Ngành thép lại muốn được bảo hộ
 |
| Nhà máy sản xuất thép cuộn cán nguội của Tập đoàn Tôn Hoa Sen - Ảnh: Văn Nam |
Theo Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA), hiện các công ty sản xuất thép cuộn cán nguội trong nước đang gặp rất nhiều khó khăn trong tiêu thụ do sản phẩm thép cuộn cán nguội giá rẻ từ Trung Quốc và Nga đang nhập vào Việt Nam với số lượng lớn ngày càng nhiều.
Trao đổi với TBKTSG Online chiều 30-11, ông Nguyễn Tiến Nghi, Phó chủ tịch VSA cho biết, chỉ trong 15 ngày đầu tháng 11 năm 2009, lượng thép lá cuộn cán nguội chủ yếu từ Trung Quốc và Nga nhập vào Việt Nam lên đến trên 32 ngàn tấn. Theo ông Nghi, hiện Việt Nam đã có một số công ty sản xuất loại thép lá cuộn cán nguội với tổng công suất khoảng 2 triệu tấn/năm gồm: Tổng công ty Thép Việt Nam, Posco Vietnam, tập đoàn Hoa Sen, Công ty Sunco (Đài Loan)…, trong đó, nhiều nhất là Posco Việt Nam với công suất 1,2 triệu tấn/năm và Tổng công ty Thép Việt Nam sản xuất 400 ngàn tấn/năm. "Trong khi đó, nhu cầu thép cán nguội của Việt Nam chỉ khoảng 1,4 triệu tấn/năm, việc xuất khẩu lại đang gặp khó khăn, nếu tiếp tục tình trạng thép lá cuộn cán nguội giá rẻ bên ngoài nhập ồ ạt vào Việt Nam như hiện nay, các công ty trong nước sẽ càng khó khăn hơn”, ông Nghi cho hay. Tình trạng dư thừa thép cuộn cán nguội của Việt Nam được dự báo sẽ tiếp tục căng thẳng trong thời gian tới khi Việt Nam hiện đã có thêm một số công ty được cấp phép sản xuất thép cuộn cán nguội đang tiến hành xây dựng nhà máy với công suất hàng triệu tấn như China Steel – Sumitomo (Nhật), Formosa (Đài Loan)… Để ngăn chặn bớt lượng thép cuộn cán nguội nhập vào Việt Nam, cuối tuần qua, VSA đã kiến nghị Bộ Khoa học và Công nghệ sớm ban hành bộ tiêu chuẩn quốc gia về thép cuộn cán nguội và phối hợp với các bộ ngành liên quan ngăn chặn các sản phẩm kém chất lượng và phi tiêu chuẩn nhập vào Việt Nam, cạnh tranh không lành mạnh với loại thép cuộn cán nguội khổ rộng do các công ty trong nước sản xuất. VSA cũng kiến nghị rà soát lại các công ty nhập khẩu và ban hành các quy định chặt chẽ về thủ tục khai báo hải quan để tránh tình trạng gian lận thương mại
(Theo Văn Nam // Thời báo kinh tế Sài Gòn)
[
Trở về]
- Cảng biển: đầu tư lớn đón sự phục hồi
- Phát triển Cụm Cảng số 5: Chệch định hướng ban đầu?
- Vận tải Biển : “Chạy vạy” tìm lao động
- Gần 100 tỷ đồng cho dự án cảng Hòn La giai đoạn 2
- DN vận tải miền Trung : Khó vì cầu Bà Rén
- DN vận tải miền Trung: Tiếp tục lao đao
- Sửa chữa đồng bộ tại Ga Sóng Thần: Đợi 10 năm nữa?
- Đau đầu bài toán hạ tầng sau cảng: Bao giờ cảng hết chờ đường
 |
 |
 |
 |
- Doanh nghiệp vận tải biển: “Chúng tôi sắp hết hơi rồi!”
- Hạt tiêu Việt Nam chiếm lĩnh thị trường thế giới
- Làn sóng dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang Việt Nam
- Doanh nghiệp FDI đầu tư mạnh vào dệt may cao cấp để “đón đầu” TPP
- Vì sao Việt Nam vẫn phải mua điện từ Trung Quốc?
- Công nghiệp Việt Nam 6 tháng: Sản xuất và tồn kho đều tăng
- Phí trước bạ ôtô tại Đà Nẵng có thể xuống mức tối thiểu
- Xe tay ga cao cấp ở Việt Nam - cuộc chiến phi giá cả
- Khu công nghiệp của KBC được vào khu kinh tế lớn
- Cá tầm Trung Quốc được “độc quyền” tại Việt Nam?
Chuyển nhượng, cho thuê hoặc hợp tác phát triển nội dung trên các tên miền:
Hoa Đà Lạt
Giá vàng SJC
Thị trường vàng
Mua sắm - Tư vấn mua sắm
Nội thất gỗ
Nhà xuất khẩu Việt Nam
Món ngon Việt
Tư vấn nhà đẹp
Hỏi luật gia - Hội luật gia
Kho hàng trực tuyến
Việc làm online
Cho người Việt Nam
Sắc màu Việt
Quý vị quan tâm xin liên hệ: tieulong@6vnn.com
- Phân tích ngành than và điện năm 2010
- Xuất khẩu Dệt May năm 2010 : Mục tiêu 10,5 tỷ USD
- Năm 2010, xuất khẩu gỗ đạt 3 tỷ USD?
- Phấn đấu đến năm 2010, kim ngạch xuất khẩu hàng thủ công mỹ nghệ của Việt Nam đạt 1,5 tỷ USD
- Bàn về quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020
- "Đường đi" của giá vật liệu xây dựng sẽ ra sao?
- Phát triển ngành công nghiệp phụ trợ: Cơ hội đã đến
- Phát triển công nghiệp ô tô của Việt Nam: Bài học đắt giá
- Giải pháp hợp lý để phát triển khu kinh tế miền trung
- Ngành gốm sứ: Công nghiệp phát triển, thủ công lu mờ
- Còn chỗ cho đầu tư bia, nước giải khát
- Top 15 hãng tàu container