Ford Việt Nam tiếp tục đầu tư

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Thị trường sụt giảm mạnh, nhất là những tháng cuối năm, lên tới 33 - 50% so với những tháng trước đó cũng như cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân chính vẫn là do suy thoái về kinh tế. Mặt khác, sang năm 2009 thị trường tiêu thụ không những không phục hồi mà còn có thể tiếp tục sụt giảm khoảng 20% mà nguyên nhân là do nền kinh tế chưa thể phục hồi nhanh cộng với thuế TTĐB tiếp tục tăng mạnh từ 15 - 20% vào dòng xe 7 chỗ, vốn là thế mạnh sản xuất, lắp ráp của nhiều liên doanh trong nước, loại xe phổ biến nhất của người tiêu dùng, sử dụng nhiều phụ tùng, linh kiện nội địa nhất. Giá các loại xe này bắt buộc phải tăng lên tương ứng và sẽ là gánh nặng đối với người tiêu dùng, các nhà cung ứng phụ tùng. Cụ thể như Ford Everest sẽ tăng lên khoảng 5.000 USD...

Theo ông, những khó khăn mà tập đoàn Ford đang gặp phải liệu có ảnh hưởng gì tới việc đầu tư của Ford tại Việt Nam?

Chắc chắn không. Những thách thức mà Ford Motor đang phải đối mặt không hề ảnh hưởng gì tới những cam kết hay kế hoach của Ford tại Việt Nam trên bất kỳ phương diện nào. Hiện tại, Ford Motor dưới sự điều hành của ông Alan Mulally đã thực hiện rất thành công một kế hoạch cải tổ nhằm thay đổi tình thế. Những sản phẩm mới của chúng tôi đang thâm nhập thị trường và có các ưu thế về khả năng tiết kiệm, độ an toàn hơn đối thủ cạnh tranh. Chúng tôi cũng tự tin trong bối cảnh kinh tế toàn cầu khó khăn, Ford Motor sẽ giữ vững được hoạt động của mình, trở thành một DN có sức cạnh tranh mạnh mẽ.

- Vậy còn vấn đề đi xuống của thị trường Việt Nam liệu có ảnh hưởng gì đến đầu tư của Ford Việt Nam?

Cũng không ảnh hưởng gì nhiều. Với những chính sách như hiện nay, trong thời gian tới, xe lắp ráp trong nước sẽ vẫn duy trì vị thế, không chỉ vì giá rẻ hơn, được thiết kế riêng phù hợp mà còn vì các chế độ bảo hành, bán hàng...

Có thể năm sau, sản lượng tiêu thụ tiếp tục suy giảm khoảng 20%, nhưng những năm kế tiếp, tốc độ bán xe sẽ dần hồi phục và trong tương lai thị trường Việt Nam vẫn nhiều triển vọng. Chúng tôi lạc quan về điều đó và Ford Việt Nam đã và sẽ tiếp tục đầu tư mạnh hơn nữa. Trong năm 2008, For

d Việt Nam đã đầu tư 10 triệu USD nhằm mở rộng dây chuyền lắp ráp, nâng cao chất lượng và trở thành hãng sản xuất xe hơi có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài lớn nhất với tổng vốn lên tới 110 triệu USD. Năm 2009, chúng tôi sẽ đầu tư một khoản lớn hơn (tôi chưa muốn công bố cụ thể), cho dù kinh tế đang suy yếu. Ngoài ra, chúng tôi vẫn tiếp tục giới thiệu các mẫu xe mới như năm 2008 là Mondeo, là Ford Everest, Escape phiên bản mới với hàng loạt cải tiến, tiếp tục mở rộng hệ thống dịch vụ và bán hàng (lên 23 đại lý)...

- Ông có ý kiến gì về việc tăng thuế TTĐB đối với dòng xe 6-9 chỗ, về mức tăng phí, lệ phí...?

Mỗi DN sẽ có những kế hoạch cụ thể, nhưng tôi chỉ muốn nói rằng, trong bối cảnh hiện nay, bất kỳ sự tăng thuế, lệ phí nào cũng gây hậu quả cho sức cạnh tranh của nền kinh tế.

- Xin cảm ơn ông!

(Theo báo Diễn đàn doanh nghiệp)