Ford VN hẹn ngày 17-3 họp báo về vụ xe đột ngột vù ga

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Sáng 15-3, đại diện Ford Thủ đô tổ chức cuộc gặp với Cty Thiên Trường - đơn vị mua nhiều xe Transit có biểu hiện đột ngột tăng ga. Cuộc họp này báo chí không được tham dự.

Xe Transit của Cty Thiên Trường được đưa tới khuôn viên ĐH Bách khoa Hà Nội nhờ chuyên gia thẩm định - Ảnh: Đức Nam

Nhiều nhà báo có mặt tại Đại lý Ford Thủ đô đợi nhiều tiếng đồng hồ và được đại diện Ford Việt Nam hứa sẽ trả lời các câu hỏi khi họp xong. Tuy nhiên, hơn 12 giờ, Ford Việt Nam và Ford Thủ đô lại hứa sẽ trả lời trong cuộc họp báo dự kiến tổ chức ngày 17-3.

Trong khi các nhà báo quan tâm vụ việc đang ngồi chờ các bên liên quan họp để lấy thông tin thì có một nam nhân viên của Ford vác máy quay ghi hình từng người một.

Đáng lưu ý là, một nữ phóng viên báo Vietnamnet đang chụp ảnh bảng ghi 10 điều cam kết với khách hàng của hãng Ford, ngay lập tức, một nhân viên của đại lý đã sừng sộ vào kéo nữ nhà báo này ra ngoài với lời lẽ thiếu nhã nhặn (dù trước đó, nữ nhà báo này đã đăng ký làm việc).

Được biết, sau đó, đại diện Ford Thủ đô đã gọi điện xin lỗi về thái độ của nhân viên kia với nữ nhà báo.

Trong buổi sáng cùng ngày, Cty Thiên Trường trực tiếp nhờ Trưởng phòng thí nghiệm bộ môn ôtô và xe chuyên dụng (Đại học Bách khoa Hà Nội) PGS.TS Phạm Hữu Nam kiểm tra một số xe Transit đời năm 2007 ngay trong khuôn viên nhà trường.

Lúc đó, tài xế Nguyễn Xuân Báu (thuộc Cty Thiên Trường) vào số 1, không tác động vào chân ga và xe từ từ lăn bánh; đồng hồ đo vòng tua của máy trong cabin dịch chuyển từ 800 vòng/phút bắt đầu nhích dần lên.

Tài xế Báu tiếp tục vào số 2, vẫn không tác động vào ga, xe vẫn tiếp tục tăng tốc. Cứ như vậy, tài xế vào đến số 4, chưa một lần tác động vào chân ga, xe vẫn lao vù vù trên đường.

Đồng hồ nhích lên báo đến khoảng 38 km/h; vòng tua lên đến khoảng 1.300. Chạy một quãng đường dài khoảng gần 800 m, tốc độ của xe cuối cùng có vẻ ổn định ở mức 38 km/h.

Sau khoảng 30 phút thực nghiệm, theo như ông Nam, đây là một chức năng do Ford chủ động tạo ra.

Ông Nam cũng cho rằng, tiện ích này chỉ có lợi khi đi đường trường, trong điều kiện đường thành phố đông đúc, hiện tượng này lại trở thành sự bất tiện gây mất an toàn.

Khi lái xe cần giảm tốc độ để tránh tai nạn thì lại tăng; sẽ rất nguy hiểm. Nếu không gây ra tai nạn, ngay trong quá trình vận hành, các lái xe cũng sẽ gặp khó khăn vì phải thao tác nhiều.

Một chuyên gia khác (đề nghị giấu tên) cũng cho biết, cũng giống như sản phẩm thuốc, nhà sản xuất cần phải khuyến cáo cho người sử dụng các tác dụng tích cực của chức năng này và các tác dụng phụ của nó.

Tuy nhiên, các đời xe sau năm 2007, Ford không tiếp tục đưa tính năng “bù ga” vào nữa vì có thể hãng này đã sớm nhận ra có điều gì đó không phù hợp.

Chiều 15-3, thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, các cán bộ kỹ thuật của cục này đã trực tiếp đi kiểm tra các xe Ford Transit đời 2007. Dự kiến, Cục Đăng kiểm sẽ có kết quả trong vài ngày tới.

(Theo Đình Thắng // Tienphong Online)