Ông chủ trẻ xuất khẩu máy bay mô hình

Từ bé, Vinh đã đam mê máy bay, thích sửa chữa tivi, đầu video, đồ điện tử. Sang Đức, bố mẹ tặng Vinh chiếc mỏ hàn và một mạch điện tử. Từ đó, Vinh khao khát chế tạo được chiếc máy bay có thể bay trên bầu trời.

Về nước học xong THPT, Vinh sang thành phố Rennes (Pháp) học ở Học viện Khoa học Ứng dụng Quốc gia (INSA de Rennes) chuyên ngành điện tử - tin học công nghiệp (điều khiển tự động), rồi học tiếp cao học tại trường đại học Paris 12 cũng chuyên ngành này để thực hiện ước mơ của mình.

Thời gian thực tập, anh xin vào các công ty sản xuất máy bay mô hình, trong đó có MID, công ty liên doanh với công ty của Vinh hiện nay, học hỏi kinh nghiệm để về nước mở nhà máy sản xuất.

Ở Pháp, Vinh còn là tay chơi máy bay trực thăng mô hình cự phách. Phạm Gia Vinh là Chủ tịch CLB Mô hình Hàng không tại trường INSA de Rennes suốt 5 năm học. Anh được cấp chứng chỉ huấn luyện viên và chứng chỉ bay biểu diễn.

Hầu như chưa có đối thủ

Những lô hàng máy bay mô hình đầu tiên do Công ty Đông Giang của Vinh sản xuất vừa được xuất đi Pháp. Sản phẩm là máy bay cánh cố định bằng gỗ và composite.

Công nhân lắp ráp máy bay mô hình cánh bằng

“Các CLB chơi máy bay mô hình đang nở rộ ở những thành phố lớn”, Vinh cho biết công ty anh còn hướng tới phục vụ quốc phòng của đất nước bên cạnh mục đích kinh tế.

Đến thời điểm này, Vinh hầu như chưa có đối thủ cạnh tranh. “Đó cũng chính là khó khăn của chúng tôi. Công ty rất khó tuyển công nhân vì đây là lĩnh vực hoàn toàn mới. Thợ vừa phải có kỹ năng làm mộc, vừa phải hiểu biết về kỹ thuật hàng không. Thêm vào đó, công nhân ít có điều kiện học hỏi kinh nghiệm” - Vinh tâm sự.

Đã có nhiều đại diện CLB máy bay mô hình đến đặt hàng Phạm Gia Vinh máy bay trực thăng mô hình. Sản phẩm này đang rất được ưa chuộng và lúc nào cũng trong tình trạng khan hàng.

Máy bay trực thăng mô hình hiện nay chủ yếu được nhập từ Trung Quốc theo những kênh nhỏ lẻ. Nếu có trục trặc gì, khách hàng đành phải chờ rất lâu mới nhận được chiếc máy bay yêu thích.

“Một máy gia công CNC loại xoàng mua tại Trung Quốc cũng đã khoảng 20.000USD trong khi, để làm trực thăng, cần ít nhất bốn đến năm máy như vậy. Thêm nữa, chi phí vật liệu làm các chi tiết cũng rất cao.

Ngoài ra, cần chi phí nghiên cứu, thiết kế các chi tiết rất tinh vi, phức tạp vì nguyên lý hoạt động của trực thăng mô hình khá giống với trực thăng thật” - Vinh cho biết lý do chưa sản xuất được máy bay trực thăng. Tuy nhiên, anh vẫn khẳng định công ty mình có khả năng sản xuất và sẽ sản xuất trong tương lai.