Tuyến xuyên Đại Tây Dương của Maersk bổ sung ghé cảng Mobile
 |
Maersk Line cho biết họ đã bắt đầu ghé Khu cảng container Mobile mới với một trong các tuyến xuyên Đại Tây Dương, tuyến TA-2.
Dịch vụ, sử dụng các tàu mag cờ Mỹ, bắt đầu ghé Mobile trong tuần qua với tàu Maersk Utah. Maersk cho biết họ sử dụng các tàu mới hơn và nhanh hơn với sức tải trung bình 3,500 TEU.
Vòng xoay cảng gồm Houston, Mobile, Norfolk, Rotterdam, Felixstowe, Bremerhaven, Charleston và Houston.
Đầu tháng này, Cục Hàng Hải Hoa Kỳ cho biết họ đã phê chuẩn kế hoạch của Maersk chuyển chín tàu của họ sang cờ Mỹ và đưa vào Chương trình An ninh Hàng hải, thay cho chín tàu khác. Tàu Maersk Uhat là một trong những tàu này.
Theo Maerk, các tàu mới sẽ cho phép răng khả năng vận chuyển hàng độc hại.
Ghé cảng tại Mobile sẽ mang đến “một cửa ngõ tiếp cận trực tiếp cho nhiều nhà sản xuất cotton, các nhà máy hóa chất, nhà máy giấy, lâm sản và gần với các địa điểm sản xuất ô tô, mang đến các lợi ích cho chuỗi cung ứng. ngoài ra, dịch vụ TA-2 cũng dành cho hàng Los Angeles và Oakland qua cầu đường bộ.”
Dịch vụ trung chuyển mở rộng cũng có mặt tại các cảng khác ở Bắc Âu, Vương quốc Anh, và Ireland, Scandinavia và Baltic.
Khu cảng Mobile do một lên doanh giữa APM Terminlas của Maeresk và CMA CGM xây dựng và khai thác. Khu cảng mở cửa vào mùa thu năm ngoái.
(Theo vietnamshippe/American Shipper)
[
Trở về]
- Cảng TP HCM: Khổ vì... đường
- Các hãng vận tải CKYH phát triển liên minh
- Các hãng vận tải cảnh báo ùn tắc ở Tây Phi
- Ngành hậu cần VN quá tụt hậu
- Logistics, vẫn câu chuyện tầm nhìn quy hoạch
- Nhận thức về logistics đã thay đổi
- Các công ty logistics đóng vai trò ngày càng lớn hơn trong vận tải hàng hóa đường biển
- Ấn Độ - "thế lực mới" trong chuỗi cung ứng toàn cầu
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container