Kết thúc giằng co giữa GM và Opel

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Ông Carl Peter Foster, Phó chủ tịch GM phụ trách khu vực châu Âu kiêm Chủ tịch hãng Opel, vừa nộp đơn từ chức để phản đối quyết định không bán Opel cho Magna và Sberbank.

Sau nhiều tháng tranh cãi, đầu tuần qua Hội đồng Tư vấn của General Motors Company (GM) - tập đoàn sản xuất xe hơi của Mỹ, đứng hàng thứ hai trên thế giới sau Toyota - đã quyết định không bán hãng con của mình tại Ðức là Opel GmbH cho Magna International, hãng cung cấp phụ tùng xe tại Canada và Sberbank, ngân hàng lớn nhất của Nga. Fritz Henderson, Tổng giám đốc của GM cho rằng, Opel tại Ðức và Vauxhall tại Anh là hai yếu tố chiến lược của GM tại châu Âu.

Quyết định của Hội đồng Tư vấn GM đã gây ra phản đối từ nhiều phía. Ðại diện công đoàn của Opel từ chối quyết định trên. Hai ngày sau đó, hàng ngàn công nhân xuống đường biểu tình phản đối vì sợ GM sẽ sa thải nhiều công nhân hơn Magna. Chính phủ Ðức và nhiều tiểu bang tại CHLB Ðức, nơi Opel sản xuất, đã phàn nàn quyết định này. Theo ông Roland Koch, Thủ hiến tiểu bang Hessen, sau nhiều tháng cố gắng, Chính phủ Đức đã tìm được giải pháp hỗ trợ Opel, nhưng quyết định này đã làm tiêu tan các cố gắng ấy. Ông Koch muốn GM hoàn lại đúng hẹn số tiền 1,5 tỉ euro, là số tiền của Chính phủ Ðức cho Opel mượn để hãng này không bị phá sản.

Trước đây Opel là hãng sản xuất máy may, xe đạp và sau này là các loại máy xe hơi tại Ðức của gia đình Adam Opel. Sau khi chuyển thành công ty cổ phần vào năm 1929, Opel thuộc về tập đoàn GM. Thế chiến thứ 2 chấm dứt, Opel nhận trách nhiệm sửa chữa các loại xe cũ và bắt đầu sản xuất xe hơi tại Rüsselsheim và sau đó tại nhiều thành phố khác ở Ðức. Cao điểm của Opel là những năm 1970 - thời kỳ Opel dẫn đầu về sản xuất xe hơi của Ðức. Năm 1972 Opel sản xuất gần 800.000 chiếc xe, vượt qua cả Volkswagen (VW). Hiện nay với khoảng 50.000 công nhân tại châu Âu, trong đó 25.000 tại CHLB Ðức và doanh số hàng năm hơn 25 tỉ euro, Opel là hãng sản xuất xe hơi đứng hàng thứ 4 của Ðức sau VW, Mercedes Benz và BMW.

Cuộc khủng hoảng tài chính trên thế giới đã không chừa Opel. Mức sản xuất xe giảm mạnh, số công nhân bị sa thải tăng. Chính phủ các nước trên thế giới và cả Chính phủ Ðức tìm cách ngăn chặn cuộc khủng hoảng, Ðức đã tung ra hằng chục tỉ euro để kích cầu. Một trong những chính sách quan trọng của Chính phủ Ðức là thưởng 2.500 euro cho những ai tại Ðức bỏ xe cũ mua xe mới. Mặt khác, Chính phủ Ðức cấp tốc cho các hãng xe bị thua lỗ vay tiền để tránh việc sa thải hay bị phá sản. Hai sự kiện này đã ngăn chặn đà sụp đổ của nhiều hãng chế tạo xe hơi và rất nhiều hãng cung cấp trong đó có Opel. Cuối tháng mười một năm 2008, Opel nhờ Chính phủ Ðức hỗ trợ cho vay khoảng trên 1 tỉ euro để tiếp tục sản xuất và giữ lại công nhân.