Vun vén lợi ích cục bộ

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Theo sát động thái của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) trong vài tháng qua, có thể thấy rất rõ bước đi "nội công, ngoại kích" nhằm vun vén lợi ích cục bộ.

Một mặt tố giới nhập khẩu xe...

Trong hai năm 2008-2009, dù tình hình kinh tế khó khăn nhưng VAMA vẫn gặp “may”, vì cứ vào nửa cuối năm là thị trường ôtô trong nước lại sôi lên. Năm 2008 doanh số bán xe của VAMA về cuối năm tăng mạnh. Đến những tháng nửa cuối năm 2009 cũng thế, khách hàng xếp hàng dài chờ xe. Khi xe sản xuất trong nước đáp ứng không kịp thì người tiêu dùng (NTD) tìm tới xe NK, khiến lượng ôtô NK tăng mạnh trong năm nay.

Theo số liệu thống kê, 11 tháng đầu năm, tổng số ôtô NK là 66.300 chiếc - bằng khoảng 66% lượng ôtô VAMA bán ra trong cùng thời gian và tăng gần 40% so với lượng NK cùng kỳ năm 2008.

Dù đang ăn nên làm ra, nhưng VAMA không chịu để yên cho thị trường xe NK cũng đang gặp thời. Cuối tháng 9 đầu tháng 10, VAMA đã gửi văn bản lên các bộ, ngành tố giới NK xe gian lận. Tình trạng gian lận giá xe NK để nhẹ thuế, lâu nay đã từng được dư luận nói đến. Nhưng VAMA lại đề cập nghiêm trọng, cho rằng các hành vi gian lận này gần đây có xu hướng tăng lên. Qua đó, VAMA cũng đánh giá thấp cơ quan hải quan.

Trên thực tế, việc tham khảo giá tính thuế của hải quan ngày càng sát và chặt chẽ hơn những năm về trước, vì ngày càng có thông tin nhiều chiều hơn. Tất nhiên, người trong giới đều hiểu rằng, VAMA tố như vậy nhằm đẩy giới NK ôtô rơi vào khó khăn, khiến cho giá xe NK tăng cao thì NTD sẽ quay lại trông chờ vào xe lắp ráp trong nước.

Một mặt xin đặc ân

Đến cuối tháng 10, VAMA lại tiếp tục có văn bản gửi Bộ Tài chính, nhưng với ý khác là “tha thiết” xin tiếp tục ưu đãi 50% thuế VAT và lệ phí trước bạ đến hết năm 2010 - thay cho thời điểm kết thúc vào 31.12.2009. Lập luận của VAMA là thị trường ôtô trong nước chưa phục hồi và ổn định, nếu bỏ ưu đãi thuế vào cuối năm 2009 sẽ gây ra suy giảm nghiêm trọng.

Thế nhưng thị trường lại có tiếng nói khác. Tháng 9.2009, doanh số bán hàng của VAMA đạt 11.071 chiếc, chỉ tăng 516 xe so với tháng 8.2009, nhưng tăng đến gấp đôi so với cùng kỳ năm 2008. Và từ tháng 9 tới nay, doanh số của VAMA liên tục tăng và đều đạt mức trên 11.000 chiếc/tháng.

Động thái của VAMA cho thấy chỉ nhằm vun vén lợi ích cục bộ. Động thái đó cũng nhằm để duy trì lợi thế vượt trội cho ôtô nội địa, để dù giá ôtô trong nước có tăng, NTD cũng phải chấp nhận và gánh chịu. Theo khảo sát của Bộ Tài chính, giá Toyota Corolla dung tích 1,8 lít sản xuất tại VN vào thời điểm ngày 8.11.2008 là 19.532USD, nhưng xe cùng loại bán ở nước ngoài giá 15.350USD; Toyota Camry 2,4 lít giá trong nước 29.539USD/chiếc; ở các nước, giá bán cao nhất 25.575USD và thấp nhất 20.195USD...

Chiến lược “nội công” của VAMA đã không thuyết phục được các bộ, ngành tiếp tục đề nghị Chính phủ kéo dài thời gian ưu đãi thuế. Tuy nhiên, động thái này vẫn được duy trì. Điển hình là các ý kiến “đèn nhà ai nấy rạng” trong cuộc họp góp ý chọn dòng xe chiến lược (DXCL) ngày 8.10, và mới nhất là sự bất đồng với đề xuất chọn DXCL của Bộ Công Thương.

(Báo Lao Động)