Hòa: Kinh tế Việt Nam 2010 - Một số khuyến nghị
  • Nóng hầm hập: Nhập siêu - Bội chi ngân sách - Chính sách tiền tệ
  • Bàn về cải cách cơ cấu và tái cấu trúc nền kinh tế
  • Việt Nam 2009: Các chỉ số kinh tế và bốn hạn chế từ góc nhìn thống kê
  • Kinh tế Việt Nam 2009 và một vài suy nghĩ về nhận thức luận chuyển đổi