Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Khánh Hòa: 520 tỷ đồng nâng cấp cảng Cam Ranh

Vịnh Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa. (Nguồn: Internet)
Ngày 26/5, tại phường Cam Linh, thị xã Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đã tổ chức khởi công dự án nâng cấp cảng Cam Ranh.

Phát biểu tại lễ khởi công, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đánh giá đây là công trình hạ tầng thiết yếu phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội và giao thương hàng hóa của tỉnh Khánh Hòa, khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên như Ninh Thuận, Bình Thuận, Lâm Đồng, Đắc Nông… thông qua lượng hàng hóa qua cảng.

Việc triển khai dự án là một phần của quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, góp phần giảm tải cho cảng Nha Trang (cảng này sẽ ưu tiên tàu khách du lịch quốc tế).

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu chính quyền địa phương thực hiện tốt việc bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư thi công đồng bộ các hạng mục, đảm bảo an ninh, trật tự, kịp thời giải quyết các khó khăn phát sinh để dự án thực hiện thuận lợi. Chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị thi công cần tập trung nguồn lực để đảm bảo dự án triển khai chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ và an toàn.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 520 tỷ đồng, do Vinalines làm chủ đầu tư, Công ty Cổ phần Tư vấn Xây dựng Công trình Hàng hải thiết kế, Liên doanh Công ty Cổ phần Tư vấn-Xây dựng Thịnh Long và Công ty Tư vấn và Ứng dụng khoa học công nghệ Giao thông vận tải làm tư vấn giám sát, Liên doanh Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đường thủy và Công ty Cổ phần Tư vấn và Xây dựng Phú Xuân thi công.

Dự kiến thời gian thi công trong 14 tháng. Các hạng mục quan trọng của cảng được nâng cấp bao gồm xây dựng cầu tàu số 2, dài 240m, rộng 30m, độ sâu trước bến 11,6m, cho phép tiếp nhận tàu tổng hợp 50.000 tấn hoặc tàu container 30.000 tấn; hệ thống cơ sở hạ tầng, trang thiết bị đồng bộ, đảm bảo tăng năng lực xếp dỡ của cảng Cam Ranh thêm 1,5-1,8 triệu tấn/năm./.

Quang Đức (TTXVN)

  • Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
  • Các đội tàu biển Việt Nam đang...chìm
  • Logistics nội: 'Bán thân' cho nước ngoài?
  • Cảng biển Việt Nam: Nơi quá tải, chỗ thiếu công suất
  • 5 doanh nghiệp Pháp sẽ đến Việt Nam tìm hiểu ngành cảng biển
  • Logistics Việt Nam - Tiềm năng lớn, khai thác nhỏ
  • Nâng cao năng lực Cảng Hải Phòng
  • Đưa vào hoạt động hai nhà kho tại cảng Phú Mỹ
  • Nâng sức tiếp nhận tàu cho cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải
  • Tạm ngưng dùng máy soi container tại cảng Cát Lái
  • Vận tải biển: Tàu mẹ đi Mỹ, không đi châu Âu
  • Không đạt mục tiêu
  • Việt Nam tiếp nhận máy bay ATR72-500
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Phân tích ngành than và điện năm 2010
  • Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
  • Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
  • Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
  • Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
  • "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
  • Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
  • Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
  • Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
  • Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
  • Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
  • Top 15 hãng tàu container