Tin kinh tế, tài chính, đầu tư, chứng khoán,tiêu dùng

Nâng cao năng lực Cảng Hải Phòng

Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã giao Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam xây dựng phương án bảo đảm nâng cao năng lực Cảng Hải Phòng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2015, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Cần xây dựng phương án bảo đảm nâng cao năng lực Cảng Hải Phòng - Ảnh minh họa

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Cục Hàng hải Việt Nam giải quyết kiến nghị của Cảng Hải Phòng đơn giản hóa thủ tục hành chính nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho tàu vào làm hàng tại các khu chuyển tải; đồng thời phối hợp với UBND thành phố Hải Phòng giải quyết các vấn đề liên quan đến kết nối hạ tầng ngoài cảng, bảo đảm giao thông thuận tiện cho việc rút hàng hóa của Cảng Hải Phòng.

Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải cũng phải phối hợp với Bộ Tài chính giải quyết về nguồn vốn cho công tác duy tu, nạo vét luồng, trong đó nghiên cứu điều chỉnh phí bảo đảm hàng hải với mức phù hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Được biết, Cảng Hải Phòng là đơn vị dịch vụ cảng biển lớn nhất khu vực phía Bắc. Trong bối cảnh mở cửa hội nhập hiện nay, Cảng Hải Phòng đang bộc lộ những bất cập về quá tải trong giao thông, cảng biển...

Tuy khó khăn nhưng Cảng Hải Phòng vẫn khẳng định được vị trí là đầu mối giao thông quan trọng, cửa ngõ chính ra biển của các tỉnh phía Bắc. Cụ thể, năm 2009 sản lượng hàng hóa thông qua Cảng Hải Phòng đạt 17,5 triệu tấn, tăng 2,9% so với năm trước. Doanh thu đạt 1.304 tỷ đồng, vượt 13,9% so với kế hoạch, lợi nhuận trước thuế tăng gần gấp đôi so với năm trước.

Trong 4 tháng đầu năm 2010, Cảng Hải Phòng đã lấy lại mức tăng trưởng mạnh với sản lượng thông qua và doanh thu tăng xấp xỉ 15% so với cùng kỳ năm trước.

(Theo Vi Anh // Tin Chính phủ // Công văn 3269/VPCP-KTN)

  • Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
  • Các đội tàu biển Việt Nam đang...chìm
  • Logistics nội: 'Bán thân' cho nước ngoài?
  • Cảng biển Việt Nam: Nơi quá tải, chỗ thiếu công suất
  • 5 doanh nghiệp Pháp sẽ đến Việt Nam tìm hiểu ngành cảng biển
  • Đưa vào hoạt động hai nhà kho tại cảng Phú Mỹ
  • Nâng sức tiếp nhận tàu cho cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải
  • Tạm ngưng dùng máy soi container tại cảng Cát Lái
  • Vận tải biển: Tàu mẹ đi Mỹ, không đi châu Âu
  • Không đạt mục tiêu
  • Việt Nam tiếp nhận máy bay ATR72-500
  • Đừng nên tham bát bỏ mâm
  • Cảng Cái Lân: Thực hiện chiến lược kinh doanh bằng năng lực và chất lượng dịch vụ
 tinkinhte.com
 tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com
 tin kinh te - tinkinhte.com

  • Phân tích ngành than và điện năm 2010
  • Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
  • Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
  • Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
  • Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
  • "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
  • Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
  • Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
  • Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
  • Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
  • Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
  • Top 15 hãng tàu container