Gần 100 tỷ đồng cho dự án cảng Hòn La giai đoạn 2
Tổng Công ty Cổ phần dịch vụ kỹ thuật dầu khí (PTSC) thuộc Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam đã khởi công xây dựng cảng Hòn La giai đoạn hai vào sáng nay.
Công trình tiếp theo giai đoạn một này sẽ nối dài cầu cảng 65 m về phía thượng lưu và 50 m về phía hạ lưu. Tổng vốn đầu tư cho công trình gần 100 tỷ đồng.
Khi hoàn thành vào cuối năm 2010, dự kiến cầu cảng Hòn La có chiều dài 215 m, có thể tiếp nhận hai tàu có tải trọng 1 vạn tấn cùng lúc. Dự kiến lượng hàng hoá thông qua cảng 1- 1,2 triệu tấn mỗi năm.
Bước tiếp theo trong giai đoạn 2, PTSC sẽ đầu tư để cảng Hòn La tiếp nhận tàu có tải trọng 3- 5 vạn tấn.
Trước đó, cảng Hòn La giai đoạn một do tỉnh Quảng Bình đầu tư hoàn thành và đưa vào sử dụng từ tháng 11- 2008 với cầu cảng dài 100 m, độ sâu trước bến 8,2 m, tiếp nhận được tàu 1 vạn tấn. Các công trình như nhà kho, sân bãi và dịch vụ cảng được đầu tư hoàn chỉnh, bảo đảm cho cảng hoạt động liên tục.
Tháng 8- 2009, PTSC nhận chuyển nhượng cảng Hòn La từ tỉnh Quảng Bình để quản lý, vận hành và khai thác; đồng thời đầu tư xây dựng Hòn La thành một cảng lớn phục vụ cho các hoạt động tìm kiếm thăm dò, khai thác dầu khí tại khu vực Vịnh Bắc Bộ của Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam.
(Theo HƯƠNG GIANG // Báo Nhân dân điện tử)
[
Trở về]
- Vận tải Biển : “Chạy vạy” tìm lao động
- DN vận tải miền Trung : Khó vì cầu Bà Rén
- DN vận tải miền Trung: Tiếp tục lao đao
- Sửa chữa đồng bộ tại Ga Sóng Thần: Đợi 10 năm nữa?
- Đau đầu bài toán hạ tầng sau cảng: Bao giờ cảng hết chờ đường
- Hệ thống cảng nước sâu: Không ngừng được mở rộng và hiện đại hóa
- "Lỗ hổng" trong quản lý vận tải
- 28 triệu tấn hàng hóa qua Tân Cảng-Cát Lái
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container