Xây dựng mức phí sử dụng đường cao tốc TPHCM -Trung Lương
 |
| Dự kiến phí sử dụng đường cao tốc TPHCM - Trung Lương được sẽ từ 1.000 - 8.000 đồng/km - Ảnh: Bình Nguyên |
Phí sử dụng đường bộ tại đường cao tốc TPHCM - Trung Lương là 1.000 - 8.000 đồng/km tùy từng loại xe.
Mức phí này được áp dụng theo quy định của dự thảo Thông tư về mức thu, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ đường cao tốc TPHCM - Trung Lương vừa được Bộ Tài chính hoàn thiện.
Với chiều dài 40km, xe tải nặng (loại xe chịu phí cao nhất) sẽ phải trả 320.000 đồng khi chạy qua tuyến đường này.
Theo Bộ Tài chính, phí đường bộ cao tốc TPHCM - Trung Lương được tính cho mỗi km đường vì tuyến đường dài 40km này từ Chợ Đệm (TPHCM) đến Thân Cửu Nghĩa (Tiền Giang) có nhiều điểm vào, ra khác nhau. "Do vậy, không thể thu xe tải trên 18 tấn 320.000 đồng (40km X 8.000 đồng) nếu xe vào ở Chợ Đệm và ra ở Tân An được”, một thành viên ban soạn thảo nói.
Vì vậy, dự thảo quy định cụ thể: xe dưới 12 chỗ ngồi, xe có trọng tải dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải công cộng chịu phí 1.000 đồng/km đường; xe từ 12 đến 30 chỗ ngồi, xe có trọng tải từ 2 đến dưới 4 tấn là 1.500 đồng/km đường; xe từ 31 chỗ ngồi trở lên, xe tải có trọng tải từ 4 đến dưới 10 tấn là 2.200 đồng/km đường; xe có trọng tải từ 10 đến 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet là 4.000 đồng/km đường; xe có trọng tải 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet là 8.000 đồng/km đường.
Cũng theo dự thảo, thời gian bắt đầu thu phí sẽ do Bộ Giao thông vận tải quyết định. Đồng thời phí sử dụng đường bộ đường cao tốc TPHCM - Trung Lương được xác định là khoản thu thuộc ngân sách nhà nước. Cơ quan thu phí được trích để lại 10% số tiền phí sử dụng đường bộ thực thu được để trang trải cho hoạt động thu phí (trả lương, thưởng, chi phí quản lý như: công tác phí, hội nghị, thông tin liên lạc, tiền điện chiếu sáng trạm thu phí, nước văn phòng trạm thu phí, vật tư văn phòng, chi hội họp...).
Trước đó, Bộ Giao thông vận tải có văn bản đề nghị Thủ tướng cho phép các nhà đầu tư tổ chức thu phí tạm trên tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương từ 1-1-2012. Tuy nhiên, do khó khăn về vốn trong dự án đầu tư đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, đầu tháng 11-2011 các nhà đầu tư (theo hình thức BOT) đã trả lại dự án này, đồng thời trả luôn dự án chuyển giao quyền thu phí đối với tuyến đường cao tốc TPHCM - Trung Lương cho Bộ Giao thông vận tải.
Biểu mức phí cụ thể cho từng loại phương tiện theo dự thảo Xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải có trọng tải dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải công cộng Đơn vị tính: đồng
Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi, xe có trọng tải từ 2 tấn đến dưới 4 tấn Đơn vị tính: đồng
Xe từ 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có trọng tải từ 4 tấn đến dưới 10 tấn Đơn vị tính: đồng
Xe có trọng tải từ 10 tấn đến 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet Đơn vị tính: đồng
Xe tải có trọng tải 18 tấn trở lên và xe chở hàng băng container 40 feet Đơn vị tính: đồng
Ghi chú: - Tải trọng của từng loại phương tiện áp dụng mệnh giá trên là tải trọng theo thiết kế (trọng tải hàng hoá), căn cứ vào giấy chứng nhận đăng ký xe do cơ quan có thẩm quyền cấp. - Đối với việc áp dụng mức thu phí đối với xe chở hàng bằng container (bao gồm cả đầu kéo moóc chuyên dùng): Áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế của xe, không phân biệt có chở hàng hay không chở hàng, kể cả trường hợp chở hàng bằng container có tải trọng ít hơn tải trọng thiết kế vẫn áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế. |
(Theo Thời báo kinh tế SG)
[
Trở về]
- Đầu tư ra nước ngoài đạt kỷ lục năm 2011
- Năm 2011, giải ngân vốn đầu tư ra nước ngoài gần 1 tỷ USD
- Vùng kinh tế trọng điểm: Đầu tư không trọng điểm
- Hà Nội chi tiếp 8 tỷ đồng để phân làn 3 tuyến đường mới
- “Đại gia” Mỹ gõ cửa Việt Nam bàn hợp tác
- Nhật sẽ đầu tư mạnh vào bán lẻ
- Doanh nghiệp Thái tìm cơ hội đầu tư tại Việt Nam
- Chọn kênh đầu tư trong thế giới bất ổn
 |
 |
 |
 |
- Kết luận từ Thanh tra Chính phủ: Nhiều sai phạm tại Kho bạc Nhà nước
- Nhìn lại thị trường tiền tệ 7 tháng đầu năm và dự báo
- Việt Nam: Nghịch lý ngân hàng sống nhờ “bầu sữa” ngân sách
- Ông Nguyễn Thanh Nghị: “Đề án đặc khu sẽ là bước ngoặt cho Phú Quốc”
- Ngân hàng làm gì với thế hệ Y?
- Thế hệ Y và cuộc cách mạng trong ngân hàng bán lẻ
- Bắt sếp Tập đoàn Thiên Thanh, dự án tỉ đô ra sao?
- Nguy cơ nợ công Việt Nam thực sự nằm ở đâu?
- Nợ công và phần chìm của “tảng băng” doanh nghiệp nhà nước
- Bảo hiểm hưu trí tự nguyện 'cứu' quỹ bảo hiểm xã hội khỏi nguy cơ vỡ quỹ
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- TS. Phạm Thế Anh: Xác định các nhân tố quyết định lạm phát ở Việt Nam
- Lạm phát gia tăng: nỗi lo không chỉ riêng của Việt Nam
- Chiến tranh tiền tệ Mỹ -Trung: Âm mưu thiết lập trật tự thế giới mới ?
- Chính sách tiền tệ: thị trường tiền tệ liệu có rối loạn ?
- Chính sách tiền tệ: Điều chỉnh tỷ giá hối đoái và những tác động
- Dự báo xu hướng vận động thị trường tài chính 2010
- Lãi suất cho vay: Rủi ro pháp lý và sức chịu đựng của doanh nghiệp
- Ngân hàng nước ngoài tại Việt Nam "lách" luật kiếm siêu lợi nhuận?
- PGS.TS Trần Hoàng Ngân: 'Việt Nam không nên phá giá tiền đồng'
- Xu hướng thị trường nhà đất 2010: Nhận định từ các chuyên gia
- Đồng USD sẽ tăng giá trở lại trong năm 2010
- Đầu tư vào nhà đất vẫn là số một!