Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc giảm thị phần ở Nga

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Nga là mục tiêu xuất khẩu chính đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Nhưng khi sự cạnh tranh tăng lên và khủng hoảng tài chính đã  đem sự “cay đắng” cho việc tiêu thụ dẫn đến giảm thị phần ở Nga.   

Năm 2003, Hãng ô tô Zhongxing Trung Quốc đã xuất sang thị trường Nga khoảng 506 chiếc, mang lại một bước tiến mới cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vào thị trường Nga. Kể từ đó, nhiều nhãn hàng ô tô Trung Quốc cũng đã “dụng võ” trên thị trường này. Nhưng hiện nay việc kinh doanh của họ đã bước sang chương mới của sự ảm đạm. Trong hai quý đầu của năm nay, hầu hết các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc bao gồm: Chery và Great Wall đã gặp không ít khó khăn trong việc tiêu thụ. Tờ CCTV (Đài truyền hình Trung Quốc) dẫn lời một người buôn bán xe ô tô cho biết,  việc bán xe của Hãng  Great Wall đã giảm một cách đột ngột trong những tháng gần đây. Tôi nghĩ các hãng này đã không chú tâm đến  việc quảng cáo hữu hiệu và giá cả thì không hợp lý.  Các nhà chuyên môn lưu ý rằng, sự cạnh tranh là lý do chính  cho việc kinh doanh hiện nay.  Thị trường ô tô xa xỉ nước ngoài chiếm ưu thế hơn thị trường ô tô cao cấp ở Nga.

Dòng xe Trung Quốc giờ chỉ có khả năng  cạnh tranh với  dòng xe giá rẻ nội địa.  Thêm một nhân tố khó khăn cho các nhà sản xuất xe Trung Quốc là chính sách công nghiệp của Nga.  Nga đã đưa ra một chính sách thuế ưu đãi cho việc nhập khẩu các linh phụ kiện xe ô tô trong năm 2005,  vì thế các hãng xe nước ngoài đã lắp ráp các loại xe tại Nga. Nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang lên kế hoạch gầy dựng các cơ sở lắp ráp tại Nga, nhưng các bộ có liên quan của quốc gia này tin rằng dây chuyền lắp ráp của Trung Quốc sẽ không tồn tại được bao lâu  bởi kỹ thuật lắp ráp không đúng cách hoặc kém chất lượng và sẽ không đáp ứng đủ việc làm cho người lao động Nga. Theo ông Gao Xiyun, một cố vấn thương mại thuộc Đại sứ quán Trung Quốc ở Nga: Nếu các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc muốn vào được thị trường Nga thì họ phải nâng cao trình độ kỹ thuật tay nghề của mình. Nga rất  chú trọng về mặt kỹ thuật. Để đấu tranh chống khủng hoảng kinh tế, Nga đã tăng thuế nhập khẩu ô tô  vào cuối tháng 12.  Kể từ tháng giêng năm nay, Chính phủ Nga đã đưa ra chính sách cứu trợ trọn gói cho thị trường ô tô của họ, bao gồm cho vay tiền... Tất cả các biện pháp này đã đánh một “đòn đau” vào các nhà sản xuất xe ô tô Trung Quốc. Tuy nhiên, các nhà chuyên môn cũng lưu ý rằng, các hãng xe Trung Quốc không có khả năng trong việc xây dựng các chiến lược lâu dài ở Nga, dùng biện pháp dịch vụ bán trả sau thì chưa đủ. Ông Gao Xiyun cho biết thêm: Trước đây, các hãng xe Trung Quốc chỉ  chú ý đến việc bán, nhưng không chú ý đến sự hợp tác với các đối tác.

Họ thiếu vốn đầu tư trong kỹ thuật và hợp tác chế tạo sản xuất. Vì vậy,  sự thiết lập của họ ở thị trường Nga khó mà trụ vững. Theo các nhà chuyên môn, giá rẻ không nên là chiến lược lâu dài đối với các nhà sản xuất xe Trung Quốc. Họ nên nghĩ đến  việc xây dựng một hình ảnh chất lượng cao trong thị trường Nga và tìm kiếm cơ hội hợp tác hơn ở đó.  

(Theo LÊ NINH (Theo CCTV) // Binhthuan Online)